摘要：混凝土搅拌站的选址及建设合理与否直接影响整个项目混凝土供应的质量及施工进度，因此混凝土搅拌站的建设是整个项目大临建设的重要环节，必须严格执行设计、施工规范及质量验收标准并结合相关相关项目的施工经验开展建设工作。
关键词：选址；拌和站选型；功能分区；场地设计
1引言
混凝土拌和站站建设是铁路大临施工建设的重要环节，也是目前铁路建设的重难点之一，拌和站建成后供应的混凝土质量直接影响整个铁路的质量，并且与铁路造价成本息息相关。
2混凝土拌和站建设方案
2.1 混凝土拌和站选址原则及规模要求
一般来说，拌和站宜设置在地势较平坦、具有良好施工水源的地带，并要尽量靠近施工现场和原材料供应地，且远离村落，交通便利的地方。另外由于混凝土有运输时间要求，其供应半径不宜大于15km，租地范围一般为15~30亩，混凝土拌和站设计生产能力应根据混凝土最大月施工任务量和高峰强度确定，能够满足工程结构混凝土连续浇筑作业的施工要求并考虑机组及电力等故障情况出现时有发电机及备用零件。建站时要重点考虑隧道、桥梁等主要构造物施工进度安排，同时兼顾预制沟槽盖板等小型构造物工程，并结合道路、四电工程等工程需要统一安排。
2.2 混凝土拌和站场内布置
混凝土拌和站内应设置混凝土拌合区、料仓、筛分区、冲洗区、停车区、机修区、办公、生活区及其他配套设施等区域，各区域紧密连接，站内道路相通，方便运输，减少二次倒运及运输距离，油库、配电室等危险区远离其他区域，减少安全事故隐患；站内生产、生活相互独立互不干扰。
2.2.1 拌合区包括上料台、骨料配料机、物料输送系统、粉料罐、搅拌主楼等覆盖区域。其中上料台的坡度根据装载机的上料爬坡能力确定，上料台起坡点与料仓边缘的间距不宜小于10m；骨料配料机上方应设置雨棚，雨棚整体三面封闭，高度应满足装载机上料作业要求，一般宜高出铲车最大卸载高度1m。
2.2.2 根据铁路标准化管理要求砂石料仓应设置雨棚防雨遮阳，雨棚整体三面封闭，料仓之间应砌墙体隔开，并采用水泥砂浆抹面；仓内应设排水坡，不得积水；仓外应设置排水沟，排水沟宽度不小于20cm，深度不小于15cm，排水沟上宜用盖板覆盖。骨料堆载高度不宜高于2.5m，堆放区地基承载力需满足堆载要求。拌和站料仓中粗、细骨料应按“待检区”和“合格区”分别存放，不同品种和规格的粗、细骨料使用隔离墙进行分离并设置洗石区对石料进行冲洗。新料进仓后，经检验批准后方可使用，砂石料的储备量宜满足连续3~5天生产的需求。拌和站可采用全自动伸缩门，封闭式管理，四周砌砖墙。
2.2.3 冲洗区
按照环保要求和车辆保洁需要设置洗车区或洗车台。
2.2.4 停车区
主要用于搅拌车的停放，车位数量根据搅拌站规模和车辆配备情况确定。具体指运输车辆在站内的通行道路，行车宽度8m，转弯处设置弧形加宽段，确保车辆顺畅通行通道范围内应做场地硬化处理。搅拌车装载混凝土和排队等候的区域，有效的使用宽度不宜不小于15m，满足混凝土罐车转弯和错车要求，宜与行车通道连成整体，统一设置。
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2.2.5 办公、生活区
办公生活区道路无扬尘、无泥泞、无坑洼；生产生活区规划整齐、整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风，创建文明工地。
2.2.6 其它配套
具体指门房值班室、休息室、工具间、油库等。
2.4场地处理
拌和站主机粉料罐体荷载较大，高度较高，受风荷载影响大，对地基承载力、沉降控制以及稳定性要求较高，因此地基处理前应核查地质资料并对地基承载力进行验证，核查或施工中发现地质情况与设计不符时应及时反馈给有关单位。设计的基础必须能满足粉料罐体及搅拌站主机的安全性、稳定性和使用性要求。
拌和站门口到搅拌机楼覆盖区域均为重载区域，场地基层需加强处理。料仓区域均布荷载较大，场地基层需单独设计。料仓应设3%的排水坡度，仓后部混凝土标号和厚度需加强处理，储料仓前水沟宜采用圆弧形明沟延伸到上料平台确保装载机通过没有颠簸感。
2.5拌合站给排水
为满足拌和站生产用水的需要，拌合站水源宜采用地下水资源，打井取水，在每个拌合主机旁设置一个生产用水蓄水池。拌合水采用井水，水质已通过检验可满足施工要求。
为适应拌和站内冲洗砂石料、搅拌楼、洗车的污水和雨水排放的需要，搅拌站地面设置一定的排水坡度，中间高，四周低，绕料仓大棚四周以及道路两侧设置排水沟（不含料棚进口），沿拌和站外围的排水沟无车辆通过，水沟宽度可加大至40cm。料仓设排水坡度，仓后部混凝土标号和厚度加强处理，储料仓前水沟采用明沟。排水沟深度随水沟坡度变化，与道路相交处水沟设置盖板，满足行车及行人需要。
雨水可通过场地坡度直接向外排放，搅拌站和油库、机修车间的污水都汇集到沉淀池里，污水经过沉淀过后才往外排。拌和站生产生活产生的垃圾、污泥统一运输到指定的场地填埋。
2.6消防设施
站内消防设施应满足《建筑工程施工现场消防安全技术规范》的有关规定，配置相应的消防安全标识、消防安全器材和应急物质，每个拌合站配置MFZL8干粉灭火器、MFZ4干粉灭火器各2个，消防桶6个，消防斧4把。并经常检查、维修、保养。
2.7配套工地试验室
工地试验室，通常为彩钢板房结构，地面进行硬化，并根据需要设置养护室、成型室、力学室，配置必要的常用试验检测设备。
3结束语
综上所述，混凝土拌和站建设的优劣程度与整个工程的建设质量息息相关，混凝土拌和站建设需从总体布局及功能需求上进行统筹规划，结合相关工程的经验努力营造一个具有管理制度标准化、现场管理标准化、人员配备标准化、过程控制标准化的混凝土拌和站。
参考文献：
［1］安国栋《高速铁路施工组织设计》J中国铁道出版社2009
［2］铁路工程技术标准所《高速铁路施工技术指南》J中国铁道出版社2012
论文作者:李凯旋,纪楠楠
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/17
标签：混凝土论文; 拌和站论文; 排水沟论文; 骨料论文; 坡度论文; 站内论文; 场地论文; 《基层建设》2018年第6期论文;