摘要：当前，伴随着社会市场经济飞速发展，进一步加快了各区域之间的经济文化的交流频率及范围，同时对港口码头的建设要求标准也逐步提升。但同时在实际施工过程当中，由于受所限因素的影响与制约导致了在工程建设时混凝土施工会出现裂缝现象，致使工程建设的整体安全性能受到了限制，也为日后正常交付使用埋下了安全隐患。为保障港口码头能够安全有效地交付使用，提高施工技术避免出现混凝土裂缝现象则显得尤为重要。为此，应当在现有的技术资源、物资资源等方面的应用和施工中进行严格把关，制定规范细则，加强施工人员的职业技能培养，形成一套实践性强、建设效率高的施工防范对策。
关键词：港口码头；施工工程；裂缝现象；防范措施；推广应用
港口码头建设作为航运过程中重要的物资中转地域，其建设质量的高低以及工程建设效率直接关系到日后物资交流与细腻传递的时效与准确度，是港口码头建设重要的核心项目，特别是混凝土使用方面表现尤为突出。由于其本身所带有的优势特性，港口码头建设的基建部分以及大型构件都是以混凝土为原材料进行浇筑施工，其质量的好坏影响了港口建设的主体施工安全。但同时，由于受外界和内部因素的共同影响，导致了在实践中混凝土会出现裂缝现象，从而降低了港口混凝土的使用性能。为此，如何能够在现有的建设环境基础上，降低裂缝现象对工程带来的负面影响，提高工程建设整体质量和效率，则成为了工程建设部门所要解决的首要问题之一。
一、港口码头建设进程中裂缝现象产生的主要因素
通过对港口码头建设施工工程的实地考察过程中可以了解到，作为工程施工建设的重要原材料，混凝土的使用其主要目的是为了保障各工程基础构件、地基建设等建设内容能够保持较高的稳定性和安全性。混凝土的组成结构则分为水、水泥、粘合剂、稳定剂以及其它辅助添加剂。其中，原材料的主要性能体现在凝固时间较短，浇筑构建形式多样化、凝固后的结构相对稳定等特性。
但是正如前面所提到的那样，由于受外界与内部因素的共同作用下导致了在实践中容易出现混凝土裂缝现象发生，为工程建设埋下了安全隐患。造成此现象发生的主要类型表现为温度裂缝与干索裂缝。从前者来讲，温度裂缝主要是由于混凝土内部温度高于外界温度，在热障的作用下，混凝土从内部开始出现了温度不均衡的现象，从而导致了温度裂缝的出现；而干缩裂缝主要是因为在施工工程中由于抹面不均匀，导致在混凝土日后维护当中会出现水分含量不均衡，部分区域范围内的水分含量较少，造成干缩裂缝的出现[1]。
而致使上述因素发生的主要因素表现为以下几点：
一方面，从原材料的选用方面来讲，混合材料在使用过程中应重视对其比例的严格把控，其中混凝土内部材料比例失调会容易导致裂缝的产生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆混凝土在制造过程中工作人员为了增加其拌合度、减少水泥遇水化热性，一般会在其中加入相应的磨细矿物混合材料，该种材料在使用过程中其种类及表面积大小等均会影响混凝土收缩。混凝土在进行相应材料配比过程中也应控制其比例，其中包括水灰、砂率等参数，混凝土的收缩与水泥量及水量具有直接关系，而二者相比水在其中的作用更大。水量固定的前提下，混凝土收缩与水泥用量呈正相关，但其增加的幅度较小。
另一方面：结构设计因素。码头现浇面层裂缝的出现与码头结构设计也有非常大的相关性。例如在高桩码头设计中，安装后的实心面板若低于梁顶外伸箍筋，则会导致在对该面层进行混凝土浇筑时表面存在突兀现象，应力增大而产生裂缝，配筋率较大时也会导致混凝土收缩应力加大，从而导致裂缝产生。同时，由于施工人员在施工过程中没有按照既定的施工标准要求和技术指导进行作业，导致在混凝土浇筑时混凝土的凝固时间与浇筑时间没有得到很好的控制，造成了内部水分压力与外部水分压力不均衡的现象发生，从而引发了裂缝现象的出现[2]。
二、加强防范混凝土裂缝现象产生的主要措施
第一、在对混凝土混合材料进行选择时，一般可选择低水化热水泥，骨料的选择应按照相关标准进行选择。粗骨料的含泥量一般不超过0.6%，细骨料在选择时可选用中粗砂。同时，在对材料进行采购时，也应控制其质量，尽量避免在阴雨天气进行原材料采购，从而避免遇水导致硬化，致使水泥无法正常使用。
第二、着重加强对工程施工环境的预警控制，建立气候环境监察预警机制。港口建设由于毗邻海域范围，受到潮水以及海域气候变化的影响因素较大，空气范围内的水分含量较多以及海域范围内早晚温差较大，对于混凝土的凝固时间产生了重要的影响。因此，需要对海域内的空气质量以及气候条件进行预报，特别是海浪潮汐变化对于混凝土凝固稳定的影响尤为重要。
第三、施工过程中会对上层已捆绑好的钢筋进行踩踏，使受力筋混凝土保护层承受负弯矩能力加大，加大裂缝产生几率。因此，相关人员在施工时应控制受力筋的粗细，尽量选用较粗的钢筋并对其采取有效的固定措施，防止裂缝产生。混凝土施工过程中由于振捣不密实从而易导致较大孔隙的出现，因此在施工过程中应保证浇筑振捣频率及质量。混凝土施工过程较长水分易蒸发，因此造成坍落度较低，从而形成网状裂缝。故而在施工过程中应严格控制混凝土运输时间，控制其坍落度，加强早期养护，控制水分。
第四、还要进一步加强对施工作业人员的职业技能培养，重点是针对不同作业环境及范围内，施工的重点必须要按照既定的设计规划范围来执行，按照操作的技术要求作为范本。同时，加强对混凝土浇筑操作技能的掌握，确保混凝土分层次浇筑过程中能够相互融合，整体混凝土构件保持良好的稳定性，从而促进混凝土结构质量得到进一步提升[3]。
结语：
综上所述，由于混凝土裂缝对于港口建设安全性产生了较大的影响，成为了工程建设过程中首要解决的问题。特别是由于裂缝所引发的海水倒灌、堤坝抗打击力不均衡等现象，影响了港口的正常使用。为此，应当在现有资源的基础上着重对原材料的选择以及技术规划设计等方面进行把控，逐步形成一套实践性强、成效高的混凝土裂缝防范措施。
参考文献：
[1]刘斯凤,朱东明,郭泗军等.硫酸盐环境下混凝土裂缝矿物自愈合性能研究[J].材料导报,2016,30(2):108-113.
[2]卿龙邦,郝冰娟,赵欣等.基于随机损伤与断裂耗散能等效的混凝土裂缝扩展分析[J].水利学报,2016,47(1):64-71.
[3]巴光忠,苗吉军,张伟平等.高温下混凝土裂缝对温度场的影响[J].建筑材料学报,2016,19(4):730-736.
论文作者:单艳红
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年1期
论文发表时间:2019/5/6
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 港口论文; 码头论文; 现象论文; 过程中论文; 工程建设论文; 《建筑学研究前沿》2019年1期论文;