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【摘 要】随着我国经济的迅猛发展，道路施工过程的数量也随之不断增多，在当前的公路施工过程中，裂缝的存在成为非常严重的一个问题，寻找对其的控制方法一直是公路施工所孜孜不断追求的重要目标和内容。因此，本文对路面裂缝在市政施工中的控制方法进行研究，期望可以为相关人士提供借鉴。
【关键词】路面裂缝；市政施工；控制方法
前言：在人们的生活中流行着一条谚语：要想富，先修路。由此可见，道路对于人们生活的重要性，人们对于道路的重视程度，从此条谚语中也可见一斑。其实，道路不仅关系着人们生活的安居乐业，更加关系着国家的国计民生，对于推动国家的现代化建设，发挥着极其重要的影响和作用。加强道路建设已经成为国家经济发展的一个重要内容，提升道路的平整水平，对于人们的出行和生活都将带来全新的面貌。同时，道路是否通畅、平整，也是城市建设的一个重要指标，是城市发展的一个重要衡量标准。但是，就我国目前的情况来砍，我国在道路建设方面还有很大的提升空间，尤其路面裂缝问题，对于道路的建设影响较大，沥青路面的裂缝的产生原因众多，只有知道其原因所在，并做好相应的措施予以预防，才能让其在道路建设中真正发挥作用。
一、市政路面开裂的原因
影响市政道路开裂的原因较多，但是究其根本主要包括施工材料、施工方案、车辆荷载等方面的原因，这些原因的存在对于市政道路的建设产生了一定的影响，本节就这几个方面进行分析和研究，找到问题所在。
1.施工材料问题
无论是哪一种工程建设，其施工材料的质量都是不可忽视的，只有施工材料的质量得到保证，才可能做到工程结构质量的保证。市政道路建设中，施工材料同样是非常重要的部分。但是，就目前来说，市政道路的施工材料还有很大不足，集料的生产很不规范，质量也出现参差不齐的情况，很多施工材料的质量无法达到建筑施工质量的要求和标准。虽然国家对于施工材料质量已经进行了一定程度的要求和标准构建，但是在实际生活中，人们对于材料的质量控制并不严格，很多企业为了追求自身的利润空间，所具有的质量管控意识薄弱，很难从根本上对施工材料的控制做到有效把控，造成了很多材料的浪费。生产的碎石材料特别是粉尘和软石含量过高，超过了3%，这两项指标是影响沥青混合料内在质量的关键因素，会使沥青粘度降低，混合料的强度降低。此外，市政道路路面建设在施工的时候应用了河砂，而河砂比例失调也会导致路面的裂缝出现，并且因为其内在的石英属酸性材料，对沥青标准会产生一定的破坏作用，这都会导致路面裂缝的出现和加重。
2.施工方案问题
施工方案不合理对于市政道路的施工也会产生一定的影响，市政道路在进行施工之前必须要进行相应的规划和设计，需要保证其结构的合理性和科学性，只有做好相应的施工方案设计，才能保证施工工作的顺利进行，才能保证施工质量安全可靠，才能保证其裂缝的减少或者消失。但是，现在市政道路在进行建设之前，对于施工方案的考虑并不充足，很多内容都是在施工过程中遇到问题才进行重新制定的，因此，对于很多情况考虑不周，对于施工道路的裂缝难以做到有效控制。
3.行车荷载问题
行车荷载超量将会给公路带来极大的压力，致使公路的承压性受到考验。公路的拉应力一旦大于材料本身的抗拉强度，那么其内在的半刚性基层就会产生裂缝，继而会让裂缝蔓延，造成路面裂缝的产生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而且，道路的沥青层面也会产生裂缝，此种裂缝如果没有加以控制，则会对整个道路产生极大的影响。影响半刚性基层拉应力的主要因素有：表面厚度，基层厚度，基层的回弹模量和下承层的回弹模量等。
二、市政施工中路面裂缝控制的有效方法
1.施工材料选择
在施工材料的选择上要选择适合的道路材料以及路面材料，并且要进行合理的结构组织的设计。路面沥青质量要达到相应的标准，尽量选择针入度较大的沥青，并在李庆忠加入木质纤维石棉来保证其延展度，从而建设裂缝的产生。在进行相关材料选择的时候也要保证其质量的可靠性，只有做好材料的审核和质量把控，才能让其在路面施工中切实发挥重要作用。
2.施工方案要完善
路基填土的过程不能含有淤泥、有机物等，压实值也要达到相关标准；针对旧路加宽或者半填半挖的工程施工，路基的填筑要先把边坡的松土处理干净，然后依照填土的相关要求进行正确的处理，另外还要充分的碾压坚实。对路面进行填筑的时候，要保证其压实的紧实度，需要让其能够达到路面称重的标准。在对其进行高挑路段施工的时候，还要对其边坡予以高度重视，减少边沟的深度。对基层进行施工的时候，务必保证其混合料的使用符合要求，要对其在含水量最佳状态的时候进行使用，其碾压要保证做到充分合理，能够抵抗外的各种强度。同时，施工方案中还要做好后期维护的工作安排，延长公路使用寿命。
3.基层应有合理的厚度
由于交通压力的增大，市政道路的规模也在不断的增大，但是无法彻底解决交通量过大所带来的压力。公路要想获得较长时间的试用，必须做好相应的路基工作，其基础的厚度需要相应提升。只要路基做好基础，其承载的能力自然也会得到相应的增加。曾有实验证明，半刚性基层厚度由10cm增加到25cm时，路基的承载能力是最好的，基本可以达到原来承重的三倍。路基工作区是路基经受行车荷载影响较大的重要区域，保证该区域的合理强度，能够有效避免路面裂缝的出现，能够防止路面的下沉所导致的裂缝产生。另一方面就是修筑方列路面，研究表明，面层反射裂缝明显的受沥青面层厚度的影响，厚度超过15厘米的面层可以有效的防止受拉疲劳所产生的裂缝，还可以降低车辆荷载引起的剪应力。
4.设置应力吸收层
加筑应力吸收层可以让公路的路面承载力得到提升，可以让其使用寿命得到提高。在基层与面层之间铺橡胶沥青中间层、预制织物膜带条、土工织物或土工格栅中间层、低粘度沥青混凝土层等均匀应力吸收层。其可以有效缓解发射裂缝的产生，减少其扩展的程度，同时，可以让其相对位移的应力传到面层的程度得到减少，这样无形之中减少了路面的压力，对于减少裂缝的产生可以说非常有帮助。而吸收薄膜的弹性模薰越低，防裂效果越好。在目前的常用材料中，土工织物是沥青橡胶薄膜的重要应用材料，其抗变形能力强，效果也更好，是控制车辙、反射裂缝、疲劳裂缝最好的方式。
5.施工程序要求合理化
对市政道路是工作，要做好裂缝的控制，必须要做好施工程序的要求。施工单位要依照国家的要求进行施工程序的设置，还要保证其合理性，保证程序能够得到切实的落实，从而保证施工的质量。路面施工中，要做好边坡的压实工作以及填筑压实工作，从而能够让其碾压速度达到每分钟2米，其温度也能够控制在140摄氏度范围内，防止裂缝的产生。
结语：
裂缝对于市政施工的影响显而易见，对于人们的出行的弊端更加是不言自明，加强道路施工建设，保证车辆的安全行驶是市政工程的重要任务。加强道路施工建设，减少裂缝的产生才能从根本上保证道路的安全畅通行驶，才能让其为人民的生活带来福音。
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论文作者:欧海波
论文发表刊物:《低碳地产》2016年第4期
论文发表时间:2016/9/1
标签：裂缝论文; 路面论文; 道路论文; 沥青论文; 质量论文; 路基论文; 市政论文; 《低碳地产》2016年第4期论文;