摘要：随着HXN5 机车在机务系统中逐渐占有重要的地位。给 HXN5 机车的检修提出了新的、更高的要求。本文主要针对HXN5型机车在检修过程中发生的锁轴问题故障进行归纳、并对故障现象及类型进行具体分析，制定相应的解决对策，旨在提高HXN5型机车的检修质量。以满足生产现场的实际需要。
关键词：HXN5型机车；故障处理；对策
为了加快提升我国干线铁路动力装备水平，铁道部按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，全面组织实施了6 000 马力大功率交流传动内燃机车技术引进和国产化项目合同。HXN5 型机车以美国通用电气（GE）公司最先进的交流传动AC6000 型机车为原型车，通过引进GE 公司先进成熟的设计和制造技术，实现了6 000 马力大功率交流传动内燃机车系统技术的集成创新和国产化制造，逐步提高国内机车制造的自主研发能力和生产制造能力，构建中国大功率交流传动内燃机车产业技术平台。中国铁路的变化正是依托技术装备水平的不断提高。同时不断提高的技术装备给铁路机车质量提出了更高的要求：一方
面要求高质高效，可靠运输保证；另一方面要求一旦发生故障，快速、准确地查找故障所在的位置，迅速排除故障，恢复正常运输秩序。本文介绍了HXN5 型机车常见的故障特征、故障查找方法和技巧。
1、HXN5型机车常见的故障分析
HXN5型机车在检修段检修的过程中发生问题较多， 突出表现在一是走行部无轴温监测装置， 同时无地面顶轮检测装置造成机车走行部轴承状态不可控。二是机车传感器化后在使用过程中发生问题较多；
三是虽然机车上安装了大量的传感器但多数传感器设置的主要目的为了检测机车工况便于确定牵引策略。四是和谐机车在设计初期保护策略无相应的冗余或纠传感器检测装置， 对各传感器在车上进行检错设置， 造成机车发生故障后无法处理。机车运行造成锁轴问题的发生。
2 锁轴故障原因分析
2.1 从轴承油脂上分析
（1）机车牵引电机轴承使用的油脂不符合标准，润滑脂不足或过多。
（2）润滑脂牌号不对。
（3）润滑脂不清洁，有杂质或有变质现象。
2.2 从几何设计、工作时对保持架的引导效果及材料等3 方面进行故障原因的分析
牵引电机轴承由SKF 公司与“FAG”2 家公司分别提供，哈尔滨大功率检修段与GE 公司相关技术人员共同对2 家公司生产的轴承进行了分析研究。得出结论如下：
（1）“SKF”生产的轴承保持架截面厚度更厚，提高了保持架设计的强度。
（2）“SKF”生产的轴承保持架窗口过渡圆孔是1 个拉长结构，工作时对保持架的引导效果更好，此种设计已经被普遍应用。
（3）“SKF”生产的轴承保持架与轴承圈之间的间隙更小，在较大载荷冲击下，保持架实际上和内圈保持接触，这就使得较高的载荷能够被更均匀的分配。而“FAG”生产的轴承间隙较大，造成保持架承受了全部载荷，易发生疲劳断裂。
（4）2 种轴承单体式保持架均使用青铜材料。但是，二者的材料并不相同。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆“SKF”生产的轴承保持架使用的是锻造青铜，金相结构更细致，没有孔隙，硬度更高，可达到88HRB；而“FAG”生产的轴承保持架使用的是铸造的青铜，金相结构更粗糙，存在引起裂纹的缩孔，硬度比较低，只有66HRB。
3 故障判断及防治措施研究
3.1 牵引电机检查
（1）检查轴箱、齿轮箱、电机轴承是否正常；检查牵引电机轴承压盖是否过热、变色，压盖螺栓是否松动现象。
（2）打开牵引电机接线盒盖，用强光手电检查非输出端轴承油封处是否有漏油现象，如有油脂溢出，说明牵引电机轴承已经过热，轴承润滑脂过热稀释，通过密封环溢出，应立即更换该牵引电机。
（3）检查牵引电机输出端端盖是否过热、变色，用强光手电通过电机排风口检查电机内部是否有油甩出，说明牵引电机轴承已经过热，轴承润滑脂过热稀释，通过密封环溢出，此时应更换该牵引电机。
（4）检查牵引电机非输出端排泄孔是否有油，如有油排出，说明牵引电机轴承已经过热，轴承润滑脂过热稀释，通过密封环溢出，所以必需更换该牵引电机。
3.2 预防及治理措施
（1）对FAG 厂家生产的不合格轴承进行更换，确保轴承质量。
（2）使用符合标准的润滑油及油脂。非传动端轴承使用美孚牌D6A2C17 ESS UNIREX N3 油脂。传动端轴承端使用规格D50E32 型润滑油，此类机油可以再高达140 ℃的温度下以良好状态运行，且粘度、TAN 增量或淤渣的形成几乎没有变化。
（3）发现轴箱轴承渗漏一般有2 种情况，一种是轴承密封处甩有旧的轴承脂，这种情况是少量渗漏后道路灰尘积落形成的油灰，属于正常情况，机车可以观察运用；另一种是既有旧轴承脂甩出，同时密封处又有新轴承脂渗漏，这种情况首先要重点进行外观检查，目视轴承密封是否有变形或翘起，落修后的轮对要使用手或者合适的工具尝试转动密封，检查密封是否松动。若发现以上情况，轴承不再使用。
（4）HXN5 机车检修时重点检查牵引电机状态，如轴箱、齿轮箱、电机轴承是否正常；检查牵引电机轴承压盖是否过热、变色，压盖螺栓是否松动现象。检查电机速度传感器处是否有油脂，如有油脂证明牵引电机轴承可能发生“烧损、过热”现象，应打开电机端盖检查轴承状态，及时更换电机。
(5)建立典型故障跟踪、处理台账
建立HXN5型机车测温条检查日志， 报警异常信息原始记录、日常检查记录本及更换测温条检查记录表， 以便于温度数据的统计分析掌握和谐机车各轴位温度变化规律。此外， 还建立了HXN5型机车顶轮检测文件分析记录表， 将有故障频率轴位的频率特征、振动幅值记录下来。通过建立典型故障台账不断对报瞀门限值进行修订、完善。
总之，在实际工作中，和谐机车新的故障会不断的出现，涉及到机车硬件、软件、人为操纵等因素，并且出现的故障问题会让人意想不到、始料未及。随着和谐机车新技术、新设备的不断运用。我们也一定会根据和谐机车发生的新问题来综合厂家、站段和车间现场运用出现的新故障，扎实有效的做好故障的预防和发生问题后的处理、探索新的行之有效的方式方法，不断积累经验，不断的钻研学习，随着时间推移，处理方法会一定会进一步完善。只有熟练掌握故障的处理方法，才能很快的根据机车故障现象的具体情况，查找出故障产生的原因所在，准确的排除故障，使和谐机车能够正常运行，也为检修人员处理故障提供技术指导。
参考文献：
1.HXN5型机车维修手册（2008年8月版）
个人资料：武友汉；1971.4.11；本科学历；哈尔滨理工大学；助理工程师；主要从事方向：机车检修生产作业
论文作者:武友汉
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/21
标签：机车论文; 轴承论文; 电机论文; 故障论文; 润滑脂论文; 油脂论文; 保持架论文; 《基层建设》2018年第5期论文;