摘要：为确保预应力施工技术的有效运用，首先从公路桥梁工程概况出发，了解公路桥梁工程的抗震强度，掌握预应力技术的主要运用过程及关键工序。积极提高作业人员的安全意识，加强运用预应力技术，通过采用新型工艺，稳步提升公路桥梁工程的施工水平。将施工工艺作为管理重点，关注预应力技术的运用方法，大大提升公路桥梁施工技术。
关键词：预应力技术；公路桥梁；施工；应用
一、预应力技术在公路桥梁工程施工中的优势
1、保障构件性能稳定
将预应力技术应用在受弯构件以及受拉构件当中，可以在很大程度上保证相应构件性能的稳定性与安全性。产生这一情况的主要原因是，预应力技术的应用可以不断增强各个构件之间的拉力，这样可以有效防止公路桥梁在施工过程中产生混凝土裂缝等问题。即使在施工过程中已经出现混凝土裂缝，但是不同构件之间的拉力，可以减少混凝土的损伤。除此之外，在混凝土构件当中施加相应的预应力，那么可以减少混凝土构件承受的负荷，这样负荷减小后，混凝土的裂缝将会逐渐愈合。不断增强公路桥梁施工当中构件的抗疲劳性，保证构件充分发挥自身的性能，保证公路桥梁的安全性与稳定性。
2、调整公路桥梁自重量
将预应力技术应用在公路桥梁施工当中，不仅可以保障构件性能的稳定，还可以对公路桥梁的自重量进行有效调整。在将预应力技术应用在公路桥梁施工中时，需要保证高质量材料作为技术应用的辅助。所以，在公路桥梁施工中，使用的混凝土粘性较强，并且使用的钢筋强度较强。这样不仅可以使施工质量得到保障，减少更多材料的使用，而且能够减少公路桥梁自身的自重量，保证钢筋材料等能够得到充分利用。如果从经济层面分析预应力技术的应用，那么预应力技术可以降低施工部门的施工成本，同时为施工部门创造更多效益。由此可以看出，将预应力技术应用在公路桥梁施工当中，无论是对公路桥梁本身还是施工部门等，都有着极大作用。
二、案例分析
某公路桥梁工程全长323m，桥面宽12m，主体部位采用现浇连续箱梁+预应力混凝土箱梁的施工工艺，其抗震强度为9级。为保障工程施工效果，作业人员及时在箱梁之间架设横梁，同时采用现浇板形式进行施工，将桥面的下部结构设置为柱桩式桥墩，其立柱的直径为1.3m。施工过程中采取纵向预应力施工的措施，同时将钢绞线的标准强度控制在1860MPa左右，使用专用的钢绞线锚固工具，钢绞线孔道内开孔，孔洞内径为63mm，及时控制预应力，采用双孔预应力施工技术进行。
三、公路桥梁施工运用预应力技术存在的问题
建设公路工程在满足市场经济条件下，不但符合人们交通需求同时承担经济建设任务。在经济建设迈入新时代发展中，持续探究和分析交通事业，方可确保社会稳定发展。公路桥梁施工和预应力有着直接联系，开展此项技术需要运用科学手段和措施，遵循市场发展规律、科学规律，有效实施技术应用，方可保障公路桥梁施工技术能力和质量。在施工中，应根据建设条件和环境，优化技术流程，掌握自身优势，发挥本身属性。通常情况下，施工中对于材料质量有着严格标准，谨遵施工要求，掌握技术要点，合理设计，选择适当的预应力钢筋材料，让现场施工运用材料质量符合预应力规范需求，保证施工质量和公路使用年限。和公路建设的其他技术比较，预应力技术发展较慢，但在桥梁建设中有着稳定性和安全性。在近几年中快速发展。随着深入研究预应力技术，使其在施工中出现的问题得到有效解决。①分析预应力张力时间问题。公路桥梁施工中，工作人员为提升混凝土预应力强度，添加早强剂。当混凝土浇筑几天后，进行张拉，等到混凝土强度稳定后，进行后期处理工作。但混凝土凝结速度快，致使强度增加，从而让弹性模量缓慢增加，会在施工中造成经济损失，让混凝土桥面出现裂缝；②预应力管道有堵塞情况出现。在施工工作中，施工人员操作经验优先，忽略混凝土浇筑模式，从而导致预应力出现损失。在操作中若未做好防护工作，则可能会让预应力导管有堵塞现象出现，致使无法到达钢筋标准长度。预应力钢筋堵塞情况会为施工工作带来麻烦。
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四、预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用
1、预应力混凝土施工
目前，预应力技术在公路桥梁施工中的混凝土作业中得到有效运用，作业人员出于安全考虑，将混凝土空心板作为预应力施工的一个主要内容，及时关注混凝土空心板的跨径。合理投入相应材料，避免材料过量使用。在预应力混凝土空心板的运用环节，施工人员及时将张力吨位设置为中等吨位，先使用钢绞线再使用铜绞线，认真做好加固施工。混凝土箱梁施工环节，将混凝土箱梁设置成空心状，并在其两侧部位增加翼缘。整体造型像箱子，分为单箱梁和多箱梁，根据箱梁制作材料的不同，及时选用预应力技术来进行，将箱梁跨径控制在40m到65m之间，同时增加预应力钢绞线，采用先张再拉的方法。
2、确定钢绞线位置
公路桥梁施工中，作业人员需要及时确定钢绞线的位置，根据桥墩导向槽、锚固端横梁来确定钢绞线的施工部位。依据钢绞线施工中投入的张力和拉力来确定钢绞线的等效荷载，根据图纸内容进行有效分析，同时要注意锚固端横梁的位置变化，以免位移。科学预测导线槽及桥墩顶部弯曲情况的发生率，为防止后期使用中出现弯曲的情况，施工环节需要及时了解导向槽的位置及钢绞线在张拉环节是否受到挤压，加强对钢绞线施工部位的有效监管。
3、钢绞线张拉施工
在钢绞线张拉施工的过程中，某作业人员要保证张拉环节的钢绞线受力是均匀的。在公路桥梁施工的整个过程中，为提高预应力施工效果，施工人员通常采用的是两端对称同时张拉法，让钢绞线两端受力的大小相同。张拉施工之前，要及时采取措施将钢绞线变为顺直状态，确保两端长度一致，根据工程设计要求，使用专用设备将钢绞线拉紧，并固定好，更好地确保了钢绞线施工的有效性。
4、预应力筋穿梭工艺
在预应力技术当中预应力筋穿梭工艺是其中的重要组成部分，一般情况下，预应力筋的长度是一百米左右，在预应力穿梭过程中，会面临多个导向槽与转向装置，这对穿梭工程带来一定的困难与难度。为保证预应力筋穿梭工程的顺利进行，需要相关施工工作人员在进行穿梭时，采用单根预应力筋穿梭方式。在预应力筋穿梭过程中，需要注意避免公路桥梁中各个钢丝线相互缠绕，如果产生缠绕问题，那么将无法达到施工要求与施工标准，并且预应力无法达到预定值。在实际预应力筋穿梭工程当中，需要对密封盖以及钢丝线等进行编码，避免错乱问题的产生，然后再采用单根预应力筋穿梭方式展开相应的施工工作。
5、预应力压浆技术
预应力压浆技术是预应力技术的重要组成部分，在公路桥梁施工当中发挥着不可替代的作用，预应力压浆技术能够在最大程度上保证公路桥梁的稳定性与安全性。所以，在应用预应力压浆技术时，需要注意以下几点问题：第一，混凝土结构的压浆密实度需要得到有效保障；第二，要将预应力筋的张力与强度控制在有效范围内，可以对其做出具体规定，这样在施工过程中可以按照标准展开，避免误差的产生。压浆工序，在公路桥梁施工中有着举足轻重的地位。第三，在展开结构工程模拟试验过程中，要准确控制试验时间，试验的最佳时间是二十四小时之内。在展开结构工程模拟试验时，需要严格按照试验流程展开，避免流程不当对试验结果造成影响。与此同时，还需要安排专业的试验工作人员，保证最终试验结果的真实性与准确性，从而为后续公路桥梁施工工作提供前提保障。
结束语
综上所述，公路桥梁施工质量的有效保证是预应力技术，其广泛运用在公路桥梁工程中，让技术不断成熟，控制自身弱电，最大限度发挥预应力作用，从而提高工程质量和性能，确保使用效果。
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论文作者:郭巍
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/19
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 技术论文; 混凝土论文; 钢绞线论文; 构件论文; 《基层建设》2019年第12期论文;