（中建五局广西分公司 广西 贵港 537100）
【摘 要】城市道路白改黑即是将原来的近似于白色的水泥路面改造成黑色的沥青路面，达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果，与水泥路相比，封闭施工的时间更短，维修更方便。 本文以城市市政道路白改黑工程为背景，对工程项目中潜在的一些问题进行了深入的探讨与分析，对沥青自身在道路白改黑工程中的优势进行了详细的阐述，为此提供有效的依据性。
【关键词】道路白改黑工程；橡胶沥青；优势分析
【中图分类号】U414 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）16-0185-02
针对于橡胶沥青混凝土材料来讲，与其他的混凝土相比较，具有诸多的优势。它在薄层罩面的材料之中，也占据了一定的优势地位，应用价值在国际中已经相当的成熟化、普遍化。并且，在技术方面也比较完善，已经形成了相关的技术规范。它可以有效的将材料的抗氧化能力，抗老化能力以及耐久性能进行提升、其的粘度高、抗车辙能力强，而且它还可以有效的将温度敏感性进行降低、高温环境下，其的弹性比较大，并且恢复性比较强等，这些都是橡胶沥青混凝土材料中的诸多优势。在我国，也开始逐步的将橡胶沥青混凝土材料进行运用于道路路面的铺设当中，通过将其运用到多个道路改造施工项目中进行试点尝试，均取得了良好的效果，值得在我国进行推广应用。
1.橡胶沥青的应用价值
在当今交通比较发达的社会当中，汽车已成为我们的主要交通工具，由此一来大量的废旧轮胎就在无形之中变成大量黑色的垃圾，给社会造成了诸多的环境困扰。垃圾回收利用，变废为宝，是当前社会所倡导的环保计划的主要手段，因此，将这些废旧橡胶进行回收，通过机器将其打碎，将其转变成橡胶沥青运用到道理建设项目之中，这样，即解决了黑色垃圾污染问题、又节约了道路铺设的成本问题，这就是两全其美的方式。同时，还直接的促进了我国社会环境建设的同时，也推进了我国社会主义经济的建设。在我国当前的社会经济体系中，已经逐步的形成了一个较为完善、健全的废旧橡胶回收生产体系，并广泛的被应用着，比如胶粒、胶粉等生产。依据各种资料叙述，在国外，诸多的国家对废弃橡胶运用到道路的建设中进行了更加深入的研究与分析，众多的结果都显示，将废弃橡胶应用到土木工程和公路建设中，所得到了应用效果作为理想。针对于天然橡胶来讲，它的诸多优势可以显著的改善沥青的性能，非常的适用与道路建设中。橡胶沥青在道路建设中的应用，可以有效的将路面的高温性能、抗老化能力以及柔性进行有效的提升，以此来实现道路使用寿命的延长，并可以显著的降低路面裂纹的产生，保障汽车的路面行驶质量，与此同时，它还起到了降低路面噪声污染的优势。
2.城市道路白改黑工程中存在的问题
2.1 加铺层与旧路面层间不能良好的结合
针对于旧水泥混凝土路面来讲，由于其长期的受到车辆的碾压，其的表面已经变得相当地方光滑，促使其的摩擦力变的极为小。在工程实施的过程中，由于施工人员对沥青混凝土材料进行操作时，由于其的操控的失误，导致了材料产生了一些比较大的孔隙率，遇到下雨的情况下，就会渗透到下去，产生积水的现象，受到积水的影响，在施工中对旧路面板块接缝处所设置的应力吸收层就会发生改变，从而形成了一个润滑层，在这种情况下，加铺层与路基基层在进行结合的时候，就会出现密封不合的情况。在投入使用之后，道路本身就存在着基层无法完全粘合面层的情况，经过车辆长期的碾压，就会促使加铺面层出现推移的情况发生，从而就产生剪切破坏。
2.2 旧路面基层平整度差
针对于旧路面基层来讲，其的平整度非常的差，如果在这种情况下对其进行加铺沥青混合料，就会出现加铺层所铺设的沥青材料厚薄不均匀的情况发生，与此以来，也促使了沥青路面的强度的降低。在实际的旧路面中，由于一些车辆长期的超载碾压，其路面的摩擦系数已经降低了很多，有的部分的路面已将出现了破裂、凹凸、板块错位等诸多的损坏问题，早成了原有路面的平整度变差，与以前的设计要求相差甚远，如果在实际中强行的对其进行路面拓宽工程“白改黑”道路施工，就会直接的影响加铺厚度。
3.橡胶沥青混凝土的自身优势
橡胶沥青路面的优点：行车舒适性强、低噪音、有较高粘度，混合料油膜较厚而不易析漏或泛油；在高温下有较大弹性和弹性恢复性能；橡胶沥青适用性广，有较强耐久性能，同时能对裂缝发生丶疲劳裂缝丶反射裂缝有低抗能力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆与此同时，针对于橡胶沥青混合料来讲，其也有诸多的优点：由于橡胶沥青在生产的时候，是运用废旧橡胶打碎成粉进行运用的，通过对废旧轮胎进回收利用，有效解决了其所带来的环境污染情况；其还具备较高的强度，还拥有较强的抵抗反射裂缝的能力；其还可以促使路面保持黑亮丽的颜色，颜色不会发生褪色的情况，车辆行驶其中，更加的平稳安全；针对于高温环境下，其的稳定性比较高，雨水天气下，具备较好的抗水损害能力；同时其还可以有效的减少反射裂缝，并对承载能力可以进行明显的提升，与传统沥青路面相比较，其将路面结构层厚度进行减薄还不影响其的效果，有效节约了沥青用量，同时缩短施工周期，减少在市区施工时对市民生活的干扰。
4.工程概况
4.1 项目实际概况
贵港市城区道路白改黑工程设计施工总承包项目共17条道路，改造道路总长37.5km，改造面积136万平方米。道路红线宽度从24米至60米，设计车速支路为20km/h；次干路为40km/h；主干路为40~50km/h。路面结构设计使用年限主干路15年、次干路15年、支路10年（橡胶沥青路面）。
4.2 橡胶沥青混凝土路面铺设方案
铺设方案如下：经铣刨后的路面清洁、冲洗并干燥以后、抗裂贴贴缝、做二阶（AP-100）防水粘结层、做橡胶沥青应力吸收层SAM-1、用乳化沥青（PC-3）做粘层油（0.3~0.6L/m2）、6cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）、用乳化沥青（PC-3）粘层油（0.3~0.6L/m2）、然后铺筑4cm橡胶沥青混凝土（AR-AC-13）面层。
橡胶沥青的运用：
（1）橡胶沥青碎石应力吸收层 完成二阶（AP-100）防水粘结层施工后，将橡胶沥青以1.5~2.0kg/m2进行均匀的撒布，在此施工过程中，同时还要将直径约5~10mm的碎石以15~22kg/m2散布于 橡胶沥青之上，撒布完毕后，可以通过运用压路机来对其进行碾压，以确保碎石可以更好的与橡胶沥青进行结合。通过将橡胶沥青与碎石进行充分的融合，可以有效的提高橡胶沥青加碎石结构的坚固度，促使其的抗剪能力、应力缓冲及其吸收能力得到提升，这一层次通常被我们统称为应力吸收层。
（2）4cm橡胶沥青混凝土 针对于橡胶沥青混凝土来讲，如果其要作为磨耗层进行铺设时，其设计的方法一般情况下我们采用两种方法，一种是开级配，另一种就是断级配，在本文中，我们所介绍的是市区道路，因此，断级配方法是我们主要采取的方式，所形成的构造深度，有效的促使路面起到了良好的防滑性，同时，还起到了降低噪音的效果。
5.“白改黑”工程项目中应用橡胶沥青的优势体现
（1）抗低温开裂性能
沥青的温度感应性，低温变形能力较差。沥青硬化是沥青路面常出现的问题，其主要的就是汽车在路面通行时，促使沥青材料所产生的应力反应。但是，针对于橡胶来讲，其自身就具备较高的可塑性和延展性，通过将其运用到“白改黑”工程项目中，通过充分的发挥其的低温延度增大的优势，极大的可以强化橡胶沥青路面的低温抗裂性能。
（2）在“白改黑”工程项目中，将橡胶沥青混凝土材料进行充分的运用，可以有效的将路面的稳定性及其抗高温性进行提升，以此来促进路面的抗重能力的提升，延长其的使用寿命。
（3）抗水损坏，降低噪音
针对于橡胶沥青来讲，橡胶沥青混凝土应力吸收层，是“白改黑”道路中最为有效的防水层，很好的预防了雨天积水下渗的情况，路面的抗水损坏能力得到了有效的加强。同时，由于橡胶本身具有极大的弹性，将橡胶沥青混合材料运用到道路中，行车时能够有效的降低轮胎与地面接触时产生的噪声。
（4）减薄路面厚度、缩短工期、降低造价成本
针对于废旧轮胎来讲，其由于是废物循环利用，其的成本极为低廉，而且在性能上也都达到了 SBS 改性沥青标准。在对其进行铺设时，由于混合料强度提高，就可以适当的将铺装厚度进行减少，由此看来，成本费用就大大的降低。
6.结语
综上所述，通过将破旧的橡胶变废为宝，不仅解决了黑色环境污染的问题，通过将其与沥青进行混合形成橡胶沥青混合材料，运用到道路工程建设中，其本身具有的众多优势大大的提升可道路的质量与性能，延长公路使用寿命，同时还节约的工程成本，提高了行车安全系数。
参考文献
[1]李义.谈橡胶沥青混凝土路面的施工[J]．山西建筑，2012,38(13):171-172．
[2]张卫年，吴刚，张萍．橡胶沥青混凝土在“白改黑”工程中的应用[J].常州工学院学报，2011(1):18-19．
论文作者:张宇
论文发表刊物:《建筑知识》2017年16期
论文发表时间:2017/7/19
标签：橡胶论文; 沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 道路论文; 优势论文; 能力论文; 《建筑知识》2017年16期论文;