中国铁路太原局集团有限公司太原南工务段 山西省晋中市榆次区 030600
摘要：防水层破坏及功能失效是常见的桥梁病害之一，但由于其在道砟以下，日常维修不便，因此防水层施工的基本要求就是确保使用年限与满足结构功能。本文介绍了一种新型的防水层施工工艺，及其在石太线老旧桥梁病害整治中的运用，通过对各工序的探讨与汇总，明确了质量把控的要点与重点。
关键词：铁路拱桥、防水层、施工工艺
1．引言
由于老旧铁路拱桥防水层设计标准低，由沥青、毛毡及砂浆构成，易被破坏，耐久性差，造成防水层大面积露底，道碴直接与梁底接触，进而引起桥梁病害的发生。特别是在石太线地区，常年处在温差变化较大的冻融循环中，更加速了桥梁病害的发展，给工务部门增加了维修养护工作量，同时也缩短了大修周期[1]。通过采用一种新型防水层施工工艺，彻底根除了上述病害，杜决了因防水层破坏引起的桥梁安全与结构隐患。
2.施工准备
2.1增设横向排水孔。
由于老旧拱桥未设有横向排水孔，因此需增设，在防水层施工前从桥台外侧打孔，采用Φ100mm排水管，纵向间距为3m，道砟槽内横向排水孔出水孔位要求低于设计防水层标高。
2.2备砟
由于旧道床多已被污染，回填时原有石砟不可直接回填，需清筛后方可重新利用，为提高作业效率，将新石砟提前装袋备用，且保证数量充足。
3.翻修防水层施工
3.1清理桥面道砟
拆除施工范围挡砟块，扒开施工范围的道砟，扒除道砟至枕木底下300mm（为保证大机捣固时防水层不被破坏）。当发现排水管的位置时，采用软管和排水管连接，由于两管孔径不一，需采用防水密封材料将两管连接处填充饱满。
图3-1软管与排水管连接处
3.2铺设砂浆找平层
扒除道砟高度至计划深度后，先大致将下部道砟找平，清理道砟面浮土或其它杂物，用JC-43路面修补砂浆施做找平层。
图3-2铺设砂浆找平层
3.3喷涂JC-15多功能高分子材料
在找平层施完后，立即开始防水层喷涂施工。喷涂JC-15要和找平层施工缝错开，靠近拐角、新增排水孔侧最少保证3mm，其它部位保证2mm（干膜厚度）。喷涂时先打开黑料阀门，将搭接部位土工布底端喷涂一遍后，再将枪头两个阀门全部打开，由中间向两端进行喷涂。
喷枪宜垂直于喷涂基层，距离适中，均匀移动。应按照先细部构造后整体喷涂的顺序连续作业，一次多遍、交叉喷涂达到厚度要求。在立面或坡面施工时，喷枪应按照从下向上，由低到高的方向顺序喷涂。两次喷涂作业面之间的搭接宽度不应小于100mm。如搭接处有浮浆、灰尘、油污等杂物，应进行清洁处理后方可继续喷涂防水涂料。
图3-3喷涂JC-15多功能高分子材料
3.4铺设土工布、路面修补砂浆保护层
JC-15多功能高分子材料喷涂结束，铺设土工布。注意从道心中央向两端将土工布底压实，使其紧贴防水层，避免产生鼓包。防水层搭接部位（宽10～20cm）土工布边缘用挡砟板覆盖后开始路面修补砂浆保护层施工。砂浆保护层顶面抹面成"人字坡"，确保积水可从横向排水管流出。
图3-4铺设土工布与路面修补砂浆保护层
3.5回填道砟、检查线路
保护层修补砂浆浇筑完成后7分钟左右，砂浆开始初凝，强度达到5MPa左右（人员可以踩踏不会对保护层造成破坏）后，开始回填备用道砟。回填时，先将道砟回填与枕木齐平，用叉子将枕木底窜实，再将道砟填至枕木一半高度，开始用洋镐或捣固机振捣线路，将枕木底捣固密实。振捣过程中配合使用道尺检查线路，最终确保满足列车放行条件。
4. 结论
经过雨后观察防水层没有渗漏现象，所截雨水可以顺利从排水孔流出。通过该工艺，确保了防水层的施工质量，减少了拱桥病害，提高了供桥的使用寿命，并为今后此类施工提供了宝贵的经验。
参考文献：
[1]王珏.圬工桥梁防水层病害整治[J].建筑工程技术与设计，2017，（04）：2754.
论文作者:郝耿杰,曹青旺
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第29期
论文发表时间:2019/1/2
标签：防水层论文; 砂浆论文; 病害论文; 保护层论文; 枕木论文; 排水管论文; 拱桥论文; 《建筑模拟》2018年第29期论文;