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摘要：大多数的市政道路在长期使用之后很容易出现各种病害，如果不能够及时地进行维护，很容易导致交通安全事故的发生。而沥青混凝土面层施工技术具有弹性好、平整度高的优势，可提高行车安全性和舒适度。
关键词：市政道路；沥青混凝土面层；施工技术；运用
1沥青混凝土道路施工技术的优点
沥青混凝土道路施工技术的最主要优势就是可以一次性的完成铺垫，在铺垫以后不久就可以进行开放。在市政道路施工中科学合理的应用沥青混凝土道路施工技术能够在很大程度上提高市政道路的防水性和抗冻性，还能够增大路面的摩擦系数，从而提高其防滑性。除此以外，沥青混凝土道路施工技术可以保护路基，当沥青混凝土被矿粉吸附时，就可以提高材料层的吸附能力，不仅仅保证了路面结构完整，还减轻了路面的渗水现象。
2市政道路维护工程中常见的沥青混凝土面层施工问题
2.1裂缝问题
在实际施工过程中，裂缝是沥青混凝土常出现的问题，根据裂缝的形式，主要分为四种类型：横向裂缝、反射裂缝、纵向裂缝以及网状裂缝。沥青混凝土面层出现裂缝的因素主要有三个：第一，路面在回填施工中，压实度没有得到保证，在使用过程中，荷载量一旦较大，就容易产生裂缝。第二，公路完成建筑投入使用后，温差过大就会造成路面发生涨缩，最终导致裂缝的出现。第三，公路在使用过程中没有合理进行养护，造成沥青老化进而出现裂缝。
2.2坑槽问题
路面出现坑槽一般有两个原因：第一，在施工过程中，底部没有彻底清洁，因为基底垃圾的原因，路面的平整度没有得到保证，造成路面坑槽的出现。第二，在公路施工过程中，车辆荷载较大，再加上一旦温度较高，沥青就会发生软化，随着时间的推移，沥青表面就会出现松散的现象。
2.3松散问题
沥青凝固后，在沥青的表面会形成一种致密的薄膜，在其内部适当粘合粗颗粒材料，构成了沥青较为致密的结构。一般来说，造成沥青松散的原因有两个：第一，沥青含量较低造成沥青内部结构不能进行粘合；第二，沥青拌和温度过高，造成沥青出现焦枯，粘合能力有所下降。
2.4温度因素影响沥青摊铺质量
沥青混合料是一种感温性强的材料，对外界的温度适应较强，会随着外界温度发生变化。沥青路面施工大多在露天，施工现场比较开阔，在高温情况下，其耐久性处于低值，为保证路面能抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力，必须增强矿料之间的黏结力，矿料之间必须有一定的热稳性；低温时，沥青混合料强度增大，但是抗裂性不足，路面接近板体状态，因此，沥青混合料也必须具备良好的抗裂性。
3沥青混凝土面层施工技术
3.1沥青混凝土的材料选择
在进行沥青混凝土面层施工的过程中，第一部也是最重要的一部就是对沥青混凝土材料的选择。只有选择了合适的沥青混凝土材料，才能保证施工的首要质量以及后续工程的进行。所以说选择正确的材料对施工过程来说是首要的，也是重要的。所以在对于材料的选择上，我们要严格遵循施工技术，具体表现在严格按照施工当地的自然环境和人群活动进行选择相应的材料。同时在确定材料种类后，一定要科学的进行实验来测试它的效果。当一切实验都确立完毕后，才能最后确定材料的选择，来用于后续的施工工程中。
3.2沥青混凝土的摊铺
在对沥青混凝土的材料进行完选择后，下一个极为重要的步骤就是沥青混凝土混合料的摊铺。在以往的市政道路工程的建设过程中，我们发现许多路面质量不合格，这项问题甚至引起工程总质量不合格，导致道路安全问题的情况出现。这都是因为在摊铺过程没有严格依照施工技术造成的。所以我们要严格重视摊铺过程的顺利进行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体包括：对摊铺机的选择，对摊铺技术的设计，甚至于对摊铺温度，以及速度的控制。只有严格注意好这些工程事项，我们才能保证沥青混凝土混合料的摊铺质量。
3.3运输
混合料的运输效果，关系着混合料的具体使用情况，需要引起施工管理人员的足够重视。借助于自卸车运输混合料，实际卸料的过程中，按照卸完一斗移动一次自卸车的频率进行，避免混合料出现离析的情况。摊铺活动进行中，停待卸料车辆通常由5辆以上，自卸车挂着空挡停留在摊铺机之前，距离应保持在10-35cm范围内，减少自卸车和摊铺机碰撞的情况。
3.4沥青混凝土的碾压
在对沥青混凝土进行摊铺后，下一个最为重要的环节就是沥青混凝土的碾压。作为整个路面工程即将结束前的重要一部，碾压的质量直接决定着整个道路工程建设的成功与否。所以，我们同样应严格按照施工技术对路面进行碾压。在路面碾压过程中，我们主要分为三个阶段。初压：在高温条件下，采用钢筒式压路机对沥青混合料进行不断推移，碾平，大约进行1-2遍。复压：对初压结束后的路面进行修整，修整结束后，检查其平整度（可否换：初压结束后应检查路面的平整度、路拱，必要时应修整），并用压路机进行复压，即反复碾压，调整。大约4-6遍（可否填加：每台压路机均应做到全幅碾压）。终压：宜使用双轮钢筒压路机对路面进行最后的碾压，不少于2遍，直至路面平整，达到工程质量要求。
4提高沥青混凝土面层施工技术的应用措施
4.1调整面层形式
为了保证沥青混凝土路面的孔隙率符合标准，在面层施工时必须采用分层摊铺技术，增强整个路面的抗弯强度和抗车辙性能。如在本次施工改造的过程中，通过调整上下层面的结构形式，可以有效降低孔隙率，而且也能够避免因为孔隙率过高而导致道路病害。
4.2提高压实效果
首先，在道路压实度设计的过程中，必须要严格按照规范要求，提高道路路面的压实度，并且减少道路的孔隙率。在具体设计的过程中，要根据孔隙率和压实度的关系来保证道路压实度符合设计要求。其次，根据马歇尔试验，在高速公路和一级公路设计的过程中,必须要保证公路的有时比控制在±0.3%左右，根据实际的工程情况来看，由于工程造价等相关因素的影响，必须要下调油石比，这样才能够保证施工效率，但是这样会增加道路路面的孔隙率，并且减少沥青含量。根据沥青温度曲线来设计碾压的温度，提高沥青整体的粘性。
4.3严控施工工艺流程
在沥青混凝土路面施工时，必须根据道路等级来选择合适的路面,尤其是二级以下的公路，要选择沥青贯入式路面，通过这样的方法可以有效提高沥青的整体效果。在采用层铺法进行施工时，必须要对施工路面进行全面的整修和清扫，然后浇洒透层、粘层及组合矿料进行一次碾压。一次碾压完成之后要铺洒嵌缝料，然后开始二次碾压，最后对路面进行养护。
结束语：市政道路沥青混凝土面层施工技术的科学合理应用，可以有效推动工程项目施工环节顺利开展，并取得良好实效，实现工程施工目标，确保工程建设质量。将面层施工技术切实应用在市政道路沥青混凝土施工建设之中，需要注重合理控制施工原材料，并科学设计沥青混凝土配合比，同时还需要严格按照工程施工标准，不断改进和优化面层施工技术，提升混合料的拌和、运输、摊铺水平，从而更好地提升整个工程项目的建设水平。
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论文作者:崔颖
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第05期
论文发表时间:2019/6/21
标签：沥青论文; 混凝土论文; 路面论文; 面层论文; 施工技术论文; 裂缝论文; 过程中论文; 《城镇建设》2019年第05期论文;