山东龙口富龙工程机械有限公司，山东烟台，265701
摘要：近几年来，随着国内社会的不断发展施工技术也是不断提高的。公路的桥梁制作过程中，质量的检测也有了大幅度提升，路桥事业的发展离不开我国经济发展的推动。但是在桥梁的施工过程中，材料的管理也监测方面依然存在着很多棘手的问题。所以本文今天要通过介绍路径施工，在材料管理方面出现的问题进行一系列的解决措施。
关键词：路桥施工；项目管理；优缺点
一、混凝土的具体选择和管理方法
1.1混凝土的处理方法
钢纤维混凝土的制作方法是将少量乱向分布的钢纤维用一种特殊的方法添加到一般的混凝土当中，是一种新型复合材料。因为它加入了呈乱向分布的钢纤维，所以能非常有效的控制住混凝土内部裂开的部分，还能很好的抑制裂痕的扩展，这样一来，就优化了混凝土这种建材的性能，从而能更好地保证施工项目的安全性。
二、材料管理的优缺点
2.1钢筋混凝土的优势
钢纤维混凝土，相比于一般的混凝土，有很多更优良的物理特性：第一，比普通混凝土的刚性强度大；第二，抗损伤性更好，具体表现在：单轴抗拉强度提高百分之三十五至百分之四十五，抗弯矩性能提高百分之四十五至百分之一百。在混凝土中添加的钢纤维占总量百分之零点五至百分之二时，它的抗冲击性甚至可以提升到普通混凝土的一百倍；第三，它几乎不体现出普通混凝土的形变性。第四，这种材料比普通混凝土有更好的抗疲劳和抗裂性。
2.2不足
有时对材料的选取是需要一定的经验的，不能随意选取。管理人员必须依据自己的购买经验进行多家比对最后决定购买的商家，而不能通过一次商议就武断购买，这样容易产生材料毁坏的情况，如果材料毁坏率比较高，成本的消耗就会变大。最终成本超出预算这个施工的项目就会进行的非常坎坷，不利于其他方面的进行。
三、材料在项目中的具体运用
3.1道路项目施工项目中的作用
在一般混凝土的横截面中加入百分之零点五至百分之一的钢纤维，使用这种材料的路面平均厚度就会超过一般混凝土路面一半以上。在道路项目施工时，可以把这种复合路面建造成多层结构。如果路面是双车道的话，就不用再加设纵缝，而横缝之间的间隔距离约二十五至四十米左右，且不能超过六十米。双层路面结构指的是在全路上层板厚十分之四左右的地方使用钢纤维混凝土。
3.2材料在施工项目中的运用
桥梁项目施工中，使用新型材料进行桥面的铺盖，能够加强桥面的抗损伤性，提高桥面的舒适度，也可以降低铺装厚度，加强桥身的刚性。使用这种材料建造的桥，可以有效的对形变进行控制，还能促进桥梁建设工程向着大跨度、轻质化的大方向去发展。
四、公路施工中桥梁的使用成本问题
4.1材料成本的管理问题。
在很多建筑方面。材料问题是非常突出的。尤其是在公路或者桥梁的建设过程中，材料的选择也是非常关键的步骤。建筑工程中成本由50%以上的成本输出去向是去采购材料。成本的去向与材料的选拔在研讨会上是很重要的讨论方针，如何去挑选如何去评比多家材料质量进行选拔这都是对采购工人的一种要求，如果在采购材料方面没有足够的经验，没有进行多家产品质量的评比，那么就会出现材料质量恶劣的问题。质量低等的材料是不能够用于公路建筑建设过程中的，所以一旦采购工人将质量的材料采购回来将是对成本的一种浪费。
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4.2控制成本方面出现的问题
最主要也是首先我们要解决的就是成本体系没有健全的问题，找好方法，找对措施，建立完整的成本管理体系是对一个公司全体成员的保障。分工必须要明确，成本的分配也是必须要经过合理的措施来分配的。即使在施工过程中安全系数比较高的工程，也难免会有施工事故发生，一旦成本分配没有明确的指标，就不能准确的认为是哪一个程序或者步骤出现了问题，这样会导致施工各部门互相推卸责任的现象，同时也会使犯错分子所承担的罪名变小。另外，如果施工过程中工作人员受到损伤或甚至发生死亡的现象时，公司的索赔责任将没有人会负，这个时候就会出现推卸责任的现象，因为谁也不想背上恶人的罪名。这样不仅亏损了公司的损失，也让施工与工作效益失去了联系。在施工的成本体系当中主客观的意见也是非常重要的，甚至在施工过程中，工作量是很大的。还有在施工未完成的时候，也许工程在制作过程中，公司已经和其他的合伙人签订了很多合同，如果是因为施工过程中出现了事故而导致公司出现违约合同的情况，公司需要赔付一定的违约金。这样一来，公司所获的利益就会减小。所以在成本方面涉及的领域比较多，我们不能因为一些责任分配的问题而导致工程进行不顺利。
五、改进的具体操作流程
5.1材料的配置
如果直接把钢纤维和混凝土搅拌组合，钢纤维会很容易结团。我们如果想让钢纤维均匀的与混凝土混合起来，从而提高混凝土的性能的话，就只能借助到专业的分散设备了，慢慢的把钢纤维放入专用的混凝土搅拌设备里面。据统计，把机器控制在七百五十至一千瓦之间最合适，而且分散的力也应控制在二十到六十千克每分钟之间。而且，事先也要把混凝土磨制成细骨料同钢纤维以一定量的比例混合在一起，而且钢纤维也要选用直径较粗且质量较高的。利用振动筛把他们倒入装置中，就可以完成钢纤维混凝土的制作了。
5.2应用时间和顺序的错误
为了保证钢纤维能够均匀得混合在混凝土里，同时不会结团，就要对搅拌时间和投料顺序严格的把控。据统计，最好的方法是先把混凝土里面的粗细骨料混上钢纤维和一些水泥搅拌十五分钟，搅拌完成后再加水和外加剂，然后再湿式搅拌两分钟，这样才能保证钢纤维混凝土成品的质量。然而有的操作人员没有注意到这些问题，再加上材料管理不当就会出现纤维的使用达不到预期效果，需要重新制作，这样不仅会浪费材料，而且拖长了施工时间。
5.3搅拌设备的管理方法
再给钢纤维混凝土选择设备时，要尽量选用强制搅拌设备。在搅拌期间，需要注意以下几点，不能让钢纤维的拌合量较高，不能让混凝土坍落度太低，要调整好搅拌设备的工作效率与转动速度，防止设备超负荷运转。
5.4浇筑设施的管理方法
在浇筑期间，千万注意不能有明显的浇筑接头，还要让每次倒料的重叠距离保持在十五到二十厘米，这样才能保证钢纤维混凝土的整体性。
5.5最终成型的操作方法
钢纤维混凝土含砂率较高、粗骨料非常的细，而且纤维呈乱向，我们可以用真空吸水法进行工作，然后再用某些机械设备把外露的部分磨平。拆掉模板之后，如果仍然存在钢纤维外露的情况，应马上处理，防止不必要的损失。
5.6接缝施工时应该注意的材料管理方法
钢纤维混凝土具有优良的抗损伤性，而且收缩性很低。所以如果条件允许，可以封闭施工的话，应该尽量使用专用的混凝土摊铺设备，而且不要设置纵向的接缝。等到混凝土达到了预计强度的一半时，开始切锯缩缝的工作。
结束语
在一个完整的路桥工程中，材料的管理是核心部分，如果材料的质量得不到保障，那么施工的进度与施工人员的安全都没有保障。所以我们要合理管理材料，合理选取材料。
参考文献：
[1]赵堤.路桥拖工项简材料管理存在的问题与对第]科技风，2017（ 13）；255.
[2]张晓冬路桥拖工项日材科管理存在的问题与对第]城市建设理论研完，2018（35）：1-2
[3]王国喜，李小强加强酪桥施工材料管理的对策分柳]美与时代，2017（5）；52-52
论文作者:宗绪明
论文发表刊物:《防护工程》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/25
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