摘要：随着人们生活水平的不断提高，衣食住行方式均发生了重大的转变，机动车为人们的交通运输和出行带来重要的便利，但是机动车在实际的运行使用过程中需要保证安全制动性。对机动车安全制动性能检测结果的各类影响因素进行分析，有效提升机动车安全制动性能检测结果的准确性，为机动车安全运行提供可靠保障。
关键词：影响；机动车；安全制动；性能；检测结果；因素
1 影响机动车安全制动性能检测结果因素
1.1 设备和检验台结构方面
机动车安全制动性能检测中使用的设备对于最终的检测结果也会产生影响，台式检验台在具体的应用过程中是根据平板式制动和滚筒反力式的检验台原理，对机动车安全制动性能实施准确评价。在设备操作的过程中需要在两个滚筒之间放置机动车的车轮，三者形成两个接触面，如果设置的滚筒轴距和车轮直径大小不一致，会导致安置角度不同，这就导致检验数据结果不够准确。检测机动车安全制动性能的过程中，车轮状态是边滚边滑的，制动力此时是最大值，相当于制动器最大力，也等同于最大附着力。车轮抱死后会使车辆整体处于拖滑的状态，制动力等于摩擦力，当机动车安全制动性能处于稳定状态，附着系数会影响检测结果，使得车轮制动器的实际制动力难以在设备中被真正的检测出来。由此可见，同一辆机动车在两台不同的检验台上会测出不同的结果，主要是受到检验台的整体结构和滚筒表面结构参数影响。
1.2 数据采集和检定误差方面
在机动车安全制动性能检测的过程中，检测结果会不同程度的受到数据采集和检定误差方面的影响，机动车的左车轮和右车轮在传感器的制动影响下，如果是不同步响应，造成两个车轮的制动响应间隔时间较长，会导致平衡数据的检测不准确。机动车制动力的平衡数据受传感器响应时间差以及车辆左右车轮制动力差的双重影响，在数据采集中如果采集的频数、速度等存在较大误差，则机动车安全制动性能检测数据结果的真实性难以保证。此外，机动车制动力在传感器检定中误差一般控制在3%左右，两个车轮的检定误差方向是相反的，因此相对误差值就会大大增加。机动车制动平衡数据测得后受到相对误差值影响，导致机动车安全制动性能检测结果也出现偏差。
1.3 系统性能和车辆自身方面
机动车安全制动性能检测系统的稳定性对于最终检测得出的数据结果真实性具有明显的影响，假如机动车安全制动性能检测系统性能不够稳定，当机动车的左右制动滚筒在零点漂移时，漂移幅度会大大增加，则车辆制动性能检测结果受影响，检测数据失真后，检测数据重复性变差。而机动车自身方面的一些不良因素也会影响到制动性能的检测，尤其是机动车轮胎对检测结果的影响较大，例如机动车轮胎质量、规格、气压、花纹形态以及表面的磨损程度等都会影响制动性能检测。机动车轮胎气压低，滚筒和轮胎间的附着系数提高，附着力增大，制动性能检测结果与标准值差异较大，而轮胎类型不同，表面花纹和充气压力也不同，假如车轮不适用于机动车，轮胎花纹会由纵面排列变成横面排列，也有可能是人字形排列，充气压力由高变低，滚筒和轮胎间附着力也会加大，制动性能检测受影响。还有一些机动车的轮胎在横向上的摆动量大，检测使滚筒同时受到切向制动反力和左右横向脉冲力干扰，滚筒磨损加剧，制定性能检测同样受影响，此外轮胎平衡度差，径向跳动量大，轮胎旋转时在滚筒上会跳动，滚筒磨损也会加剧。
2 解决方案
2.1 检验部门人员水平的提高
检验员在机动车安全技术检验的设备使用和基本常识要熟练掌握。对于职业培训来说，检验员要熟练掌握机动车安全技术检验标准，学会正确使用检验设备的方法等，提升检验人员的实际水平。定期进行考核，考核不达标者禁止实际从事检验。机动车安全技术检验的作用并不单纯的体现为一项检验技术，它还是确保人民出行安全的一项重大举措。现代社会工业化程度越高，机动车使用率也就越高；相应的，道路交通安全也越发重要。
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2.2 车辆远程查验系统化
实时车辆远程查验，不仅有利于检验部门对于机动车的实时监管工作，规范机动车安检流程；还可以为机动车安全技术检验报告提供真实、有效的数据支撑，既能保证检测的规范化、科学化，又能使测量数据真实化，从理论技术层面确保了人民的出行安全。
2.3 加速查处并淘汰违规车辆
加强对于废弃、老旧车辆进行管理，有着很大的现实意义。随着生活节奏的加快，机动车出行无疑让人们的生活更加快捷。但是机动车又不同于固定资产，损耗很大。因此，做定期安全检查、更换，老旧车辆无疑是给自身加上了一层保险。因此，有必要对老旧车辆、违规车辆进行精准的检查和淘汰。对于（使用年限20年以上的老旧机动车）机动车尾气排放检测不达标和发动机输出功率不合标准（小于发动机额定功率50%）的车辆进行报告和废弃处置，从指标上量化废弃车辆的标准，促进老旧车辆的淘汰，进一步降低机动车行驶的危险系数，确保道路出行的安全。
2.4 做好人员监督和部门自身学习
对于检验部门内部的人员管理，尤其重要的是新员工的培训监督，以及操作不太规范的员工，可以定期进行检查以及培训以进行查漏补缺。有经验的老员工应积极指导新员工，客服学习中遇到的困难；新员工应积极学习，并监督老员工，二者互为补充，共同学习和成长。审核和考评工作要结合实际，从员工个人的全方位工作进行考核。在此基础上员工个人可总结工作经验，同时认真借鉴吸取别人的意见和建议，完善自己的不足之处。还可以多种方式参加内部管理层的审核和管理，一方面可以提高管理者自身的管理能力，另一方面也能提升工作人员的专业素养，以更好的姿态服务大众。
2.5 加强对检验部门的监管
对于机动车安全技术检验部门的监督，要切实有效。因此，有必要建立一个长期行之有效的规范的监管机制出来，交通管理部门、质量监测部门以及立法部门等互相协作，建立一个全方位的、动态的机动车安全技术检验网；并定期不定期对机动车检验机构进行查验监督，发现机动车检测中出现的问题应及时进行整改，认真分析问题的原因和解决办法，提高本部门的技术检验水平，避免公共交通安全事故的出现，保障人民的人身、财产安全。
2.6 法律体制的不断改进
机动车检验的法律法规要结合实际情况进行改进；法律自身的制定受制于当时的经济水平、技术水平，会滞后于实践。这种情况下就要及时进行科学管理和研究。新情况新问题要有相应的法律规制。而由于营运车辆的使用频率较高，数量较多，并且所载货物具有一定的危险性，所以管理要系统化、规章制度化。
结束语：
综上所述，只有对机动车的安全技术进行严格全面监管，才能不断提高机动车的安全性能，保证人们的生命财产安全。通过监管系统，还能够不断提高监管的质量水平，严禁杜绝各种虚假伪造的信息，消除机动车存在的一切不安全因素。
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论文作者:张泉,胡启旺
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/1
标签：机动车论文; 性能论文; 滚筒论文; 车轮论文; 车辆论文; 轮胎论文; 误差论文; 《基层建设》2019年第10期论文;