摘要：时至今日，铁路在我们的生活中起着很大的作用，尤其是在运输的高峰期，比如春节。我国的大部分人民都是通过铁路回到自己的家乡。但是近几年来，也很容易见到铁路事故的报道，这主要就是因为我国使用的铁路施工技术还是几十年前的技术。时间长了，难保不会发生什么事故。进入二十一世纪以来，我国的各类技术都发展的很快。而铁路存在于我们生活中方方面面的，对于其，更应该不断的进行技术创新。本文就将对新时期的铁路浅埋隧道技术探究。
关键词：铁路 浅埋隧道 施工技术
1前言
随着技术的发展，人们对铁路的要求也越来越高。尤其是面对铁路里的浅埋隧道技术，这项平时不太常见的技术，大家的关注度也越来越高。而在浅埋隧道技术中，人们关注的比较多的还是有关隧道围岩方面的工作。除此之外，就是支护间的作用这个方面得到了比较多的关注。但是在浅埋隧道方面，需要的是一套比较完成的施工技术。比如隧道的开挖、地质条件、支护等多方面，需要通过一项技术合理的连接在一起。而在这其中比较重要的就是，隧道的开挖与支护。只有做到这一点，才能保证隧道的质量安全。所以在接下来的浅埋隧道施工中，要严格控制技术和质量，保证各环节的质量，以确保建设好的浅埋隧道是质量安全的。
2铁路浅埋隧道施工技术现存的问题
2.1检测结果不被重视
在铁路浅埋隧道施工中，第一步往往就是进行检测。但是在很多时候，检测的结果在真正施工的过程中并不会被重视。这样的话检测的过程就是浪费时间，施工的时候还是会比较盲目，不能合理的根据检测的结果安排施工的过程。尤其是面临城市附近的施工，如果不能合理的进行检测，并且根据结果进行施工，其实是会对城市附近造成一定的影响的。只有在合理的进行了检测，并且根据当地的地形、建筑、植被等进行规划之后，通过分析和监控，在进行施工。同时在进行检测的过程中，要能对大部分的情况进行预测，这样才能及时的采取对应的措施，做到防患于未然。而如果不能做到这点的话，就会对施工附近的环境造成破坏，同时还无法根据附近的具体情况进行施工，使施工过程高效合理。
2.2施工条件恶劣
在铁路浅埋隧道施工之中，最常见的一个问题就是施工条件太差。尤其是在一些条件比较不好的地区或者是野外进行作业的时候，施工条件更是恶劣。这样的情况下，对建设浅埋隧道是很不利的。首先是施工的人员，在这样恶劣的条件之下是很难全心全意的进行施工的，而且对人员的身体健康是很不利的，长时间下去，还会导致从事此项事业的人员越来越少。此外，在施工条件恶劣的情况下，还会直接导致施工的结果不好。比如通风问题，是我国现在大部分浅埋隧道过程中比较常见的。通风不好，看起来没有什么关系，但是长时间下去，施工人员的热情会受到影响，而在这样的情况下，会大大影响施工的效率。长此以往，施工的结果也会是十分草率的。
2.3带水作业
施工的时候，还有一个比较严重的问题，就是带水作业。尤其是在浅埋隧道的时候，我国的地下水含量十分丰富，很容易就会产生大量积水的情况。这个时候，马上就要进行排水的工作。只有把大部分的水排除施工场地之中，才能继续进行施工。如果在一开始的时候没有进行排水或者在排水的过程中没有很彻底的进行，那么支护的防水就会产生很大的隐患。最严重的时候，还可能产生塌方的情况。这样的工程，是很不安全的，对人民群众的生命财产也是很不负责任的。但是在现在的施工之中，有关排水的方面还是有很大的不足，尤其是上层滞水，现在很多施工对对其的处理都是不正确的，这样的话也很容易导致危险。是很不负责任的施工方法。
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2.4施工的机械化程度不高
在进行铁路浅埋隧道施工的时候，我国的大部分地区还是会出现的一个问题就是机械化的程度不高。我国的工业革命开始的比较晚，在大部分的施工中，都很少采取机械进行施工。但是我们都知道，机械相比于人力，能在更短的时间内完全规定的任务。并且完成的精准程度也更高。而我国现在的施工机械化程度还是远远不如发达国家，这样的话，只能让我国耗费更多的时间去完成一样的工作。但是铁路是每一天都在运行的，铁路的施工更应该争分夺秒。而且大量的使用机械进行施工，也能把工作完成的更少，减少施工失误的情况。
3.新时期铁路浅埋隧道施工技术的初探
3.1注意注浆工程，对地面进行加固
在进行浅埋隧道施工的时候，首先要做的就是将地面进行加固。这主要是为了防止在施工进行到一半的时候出现类似塌方等的问题。而具体的测试，是在地面表层进行注浆的时候，在出现冒浆的地表设置钢筋混凝土层，这样的话，就能让这个表层充当防水面，减少漏水的现象。而且在开始注浆的时候，也要注意施工的方法。在设置孔口管的时候，争取采用钻孔处是梅花型的无缝钢管，孔径最好在8毫米左右，间距则是10厘米。这样的话可以最大程度保证注浆过程中不产生间断的情况。在一开始的时候，还要进行20分钟的吸水试验，通过这样的方法确定注浆是没有问题的。在注浆的时候，关于配料的添加也要严格按照顺序进行，从外往里，交错进行。
3.2先排水后施工
在前文，我们已经提及了不及时进行排水就进行施工会造成的影响。而现在，我们将要探究排水的工程。而在排水的时候，要坚持的原则就是排堵结合、分段进行、综合治理。第一点是排堵结合，就是指我们在进行排水的过程中，不能只是堵或者只是排。而是要在漏水的地区进行堵，而在已经产生积水的地区进行排水。这样的话，才能在最短的时间内完成排水的工作。而第二点是分段进行，就是说在排水的过程中，不是一下子全部完成的，而是合理的进行分段，一段一段的进行排水。采取这样的方法，在排水的过程中，让先排好的地区进行接下来的施工。能最大限度的节约施工的时间。而最后的一点综合治理，就是指在排水的过程中必须要综合的进行治理。不能认为排水是不关键的地方，可排可不排，这样的话只能大大的影响施工的结果和效率。而合理的进行排水之后进行的施工，不仅施工的效率更高，还能在一定的程度上减少塌方等危险的产生。
3.3夯管支护施工
在进行隧道施工的过程中，必须要注意的一点，就是夯管支护。其实在暗挖隧道的过程中，现在采用的一般都是大管棚超前支护。这样的时候，一般的排列规律都是环向密排。并且在排列的时候需要在一定范围内进行排列。而在隧道进口短的地方要将钻孔咬合桩改成导向孔，并且在用夯管锤将钢管锤入地层。在采取了这样的施工方法之后，如果还是会产生地面沉降的现象，就可以在用上文中提及的注浆的方法来补添地层，弥补因为地面沉降而产生的损失。可以说，采取夯管支护这个施工方法，可以在很大程度上减少地面沉降现象的产生，而在产生的情况下，也能及时的进行补救，不至于产生较为严重的施工问题。
4.总结
铁路，是我国大部分人民出行的必选交通工具。因为其性价比高，运输量大而受到了很多人民的喜爱。但越是这样，有关铁路的交通安全问题就越是要重视起来，尤其是面对浅埋隧道施工的时候，如果一旦发生什么问题，就会产生比较严重的生命财产损失。在这样的情况下，在进行施工的时候，就必须要十二万分的小心。同时还应该采取一些新型的技术，不能让浅埋隧道施工还是采取几十年前的技术。要知道落后的技术是不能适应现代社会的飞速发展的。为了满足这一点，施工中必须要严格按照规定的流程，采取合理的施工材料和方式，以确保施工的质量。
参考文献
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论文作者:夏方建
论文发表刊物:《基层建设》2016年20期
论文发表时间:2016/11/30
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