德州市公路管理局禹城公路局 251200
摘要：随着城市发展进程的加快，国家对公路路面整体质量提出了更加严格的要求。良好的路面工程不仅能够给车辆提供舒适性，而且还能保证车辆的安全及稳定性。在公路施工过程中，SMA改性沥青具备环保节能、施工效果好等优势，因此在公路施工中应用非常广泛。本文根据笔者工作实践，对改性沥青在公路施工中的应用策略进行了分析和探讨。
关键词：改性；沥青；公路；施工
1 工程概况
某公路路面改建工程，工程全长20km。在施工过程中，为了满足工程施工质量要求，在路面上层采用SMA—13改性沥青混凝土，同时，为了保证上面层的施工质量，在施工前期选取了100m路面进行试验施工，通过试验路段数据对比，确定后期的施工方案。
2 施工前的准备工作
2.1 施工方案。在本工程施工中，对SMA—13改性沥青混凝土采用集中拌和的方式，在拌和完成后采用自卸车辆运输到施工场地。采用两套ABC—423 型号的摊铺机械进行施工，以梯队施工作业方式展开，施工时对单幅全宽采用的是一次性摊铺完成的方式[1]。
2.2 沥青混合料配合比设计。在沥青混合料的配合比设计上，首先需确定沥青混合料的目标配合比；其次，需确定对热料仓的材料使用比例；最后，需对冷料仓进料比例进行调整，保证进料数量与进料要求满足实际需求，在完成这些配比后，需要进行马歇尔试验，保证施工时使用的材料能够满足生产要求。
2.3 材料准备。在施工前期，针对常用材料，要做好质量检查验收工作。本工程采用的是SMA改性沥青材料，并且采用玄武岩作为粗集料，玄武岩机制砂作为细集料，在施工技术指标方面这些材料均满足施工要求。
3沥青混凝土路面施工过程
3.1 SMA 混合料的拌和在SMA 混合料拌和过程中，采用的是直管掺配的方法，采用循环搅拌方式进行搅拌。在搅拌的过程中，一般情况下搅拌次数控制在2~3次，通过这样的方式，能够有效保证材料均匀搅拌[2]。另外，在絮状木质素纤维材料拌和的过程中，采用的是电子机械投料添加的方式进行，其操作方式为：首先，把投料机和热料仓的计量器结合在一起，并且将絮状木质素纤维投入到投料机中，使其二次粉碎，之后在抗压机的作用下对材料进行适当控制，同时对其进行3~5s的搅拌；最后，再将沥青添加到其中，在沥青混凝土的搅拌过程中，需要做好每一个阶段的温度控制，温度控制标准如表1所示。
3.2 沥青混合料的摊铺。在施工前期，必须要做好各方面的准备工序，操作要点如下：（1）在施工过程中，为了能够控制沥青混合料不黏贴在料斗上，需要在料斗上喷刷一层防黏液。（2）当摊铺设备到达施工区域后，为了确保施工温度与施工要求一致，需要对设备进行预热，一般情况下，预热的时间控制在30min左右，并且，摊铺机的熨平板的温度必须要大于或等于100℃。（3）在施工前期，要对熨平板的高度进行调整，高度需要参考施工场地的实际情况确定，一定要保证其高度与松铺的厚度一致，并且，设备的松铺系数要设定为1∶1，同时，摊铺的速度要控制在3m/min。在摊铺作业的过程中，经过互通匝道时，需要以全幅摊铺的方式进行施工，并且要做好找平处理；如果在主线内施工时，要采用两台摊铺机联合施工，并且以阶梯施工的方式开展工作。最后，在摊铺之前，要做好摊铺设备的宽度调节，保证摊铺设备的宽度能够满足路缘的需求，并且合理控制两台摊铺设备的搭接宽度，以保证纵向施工时缝隙能够得到控制[3]。
3.3 沥青混合料的碾压。在完成摊铺施工后，就进入沥青混合料的碾压工序，在该过程中，碾压方式需要按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。在碾压过程中，需要分成3个步骤完成，分别是初压、复压、终压，每一个环节的要求不同，因此施工过程中需要特别注意。（1）初压在进行初压施工时，本工程采用的是DD110 双钢轮压路机进行施工。在施工时要进行两次前进、两次后退碾压；当施工区域在主线位置时， 采用的是DD110和BW202双钢轮压路机各1/4幅的方式进行施工，碾压次数为两次。在碾压的过程中，需要保持碾压的速度，本工程碾压的速度控制在4km/h，并且施工温度应保持在100℃以上[4]。（2）复压在复压的过程中，本工程采用的设备是VSH150、CC501 双钢轮压路机进行施工。复压主要以静压施工为主，一般情况下，碾压的速度控制在4～5km/h为宜，并且在完成碾压施工后，其温度需保持在110℃以上；在复压过程中，碾压的长度需要控制在20~30m之间，同时，在施工时碾压设备的轮机需要预留1/4～1/3的重叠宽度，从而在后续施工时能方便施工。（3）终压终压的施工方式基本上与复压的施工方式一致，也是采用静压方式进行施工[5]。在施工过程中，为了提高改性沥青的摊铺质量以及效果，采用的是双摊铺机的方式进行施工，且按照施工规范要求，安装自动找平装置；在施工时要做好改性沥青摊铺的厚度以及平整度，在操作时需要按照均匀、缓慢、不间断的施工方式进行施工；在摊铺速度控制上确保摊铺速度为恒定值，不能过快或是过慢，本项目按照工程需要摊铺速度恒定在2.5m/min之内。摊铺后需要进行碾压，在项目中使用刚性碾压机进行碾压，在碾压过程中，沥青温度最低需要小于90℃，碾压的速度控制在3km/h。在碾压时，按照低边向高边的方式开展碾压，对于相邻的碾压，需要预留一定的重叠间距；在碾压阶段，针对不能使用大型设备碾压的地方，可以使用人工摊铺的方式进行，尤其是在紧急停车带以及匝道、涵洞等位置施工时特别要注意碾压质量；在纵向裂缝控制上，对其的控制可以使用热接缝的方式进行处理，而针对横向接缝来说，需要按照横向接缝的大小选择处理方式。一般情况下，都是使用冷接缝的方式进行处理，在施工过程中，由于冷接缝操作难度较大，且对公路路面的平整造成一定的影响，所以在操作时要严格按照施工规范要求进行操作，以保证路面质量。
3.4 施工注意事项。在完成SMA改性沥青混凝土路面施工后，需要采取自然冷却的方式进行养护，一般情况下，在完成施工24h后，方可开放车辆通行。在施工过程中，要重视气候变化情况，并且要做好沥青搅拌的准备工作，保证沥青混凝土能够及时供应，减少施工中断的情况发生。在摊铺过程中，遇到下雨情况需要立刻停止施工，如果此时已经摊铺完成，那么路面会被雨水淋湿，此时，需要将摊铺后的沥青混合料铲除，同时，等天气晴朗后再进行摊铺、压实。在施工环节中，需要严格控制压实的次数，避免漏压与超压的情况出现；同时，在施工阶段，需要结合实际的工程情况，对施工的温度、压实度、空隙率进行严格控制，保证各项指标都能满足公路施工要求。此外，在使用大吨位的双钢轮压路机进行碾压施工时，一定要严格对终压问题进行控制，减少轮迹情况出现，同时，在施工时还需要做好环境保护，施工时废料不能在路基边坡中堆积，以免造成环境污染。
4 结语
随着交通量的日益增加，对公路整体质量提出的要求越来越高，不仅要求公路的路基能够稳固，而且还要求公路路面具备安全性、耐久性、舒适性。从本工程的施工效果可以看出，在SMA 沥青混合料中添加大量的矿粉与沥青，能够将SMA 沥青混合料的耐久性、防水性、抗老化性等性能提升。本工程施工至今已经3年，在这期间公路无任何病害出现，得到了社会的肯定。
参考文献
[1]马信哲，万佳利.公路道路中改性沥青新材料的应用分析[J].科技展望，2017（13）.
[2]岳雷.我国改性沥青的发展状况及未来发展方向[J].技术与市场，2016，23（12）：219.[3]牛金才.论述高速公路施工中改性沥青的应用[J].民营科技，2016（4）：109.
[4]刘灿祥，岳耀相.改性沥青新材料在公路道路中的应用[J].建材与装饰，2016（20）.
[5]邵慧，傅海舰.改性沥青在高速公路施工中的应用[J].品牌（下半月），2014（11）.
论文作者:刘树壮
论文发表刊物:《基层建设》2018年第7期
论文发表时间:2018/5/25
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