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摘要：施工单位在道路施工过程中，一定要对混凝土的优缺点有所了解，充分发挥其优势，弥补其不足，从根本上提高混凝土施工技术，促进我国道路工程的健康发展，由此带动我国社会经济的发展，增强我国的综合国力。
关键词：道路工程；混凝土；施工技术
引言
混凝土施工在道路工程当中发挥着重要的作用，而道路施工中混凝土施工具有较多的影响因素，这就需要明确道路施工中混凝土施工管理要点，完善施工管理体系，加强监管道路施工中混凝土施工技术，提升道路施工中混凝土施工质量。
1混凝土在道路工程中的优缺点
在现代道路施工中，由于混凝土本身存在的一些优势使其得到了广泛应用：其一是混凝土本身成本较低，满足大多数建筑行业需求；其二是可塑性较强，具备较强的抗压性；其三是方便道路施工后期的保养工作，但是有利必有弊，其也存在一些不可忽视的缺陷，比如自重大、接缝较多、质量不好把控等，故在混凝土施工中要尽量选取合格的混凝土，避免问题的发生。
2道路工程中混凝土施工技术的应用要点
2.1严格选择原材料
骨料：原材料直接影响到混凝土强度，在道路施工中混凝土施工之前，需要严格筛选进场的原材料，材料要符合道路设计和施工条件，这样才可以落实后续施工。筛选骨料的过程中，需要严格把控入场的质量，如果骨料品质比较低，可能会存在有害物质，如果遇水就会产生水化热反映，进而产生膨胀物质，导致水泥和骨料的粘结度受到影响。砂石：混凝土原材料含粉量和含泥量会影响到混合泥浆的强度，在施工过程中，需要严格试验原材料，混合不同原材料之后，可能会产生性质变化，因此需要试验密度和比值产生的变化做到科学用料，在设计阶段需要确定各参数，利用针对性措施控制控制规范值，避免因为混凝土性质改变，导致整体工程质量受到影响。水泥：水泥对于环境温度和湿度都提出严格的要求，湿度和温度改变，水泥活性也会随之发生改变，在普通道路施工当中，通常都是利用同一种标号的水泥，可以利用胶砂强度测验法观测水泥的活性，以工程设计需要为基础，调整混凝土性能，确定水泥在混凝土中的最佳配比。水：砂石如果含水量比较高，混凝土强度可能会受到影响，利用干炒法可以降低砂石的含水量，这样有利于调整混凝土配比当中的水量。
2.2控制混凝土配比
在道路施工当中有效利用混凝土施工技术，需要结合混凝土配比，控制混凝土的配比，可以确定原材料添加比例，保障混凝土材料的应用性能。管理人员和专业技术人员需要共同分析混凝土配比，根据标准规范的要求，结合道路项目的施工要求，保障混凝土的材料性能，明确混凝土原材料的添加量，例如在添加水泥材料的时候，需要考虑混凝土后续的水化热反应，保障混凝土材料强度，减少添加水泥量，避免今后出现温度裂缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外要科学合理的利用各类外加剂，施工管理人员需要审查外加剂的类型和数量，监督外加剂的使用过程，避免外加剂的添加影响了混凝土的性能。当前很多施工单位在道路施工当中，都选择直接购买成品的混凝土材料，那么管理人员就要严格检查混凝土的型号，控制混凝土的质量，提高混凝土材料的可靠性。
2.3碾压混凝土施工技术
碾压混凝土道路施工技术在我国开始使用是在1980年，这一技术首先在安徽省应用，并且相继建成了我国第一条碾压混凝土道路。此后，碾压混凝土技术应用得到了大范围的推广，在我国诸多省份道路建设中得到应用。随着碾压混凝土实际应用的不断发展，碾压混凝土在理论研究上同时也在不断深入，有效改变了我国道路建设过去混凝土使用应用存在的缺陷，丰富了道路建设研究体系。伴随各种道路碾压混凝土技术的应用，不断呈现出大量的新技术和新工艺，整体上而言，碾压混凝土技术主要是在其中添加一定量的掺合料，外部施工设备和施工技术辅助完成操作。碾压混凝土在发展中，新型钢纤维碾压混凝土在我国得到了广泛的应用，成为道路建设重要的施工选择方法。碾压混凝土具有较高的流水化特点，在大面积浇筑工作实施中，其能够有效提升整个混凝土的施工强度，提升了混凝土的牢固性。在实际混凝土浇筑中，碾压混凝土浇筑系统并不需要进行专门的系统研发，而只需要对原先的混凝土配套系统加以使用即可，以此有效控制了工程成本投入，提升了工程系统利用效率，提升了混凝土系统的工作水平，对于当前工程施工建设具有非常重要的促进作用。碾压混凝土无论是初期制作还是后期碾压都是在机械设备操作基础上实现的，其机械化程度高，有效减轻了实际工作人员的负担，劳动力投入减少，且劳动生产率也大大提升，施工质量得到了有效的保障。此外，由于碾压混凝土在制作中需要添加一定量的掺合料，以此就会很大程度上降低以往原材料的应用，节约水泥，成本得到了有效的控制。整体上而言，碾压混凝土在道路施工建设中有效缩短了施工工期，提升了工程施工建设速度，工程收益也大大提升。
2.4浇筑和振捣混凝土
在混凝土浇筑施工中，浇筑以及振捣属于关键环节。混凝土浇筑施工，在道路工程中一般是以分层浇筑为主要方式，在浇筑过程中要注意以下几点：其一是每层之间的距离，最好保持在50cm左右；其二是要把握好混凝土浇筑时间，要在混凝土凝结之前做好下一层的浇筑工作，当然具体的浇筑时间是受到混凝土本身等级、外在的施工条件以及天气等因素共同影响的，进行浇筑之前需要做好准备工作；其三是振捣工作，振捣是为了使混凝土密实结合，消除混凝土的蜂窝麻面等现象，从而提高其强度，保证混凝土构件的质量，故振捣工作要采取科学合理的方式进行，首先要控制好振捣力度，其次是振捣方式，一般选用垂直插入的方式，振捣时间控制在20～30s最好，能够更好地发挥混凝土的作用，进而保证施工质量。
结束语
综上所述，混凝土是道路桥梁工程施工中使用最多的工程材料，混凝土拌和及养护施工等环节会直接影响工程的整体质量。施工单位在施工中应严格控制混凝土各施工环节的工艺，全面提升公路桥梁工程质量。
参考文献
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[3]楚发强.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用[J].工程技术研究，2017（5）：45-46.
论文作者:薛清旺
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年14期
论文发表时间:2019/10/15
标签：混凝土论文; 道路论文; 工程论文; 施工技术论文; 原材料论文; 水泥论文; 骨料论文; 《建筑学研究前沿》2019年14期论文;