酒钢嘉策铁路运输能力提升的分析①
马啸
(酒泉钢铁集团公司运输部 甘肃嘉峪关 735100)
摘 要： 嘉策铁路自运营以来，运输量不高，面对铁路运费增长，钢铁行业微利的情况，如何提高运输能力显得极其重要。本文主要通过列车运行图技术对比分析，限制区段通过能力及列车牵引定数的理论研究和现场试验，总结出影响原因，提出解决措施，优化铁路行车组织，极大地提升了嘉策铁路运输能力。近年来，随着铁路运费不断增长，钢铁行业微利的情况，如何提高运输能力，降低运输成本，保障各工序的正常生产，完成公司铁路运量和“降本增效”的任务，提升自主运营的嘉策铁路运输能力显得极其重要。
关键词： 嘉策铁路 运行图 运输能力 提升
1 现状概况
嘉策铁路线路全长458km，2010年开始自主运营，是运输部唯一运用列车运行图组织运输生产的线路，采用两端站（嘉兴站—策克站）对开的运输方式，年运输能力在200万t左右，但公司对动力煤的需求量在600万t左右，现有运输能力与需求量不匹配。
2 限制运输能力提升的原因
2.1 限制区段的通过能力较低
嘉策线目前有策克站和葫芦山站两个装车站，开行列车主要在策克站至嘉兴站、葫芦山站至嘉兴站区段往返运输，无论上下行列车都要经过葫芦山站至嘉兴站区段，且此区段内生地湾站至嘉兴站区间的57.9km线路坡度为连续上坡，坡度最大在12.5‰，因此该区间为限制区间。限制区间限制了整个区段的通过能力，限制区间的通过能力即为该区段的通过能力。用以下公式计算通过能力。
式中n—区间通过能力（24h通过列车数）；
t空隙—为线路维护时间，取3h。
现阶段环境影响评价工作中的问题及对策……………………… 董重，胡斯翰，王冲，陈鉴鉴，顾欣欣（2-147）
3.2.2 实现货车重载，提高牵引吨位
嘉策铁路沿线各站到发线有效长最短的是749m，以2台DF8B型机车重联，牵引C70型车辆为例，列车可编组车数n=（749-2×2.0×11-30）/14.3=47辆，目前规定下行列车最多编组46辆。每天运输6列，可实现日运输量19320（46×70×6）t，比原来日运输量9000t，提高10320t。
2016年通过租用呼局和中铁一局的DF8B型机车，在嘉策沿线各区段多次试验，利用动能闯坡，使列车牵引重量提高20%左右。使用2台DF8B或3台DF4重联机车的形式，牵引运行的上行列车实现4000t大列运输，极大地提高了嘉策线的运输能力。现嘉策线列车牵引定数如表1所示。
2013年底，开通4个封闭车站，2017年又新增开1个车站，嘉策线现运营12个车站。生地湾站至嘉兴站为限制区间，其运行时间92min，t起停和t会取10min，因此，限制区段通过能力为12列。每日可完成列车运输6对（空重列车），按DF4B单机牵引定数计算，每列牵引1500t，每日可完成运输量9000t，年可完成运量328.5万t，比原来年运量287.4万t，提高41.1万t。
2.2 列车运行图规定的牵引定数较小
3.2.1 增加DF8B型机车，提高机车牵引定数
2.3 不能按列车运行图正点到发列车
由于受相邻车站空车转场不及时、始发列车编组不及时、列检扣车需倒调等原因，造成列车晚开。实际运行时间与图定时间不相符，打乱后续列车正点开行，影响全线运输能力提升。
3 解决措施
3.1 开通车站，提高限制区段通过能力
底层为沉积岩或结晶岩；沉积岩按石油钻井技术体系考虑，结晶岩破碎带、漏失带等，强致斜岩石；孔底地层温度约175℃，循环孔底温度约100℃。
表1 嘉策线列车牵引定数
表2 2010年至2018年嘉策铁路运输总量及增长率
3.2 增加大功率机车和货车重载，提升运输能力
由于受运行区间的机车牵引力和区段内线路坡度的影响，嘉策线多使用DF4B型机车运转，机车牵引定数小，DF4B型单机牵引定数1500t，双机牵引定数3000t。
1.《人体器官移植条例》已不符合当前实际。条例未规定器官移植库建立、贫困人员抚恤和志愿者队伍建设等。据了解，2011年“两会”期间，条例修改稿(草案)已提交国务院法制办，我国将建立统一的器官移植库，通过信息共享实现器官捐受及时调配，逐步解决捐受信息不对称、缺乏统一调配等问题。为解决器官短缺现状，鼓励捐献，目前我国已在11个省份试点并成立了统一的器官捐赠委员会。
每日可完成列车运输5.25对（空重列车），按DF4B单机牵引定数计算，每列牵引1500t，每日可完成运输量7875吨，年可完成运量287.4万t。
T周为区间运行周期，由列车区间运行时分t运、起停车附加时分t起停及会车间隔时间t会组成。
生地湾站至嘉兴站间为嘉策线的限制区间，2013年以前，图定时间为100min。t运为100min；t起停取10min；t会取10min。
选用SPF级健康成年SD大鼠20只，雌雄各半，随机分为模型组和注射用雷贝拉唑钠1 mg/kg组，动物ig给予10%半胱胺盐酸盐，600 mg/kg×2次［8‐9］，间隔 3 h，ig 体积为 6 mL/kg。第 2 次 ig 后约30 min，动物尾iv给药，给药体积5 mL/kg，模型组给予等体积0.9%氯化钠注射液。
3.3 调整运行图时间，保证正点开车
通过对前期列车运行图进行技术统计分析，对比列车运行计划与实际时间，制定出及时联系空车资源，保证正点开车；调整铺画列车运行图各区段运行的参照时间；精细化管理，规范始发站开车时间等措施，缩短列车在途会车等待时间，提高列车运行速度和正点率。
4 实施后效果
铁路运输总量明显提升,2010年嘉策铁路运输总量102.79万t，其中策克煤运量57.28万t，葫芦山运量45.51万t；2016年嘉策铁路运输总量509.31万t，其中策克煤运量509.31万t。以上数据表明，2016年比2010年铁路运输总量提高3.95倍，而2018年嘉策铁路运输总量完成553.77万t，刷新了嘉策铁路自运营以来的最高历史记录，运输能力得到显著提升，运输总量增长率不断提高。2010年至2018年嘉策铁路运输总量及增长率见表2。
5 结语
酒钢运输部面对铁路运费不断增长，钢铁行业微利的情况，通过以上理论数据研究和现场实际试验，增加了运营车站和4000t大列运输，使嘉策线铁路运输总量不断增长，运输能力得到显著提升，从2010年的102.79万t，提升到2018年的553.77万t，实现了钢铁企业运营的铁路运输飞速发展。
4.AC 提示:铝与Fe2O3发生铝热反应后固体物质不变(质量守恒),氯化铝为共价化合物,无法导电,工业上应用电解熔融的Al2O3制备Al。故选AC项。
参考文献
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[3] 胡博文.铁道运输经济管理模式优化之我见[J].科技经济导刊,2018,26(30):210-211.
中图分类号： TG157
文献标识码： A
文章编号： 1674-098X(2019)01(c)-0183-02
DOI： 10.16660/j.cnki.1674-098X.2019.03.183
①作者简介：马啸（1987，3—），男，回族，甘肃天水人，本科，中级工程师，从事酒钢运输部铁路运输组织和技术工作。
标签：嘉策铁路论文; 运行图论文; 运输能力论文; 提升论文; 酒泉钢铁集团公司运输部论文;