摘要：液体石化仓储项目在设计中应贯彻执行国家有关方针政策，此类工程项目物料属易燃、易爆物品的特点，库内建、构筑物的平面布置严格遵守我国有关规范、标准，考虑必要的防火、防爆及卫生要求等安全间距，确保安全生产。
关键词：液体石化；仓储项目；总图运输设计
引言：本文以某一液体石油化工仓储项目建设为例，对项目总图运输设计进行深入分析。该液体化工仓储项目作为液体化工品的储存、中转、销售基地，规划总库容达到了92.2万m3。石化仓储库储存品种有着多样化的特点，其中油品包括了汽油、柴油、燃料油等，液体化工品包含了酮、苯乙烯等多种物料。对液体化工仓储项目的总图运输设计进行研究是具有重要意义的，下面就对相关内容进行详细阐述。
一、遵循的设计规范分析
根据石化仓储区的性质和特点，石油化工库区属于消防安全重点单位。在液体化工仓储项目总图运输设计开展过程中，设计规范是设计工作开展的重要依据和准则，设计人员必须严格执行国家颁布的规范、规定，遵守国家有关总图运输设计相关规范。总图运输设计中最为重要的设计内容就是整体布局，设计人员要保证整体布局的合理性和规范性。每一个工程项目设计工作开展前，设计人员都必须对工程项目的性质、工艺进行分析。了解工程项目建设属性，找寻工程项目建设相关规范。
二、平面布置分析
1.平面布置原则
总平面应贯彻国家有关政策以及区域总体规划要求。在满足国家各类防火、卫生、劳动安全和环境保护等有关规范要求的前提下，结合建设场地现状、气象等地质条件充分利用土地进行合理布局，力求功能分区明确、工艺流程顺畅、管道简捷、节约用地、保护环境、节省投资，在保证防火间距的同时还注意了对周围环境的保护和避免项目对居民生活的影响进行规划布置。规划需要坚持整体性原则，有层次的进行规划工作开展。要具备长远发展目光，在考虑到近期建设需求时，还需要结合长远发展目标的需求。
2.功能分区布置
设计人员严格遵循平面布置相关原则，将项目整体划分为行政管理区、公用工程区、储罐区、可燃和易燃液体装卸区等功能分区。行政管理区：行政管理区是全厂人流的主要出入口，也是对外联系的窗口。本规划根据场地地形及道路走向等因素，把行政管理区布置在库区北侧，靠近港区主要规划道路，位于库区主导风向的上风侧。本设计行政管理区包括综合办公大楼、倒班宿舍、门卫、化验室、备品材料仓库、食堂、员工活动场所设施。公用工程辅助生产区公用工程区布置在库区的西北侧，项目辅助生产区设置联合公用工程房一栋，包含空压站、冷冻站、氮气站、泡沫站、消防泵房等功能，这样布置能够使公用设施工艺流程更为合理和顺畅，节省投资。辅助生产区还包括机修间、消防清净下水收集池、消防水罐、事故水罐、含油污水处理设备、生活污水处理设备、事故水池、另布置有泡沫混合装置等。装车区：本工程采用的运输方式有汽车运输和小船运输。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆汽车装卸台靠近港区的道路，方便货车进出，且货车停车场也靠近货流出入口，减少了货车在厂区的运行距离；装车区由汽车装车棚和回车场、洗车场地、地磅计量站组成。储罐区：本项目规划总库容为92.2万m3，最大单罐罐容5万m3，最小单罐罐容为1000 m3，自东至西一次布置共12个罐组，储罐区包括：储罐组、专用变配电房及工艺泵棚等。储罐区储罐按类分组设置，分别有成品油罐组、燃料油原油罐组、化工品种化工品罐组。
3.总平面布置
油罐区根据物资的不同特性，以及火灾危险类别，本项目一共设置了12个罐组，平面设计主要有以下内容：设计人员需要将火灾危险等级相同或者相接近的罐组采取相邻布置原则，例如可以将甲类、乙类液化体工品不至于同一罐组内。液体化工仓储项目储存的品种较多，罐体容积程度较小，工艺管线布置非常复杂。储罐之间的间距必须要控制在规范之内，如果为了满足管线布置要求，可以适当的扩宽两排罐体之间的距离。对于一些特殊的物料，包括苯乙烯等易聚合、易氧化的液体物料，需要应用固定顶加氮封处理。这样不仅可以加强液体化工物资储存的安全性，同时还可以避免对环境造成严重污染，提升物资储存的灵活性。可燃和易燃液体装卸区属于车辆、外界人员来往较为频繁的区域，将该区域不至于公路的另一侧，并且设置一个独立存在的出口，并且应用墙体结构将车辆装卸区与液体化工仓储其它区域进行隔离，并且进行管理站设置，要避免外来车辆在物资运输过程中对其它区域正常运转造成严重影响。
（三）竖向布置
仓储区竖向设计应不受潮汐和地区积水的威胁。仓储区竖向设计应与区外道路路面高程衔接。仓储区竖向设计应满足工艺流程运输方式对高程的要求仓储区地面便于排水，保证管线及道路坡度。本工程场地设计标高应满足以下要求：（1）计算洪水位采用的防洪水标准，符合洪水重现期应为50年的规定；（2）当厂址选定在海岛、沿海地段或潮汐作用明显的河口段时，场地的最低设计标高，应高于计算水位1m及以上。计算水位应采用高潮累积频率10％的潮位（设计高水位）；（3）滨海地区的中型及以上的化工企业设计高潮位低于当地历史最高潮位时，应采用历史最高潮位进行校核。
（四）道路设计
仓储区的西北面现状只有疏港道路，但疏港道路与仓储区高差达15.5m，连接仓储区需要设一个长坡，在疏港道路坡脚规划一条路面宽为9m的道路，连接进出港通道。本工程在储罐区四周设不小于6m的环形消防道路，且储罐中心与最近的消防道路之间的距离不大于80m，消防道路与防火堤外堤脚线间留有不小于3m的距离，仓储区内道路转弯半径不小于12m。仓储区内架空管架跨越道路的最小净空高度不小于5m。
结语：总平面布置根据业主提供的用地红线图及其它相关条件包括经营管理及发展规划等资料，本着经营灵活、方便管理、确保安全、保护环境、节约用地的原则，结合建设场地的具体情况，以及国内外同类罐区的建设经验进行布置。总平面布置严格遵守国家有关防火、防爆、安全、卫生防护等规范的要求。
参考文献：
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[2] 高穹.石化企业总图运输设计的探讨[J].山东工业技术.2015（06）
[3] 卜祥军，裴红.总图运输设计技术现状及发展方向[J].石油规划设计.2012（06）
论文作者:庞学翔
论文发表刊物:《基层建设》2016年30期
论文发表时间:2017/1/16
标签：总图论文; 道路论文; 项目论文; 储罐论文; 潮位论文; 平面论文; 工程论文; 《基层建设》2016年30期论文;