广东省水利水电第三工程局有限公司
【摘要】：随着经济的发展和社会的进步，市政路桥的建设工作呈现出日益规范化的趋势，其施工技术问题也随之被愈发重视。然而，在市政路桥施工过程中却存在着较大的安全隐患。为解决市政路桥施工的严峻形势，保证人们的生命财产安全，必须提高施工技术。本文针对市政路桥施工中出现的一些安全问题，提出了相应的管理措施，以保证市政路桥的施工安全。
【关键词】：市政路桥、施工、措施
1 引言
一个市政路桥工程项目从立项、规划、设计、审核到施工，直至竣工验收，资料归档管理，整个流程，任何环节都不能有丝毫闪失，否则其所引起的损失是难以估量的。其中，作为施工这至关重要的一环，是一个将设计意图转换为实际的过程。其中，任何出现的问题均会对整个工程质量产生致命的缺陷，尤其是市政路桥施工管理是重中之重。
2 桥梁梁体部位施工特点和技术控制
2.1 临时支座施工
这部分一般情况下是采用预制混凝土块来进行施工的，施工过程中必须保证这些混凝土块的放置时对称的，对接头部位的混凝土在满足了要求强度之后要进行凿除。施工中经常会出现的问题是混凝土块位置没有对称放置，且厚薄不均匀，同时梁体也会存在一些误差，这样有时就会导致临时支座被挤。
2.2 盖梁的施工技术
盖梁施工有四种施工方法，分别是横穿法、预埋法、抱箍法和支架法。横穿法是在墩柱里预先埋设预留孔，把型钢或者钢筋穿入孔内，整个模板、支架以及梁盖的重量就是用它来承受；预埋法是将钢板预埋在墩柱里，等到拆除了混凝土模板之后，在预先埋设的钢板上焊接钢支撑，以此承受整个模板、支架以及梁盖的重量；抱箍法则是在墩柱的适当位置安置两个半圆形的钢板，用螺栓将两个钢板连接在一起，是钢板和墩柱本身紧紧地贴在一起；最后一种方法是支架法，这种方法中盖梁和模板的重量是由支架来承担的，支架是由万能管或者钢管组装而成的。
2.3 混凝土的施工温度
格要求控制好混凝土的浇注温度是非常有必要的，可以在拌合混凝土的时候用冷水来冷却以降低混凝土浇筑时的温度。尤其是在高温季节，为了控制混凝土的浇注温度，可以适当减小浇筑层的厚度，从而使散热速度加快，也要尽量缩小混凝土的温度和外界的温度之间的温差。
2.4 顶层施工和混凝土搭板
为了保证混凝土表面是平整的，立模施工的方法就常常被采用在混凝土施工中。对已经完成部分进行完凿毛处理、混凝土找平之后，才能实施下层混凝土施工，从而保证台背满足高度要求。
3 市政桥梁工程下部结构施工的特点和技术控制要点
3.1 横系梁、承台施工
横系梁的作用是调节墩柱在连接时所产生的偏差，同时对桩体的横向整体性起一定的增强作用。承台的作用是连接桩群，可以选择直径比较大的桩来代替群桩，这样既保证了桩的整体性，又降低了造价成本。
3.2 深基坑模板、钢筋施工
深基坑钢筋施工在施工前应精确测量钢筋的高度和位置，对需要预埋钢筋的应设置专人指导和监督，并应搭设钢筋的定位架和脚手架来对预埋钢筋的位置及高度的准确性加以保证；钢筋施工完毕后，要按照要求把垫块设置好，一般是水泥砂浆垫块或者塑料垫块，这样才能保证保护层的厚度符合要求；除了骨架应紧缺测量外还应精确测量骨架和模板之间的间距，使之符合要求。
道路桥梁中使用的模板多数是定型钢模，支设模板前应该先进行除锈处理，然后涂上脱模剂，并用砂浆和水平尺对支撑位置顶上面的模板底座进行平衡处理，从而保证模板的高度和桥涵的根部不会出现烂根的现象，也完全可以在模板和螺栓的接口处填塞海绵条，这样不仅能够避免漏浆和跑模现象的发生，还能够提高单项结构的强度；拼模的时候要严格满足设计上的要求，控制好子母口的位置和上下顺序，模板支护完成后，应清除基础接茬面和台身处杂物，钢模螺栓采用正反交错的模式旋紧，最后用脚手架紧固。
3.3 台背回填
市政公路路基、地基和路面的压缩可能会导致桥梁两端路堤产生沉降，路基路面的车辆荷载和恒载会导致地基的压缩变形，填料的固结、压缩等会导致路面的结构层被压缩，综上，对搭板处的面层结构和厚度要求应与桥面上相同，进而有效避免沉降差的产生，或者可以用半钢性填筑材料来提高压实度。
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4 路桥过渡段施工
4.1 设置合理
过渡段的设置是为了避免沉降现象的发生，因为沉降会影响整个路桥工程的正常使用。要合理设置路面排水部分，尽最大努力避免路桥因降雨积水等因素而破坏。压实的时候，每层最小厚度在十厘米左右。
4.2 填料控制
过渡段的施工质量直接关系到整个路桥工程的质量，影响过渡段的质量的因素之一就是过渡段的填料，填料的质量的好坏会反映在路桥表面的平整度上，也决定了路桥内部是否会出现塌陷的情况，进而直接影响了人们的人身安全。因此选择填料的时候要注重填料的选择，不能以劣代优，要特别注意填料空隙间的大小，不能使之过大，导致压实度难以控制，后期会造成地基的变形。
4.3 土工隔栅
土工隔栅的功能是增加整个路面的稳定性，他本身就具有很强的分散能力和应力，能够阻止土体发生侧面变形。土工隔栅也具有非常好的弹性，对降低车辆施加的压力，减小路面产生的变形有有利作用。不仅如此，土工隔栅还能分配上部结构传来的荷载，从而有效降低荷载对桥台产生的应力，也能非常有效的降低过渡段沉降的几率，大大增加整个路面的承载能力。
5 路面排水
路面工程的一个重要部分是路面排水工作，做好路面排水工作能够防止积水进入路面下边的混凝土里，引起钢筋锈蚀，破坏路面。路面排水中的技术控制措施如下所述：
(1) 首先需要处理好管线和管线里边的基础间，在地基里面的粘土土层开挖一个双向坡，在其内部设置上一层防水材料，把出水口设置在地基外部。
(2) 混凝土浇筑完毕之后，对初凝时间做好控制，用钢刷增加混凝土表面的粗糙程度。
(3) 有时会在混凝土表面发现裂缝，一旦出现这个问题，施工人员就需要通过打毛的方式进行处理，使防水层防渗透的功能被充分发挥。
(4) 路面施工所有的工作都完成以后，路面上出现的波浪等现象应该用铣刨机进行处理，增强路面的粘结度。
6 广东省珠海市省道S366线（珠海大道）金湾互通立交工程施工实例
金湾互通立交东起K27+271.071，西至K28+930.000，北起LK188+200，南至LK189+780。整个互通为三层结构，地面层为市政辅道，中间层为主互省道S366线，采用桥梁结构，最上层为省道S272线，同样采用桥梁结构。主要建设内容为项目的路基、路面、桥梁、涵洞、交安工程及绿化工程等。工程施工质量控制目标如下：该项目将施工质量目标充分细化，细化至每一项分项工程，每一个个人，根据ISO9001：2000质量管理体系标准，制定出了科学合理的质量保证体系，为施工质量控制工作提供了理论上的支持，同时还制定了相应的奖惩制度，激励全员参与施工质量控制工作，并确定了整体质量目标是：分项工程优良率达到 100%，项目质量等级达到优良。
具体的质量保证措施如下：
(1) 提前制定好合理的施工计划，严格按照施工组织计划进行施工，施工人员要合理安排，施工机械要合理安置，技术交底工作要积极组织，做到全员为质量技术控制工作提供支持。
(2) 要高度重视技术人员、施工管理人员的综合素质，严格打击弄虚作假、冒名顶替的情况，建立健全监督管理机制，发现违规情况能够及时上报、严肃处理。
(3) 检查小组的检查工作坚持自检、互检、交接检查相结合的原则，对于检查发现的不合格的地方要上报有关部门，及时有效的处理。
(4) 本工程建立了QC小组，特别针对工程存在的重点、难点问题进行技术攻关。通过定期开展QC小组活动，有利于提高市政工程的施工质量，也能够将该车中发现的相关问题和经验推广出去，为市政工程的施工质量技术控制提供支持。
7 结束语
对于施工中的关键技术要进行严格的控制，针对实际的施工情况选择最佳的施工技术并对技术要点进行分析和掌握。总之，我们应该尽最大能力来保证市政路桥工程正常发展。
【参考文献】
[1] 盛右鉴,崔旭光.公路与桥梁施工技术 [M].北京:人民交通出版社,2007．
[2] 交通部公路科学研究所.公路路基路面现场测试规程 (JTJ059-95) [M].北京:人民交通出版社,2004．
论文作者:王崇武
论文发表刊物:《基层建设》2015年15期供稿
论文发表时间:2015/12/11
标签：混凝土论文; 路面论文; 模板论文; 钢筋论文; 填料论文; 隔栅论文; 桥梁论文; 《基层建设》2015年15期供稿论文;