基于大物流分形的X方物流结构与优化，本文主要内容关键词为：物流论文,结构论文,分形论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
“大物流论”不是从价值形态而是从实物形态着重研究物的运动规律。从研究物流的性质、对象、任务和方法论上看，“大物流”实质是一种复杂性复合式综合物流，[1]因此，“大物流”英文翻译也可为“Complexity-Composite-Comprehensiveness Material Flow”，简写为C[3]MF。在大物流论里，其中物的流动论认为Logistics是物流管理而不是物流（MF）的含义，[2]、[3]其理论的重要意义不仅使人们走出了长期以来存在的“物流管理就是物流”的认识误区，更重要的是回归到物流（MF）自身基本客观规律的研究中去。根据大物流论思想，我们在研究物流（MF）的性质中发现，物流业务活动实现的基本单元是PMF，即物流的主体（Party）、物质（Material））和运动（Flow），且在供应链物流上存在以PMF为分形单元的自相似嵌套式结构，由此形成的PMF分形单元集合XPMF称为X方物流。[4]这里的X是物流运作参与的各方物流主体数，它既可以是单数，也可以是复数，其值由物流服务的差别化和效率化的均衡来确定。对于提供X方物流的公司，可以通过建立自组织和自优化机制，实现物流分形单元PMF在其活动空间的调整和重构，从而为委托企业供应链提供动态物流解决方案。
一、物流的性质与MF分形
物流的性质可以划分为固有性质和非固有性质两类。[5]
物流的固有性质是指物的实体性质和运动性质，即MF性质；物流的非固有性质包括物流服务（Service）、管理（Management）、技术（Technology）和经济（Economy）四个方面，简写为SMTE。[6]
物流固有性质MF是物流服务、管理、技术和经济（SMTE）非固有性质选择优化的客观对象，SMTE揭示了MF效率改善的性质，提供了MF选择优化的途径和方法。只有MF而无SMTE，那么，物流不仅不能造福于人类，反而可能会带来大量浪费和经济损失；反之，只有SMTE而无MF，那么SMTE也就失去存在的意义。[7]
任何形式的物流都与MF这一固有性质密切相关，只要在供应链上截取满足MF固有性质的某一链环，则必然属于物流范畴。但要利用MF造福于人类，就必然伴随着人类有智慧的活动和思想，具体都反映在物流主体（Party）关于SMTE的选择优化活动中去了。显然，SMTE是物流主体方面（Party）意志的体现和行为的优化过程，决定了物流活动的目的性、方向性和效率性等实际的运作状态。
从物流性质讲，任何物流业务都应包括主体（Party）、物质（Material）、运动（Flow）三部分。物流服务的PMF结构如图1所示。
附图
图1 物流系统运作的PMF结构
任何物流系统无论是整体的还是部分的，企业内部的还是外部的，大到跨区域的宏观物流，小到工厂内部员工的物料搬运，缺少PMF任何一个要素，物流系统都无法有效益和高效率地运作，这是由物流固有性质和非固有性质决定的。
根据上述物流性质并结合物流外包原理，可知供应链物流任何子系统都具有PMF结构。无论MF是自营还是外包，必然都存在对其进行SMTE的控制主体P。P/SMTE在促进物流内部分工逐渐跨越企业边界向外部市场深化的过程中，当企业内增加一项交易的组织成本大于在市场上进行这项交易的成本时，企业就应该将这项交易放到公开的市场上去，[8]据此，必然存在PMF外包之外包，对于每一个物流子系统都可以有下一层次的PMF结构，这里借用Sierprinsky三角形[9]来表示供应链物流PMF的组织结构体系（见图2）。
附图
图2 MF分形与XPMF结构示意图
由此可见，供应链物流整体与局部以及各子系统之间均存在PMF结构和功能，遵循自相似的规律。PMF不仅在结构功能上自相似，在目标方面也存在自相似，每一个PMF子块单元都是上一层PMF单元物流外包的一个分形，故其目标与整体供应链物流目标是一致的。在文化方面同样具有自相似特点，PMF子块单元表现为核心企业的文化行为特征，虽然越是远离核心企业，PMF文化行为规范自相似差异越大，且由于受供需状况、管理成本和次级企业发展要求的影响，不会形成无限长度的供应链，但随着核心企业多方物流服务商的构筑，这种文化行为的自相似性将会进一步扩大和延伸。供应链物流结构的自相似性强调自主，目标的自相似性强调自律，文化的自相似性强调协同。
可以说，供应链物流系统内任何一个相对独立的PMF子块单元，在结构、目标和文化等方面一定程度上都是整体的再现和缩影，可以把这种供应链物流自相似嵌套式PMF结构体系称为物流分形，把物流分形体系内PMF子块单元称为物流分形单元。由物流性质所决定，PMF分形单元除了自相似性外，它们还具有自组织和自优化的特征，在结构功能上有相对的内部完整性，并与其周围部分有着明确的边界，这些PMF分形单元的集合就构成了XPMF。每个PMF单元活动空间由目标、资源、约束三个坐标轴组成的三维空间[10]如图3所示。
附图
图3 XMPF分形单元活动空间示意图
图中显示了PMF分形单元的两种位置，▲表示PMF合理位置，在此范围内可以执行所有决定；如果PMF不能停留在给定的区域内，其位置标为非合理位置（△）。
活动空间表示PMF分形单元的自治权，自治权大小随活动空间的增大而增加。目标坐标轴体现了XPMF公司的运作策略，为了实现单元预期的协作，通过定义公司总目标和分形单元目标自相似，使单元目标与企业目标一致，全部分形单元都为共同总目标而努力，能够消除分形单元的广泛自治与相互协作之间的显著矛盾，可以避免由于各分形单元的高度自治而导致混沌；资源坐标轴表示分形单元的SMTE能力，每个分形单元可以自组织和自优化，决定和采用相应的方法、路线和工具等，分形单元只有在获得一定的资源时才能执行和完成相应任务；约束坐标轴表示限制，反映了分形单元在实现上述目标和能力上的可能性大小。
二、XPMF的形成与组织：一个X方物流公司运作案例分析
基于大物流论的MF性质及其分形特征揭示了X方物流（XPMF）形成的内在本质和规律，然而，推动MF分形的外部动力还在于供应链物流出现的新变化和新趋势。下面通过文献[11]中戴姆勒—克莱斯勒引入XPMF的情况进行分析研究。
Exel是世界上最大的供应链管理公司之一。从20世纪80年代末开始，Exel管理着戴姆勒—克莱斯勒在美国和墨西哥的零部件组装及维修配件的供应业务，通过并购波士顿的一家为戴姆勒—克莱斯勒负责汽车维修配件配送的Minuteman运输公司，并组建区域配送和综合物流中心，为戴姆勒—克莱斯勒的生产和组装提供支持，同时把汽车零部件从戴姆勒—克莱斯勒配件生产部门配送给经销商。Exel提供的服务范围相当广泛，包括路线计划和执行、零部件配送至生产线的顺序安排、运输整合、配送、进出口货运的管理、运输整体管理和反向物流的信息管理等。实质上，戴姆勒—克莱斯勒已经把Exel看作是公司的一个延伸企业（extended enterprise），由其管理着公司与供应商、3PMF公司、4PMF公司之间的关系。
Exel在北美地区为戴姆勒—克莱斯勒服务的员工有800多人，Exel内部的联系、与客户以及多方物流商的联系通过多种方式进行：组装厂的运营主要依靠EDI，许多生产程序，如货运提单、零部件跟踪等都通过无纸化实现；周度、月度运行报告一般都通过电子邮件发布；同时还不定期举行电话会议或碰头会。可以说Exel在汽车零部件供应及物流配送方面全权负责了戴姆勒—克莱斯勒公司的战略执行，构成了一套完整的物流网络运作。
Exel既是戴姆勒—克莱斯勒物流延伸服务商、零部件组装及维修配件的供应商，又是专业物流运营商、供应链物流解决方案的提供商。由于其在供应链物流活动中的多重角色地位，用现有物流模式理论不能说明Exel是第几方物流。根据XPMF分形理论，Exel实际上就是典型的XPMF公司，它为戴姆勒—克莱斯勒提供的多方物流就是PMF分形单元集合中最复杂的一种组合，其具体组织实现过程可从以下四个方面来分析：
1.Exel是供应链核心企业大物流综合服务商（XPMF公司）。众所周知，物流业务外包有许多好处，例如，它能减少委托企业在非核心业务或活动方面的精力和时间，改善顾客服务，有效地降低某些业务活动的成本以及简化相应的管理关系等，但由此可能带来物流实际控制权转移问题。与此同时，对企业自营物流的协调与管理也有它的好处，它能够在组织内部培育物流管理的技能，对客户服务水准和相应的成本实施严格的控制，并且与关键顾客保持密切的关系和直接面对面的沟通。正是出于以上两方面的考虑，Exel并没有采用单一的模式来应对企业物流的要求，而是通过资本参与或长期合作的方式，在委托企业的边界处将外包和自营两种物流管理形态融为一体，在统一的指挥和调度之下，不出现第四方物流，便可以将企业自营物流与外部物流整合在一起，这与现有物流服务模式有本质的不同。
2.Exel与戴姆勒—克莱斯勒在业务活动方面出现了向各自对方领域扩展的情形。其扩展的目的在于物流各方主体掌握物流控制权，推动有利于自身的物流活动和流通形式。在当今供应链环境下，不同经济主体形式（包括供应商、制造商、物流服务运营商、批发商、零售商、用户等）面对的物流服务问题是不一样的，它们都在调整自身的物流活动，表现为第一/二方企业的物流外包而不丧失控制权；第三/四方企业物流服务外包而不失去主动权，目的都在于加强对物流过程的管理与控制，构筑自己富有效率的物流服务体系，实现物流服务的差别化和效率化，因而实践中不可能存在同一的物流服务模式，必然呈现出多样化PMF物流服务形态。
戴姆勒—克莱斯勒不仅是Exel的重要客户，构成Exel生存发展的基础或市场，同时也是Exel物流的参与者，Exel的物流服务需要委托企业直接参与并且加以控制；对Exel来说，它不仅是委托企业外部物流运营商，而且是其零部件业务的供应商，同时进入到委托企业内部工作，运作和使用其物流资产、人员和管理系统。Exel与委托企业这种各自向对方领域的相互转移和渗透，必然在供应链上出现XPMF分形结构。本案例基本分形结构为：
X[，∑]=1+2+3+4+5
既具有第一/二方物流性质，又具有第三/四方/五方物流性质。
3.Exel公司的独立性和动态性。Exel虽然为了实现对特定客户的内外资源进行整合，出现了与委托企业合资的状况，但这并不意味着Exel是从属或受制于委托企业。Exel不仅仅是为一家企业服务而是为多家企业共同服务，如果Exel难以保证自己企业的独立性，那么就很难吸引其他客户企业进入，Exel自身发展的空间就会受到极大的限制。同时，面对当今客户需求变化和不确定性，必然要求Exel公司的提供的X方物流具有动态重组和可转换性，以适应供应链系统的调整和变化，而XPMF分形结构为提供动态的物流服务模式提供了可能。
4.Exel是戴姆勒—克莱斯勒与众多物流服务提供商或IT服务提供商之间惟一的中介。现有物流服务模式不完全具备这一特征，如第四方物流还可以通过第三方物流为纽带与委托企业联系，而Exel根据委托企业需要，通过与物流服务组织合资、并购或签订长期合作协议，为不同的供应链企业提供单方或多方分形动态组合物流服务，这意味着1PMF—5PMF物流分形在Exel的统一管理下运作，由Exel实现戴姆勒—克莱斯勒内外物流资源和管理的集成，提供全面的供应链物流解决方案。因此，Exel不仅要具备某个或几个业务管理方面的核心能力，更要拥有全面的综合管理能力和协调能力，将不同企业的资源进行有机整合，从而形成Exel独特的服务技能。本案例Exel提供的是包括1PMF—5PMF的全方位、纵深化的多方物流服务。在实践中，可根据委托企业的需要组合配置物流供应链解决方案。
从戴姆勒—克莱斯勒引入Exel的案例可以认识到，XPMF的形成与组织要具备一些基本条件：一是要成为供应链核心企业物流自营与外包相结合的大物流综合服务商；二是要对供应链各经济主体构筑的PMF分形单元进行管理和融合；三是要根据委托企业需求变化和物流分形特征，提供一套动态供应链物流解决方案。
三、XPMF基本分形结构及其优化
前面从大物流MF内在本质和外在需求变化趋势两个方面分析了XPMF的形成与组织。根据Ronald Coase的《企业的性质》，供应链企业内外部PMF集合中X值，应该在企业内PMF单元组织成本与市场上PMF单元交易成本的均衡点上取得，如果企业内增加一项PMF的组织成本大于在市场上进行这项交易的成本时，企业就应该将这项交易放到公开的市场上去。从现有PMF分形单元出发，可以给出XPMF基本分形结构，如表1所示。
表1 XPMF分形动态基本结构
附图
其中X[，0]表示单方物流，文献[4]已对此作了定义，不再赘述。X[，∑]表示多方物流分形单元组合方案。表中未考虑供应链各经济主体物流控制权的差异，从形式上剔除掉了各类重复的分形单元组合，给出了31种XPMF分形基本结构，这些基本结构之间还可以重构成更复杂的XPMF，这里不再详述。XPMF公司可以根据需求变化以及分形单元在活动空间的调整情况，为委托企业设计并提供动态的XPMF服务。
面对当今客户需求变化和不确定性，供应链系统必然要求进行相应的变化和改善，基于供应链的XPMF分形单元也必然随之在数量、性质及相互协作方式等方面都会有所不同或发生相应的变化。即使是在既定的供应链动态企业联盟的前提下，由于产品及市场的变化引起企业内部的组织机构、经营策略等的调整，也必然要求物流服务模式及其管理规程、业务流程、管理信息内容等发生相应的联动和权变。另外，信息技术的发展也必将引起支撑系统的软、硬件及其物流组织方式等发生变化。而XPMF分形动态结构正好为这种基于供应链物流服务模式的变化提供了组织保证。
XPMF分形单元一方面自治，一方面相互合作。如果分形单元只有自治，而没有相互合作，则必然会造成供应链物流的分割；但若强调分形单元的合作，忽视单元之间的自治，又会使XPMF缺乏可重构性。因此，对分形单元的自治与合作要进行综合考虑，有效的方法是在其活动空间内通过分形单元的自相似、自组织和自优化过程，实现分形单元对外标准“接口”，能够在“标准插座”上“随插随用”，以组成新的XPMF结构，适应供应链环境变化。
XPMF公司的动态结构优化主要体现在两个方面：一是当环境比较稳定或业务变化可长期预测时，XPMF系统结构随之稳定演变和发展；二是当环境激烈变化或业务变化不可预测时，XPMF系统结构可以快速彻底重组。XPMF公司动态结构的重构自组织和自优化包括三种过程，如图4所示。[12]
附图
图4 X方物流自组织和自优化操作模型
（1）当供应链环境变化时，对分形单元造成扰动，分形单元对其位置进行定位和评估。如分形单元位于活动空间内，但不是最佳位置，则需要在活动空间内从目标、资源和约束三方面调整到最佳。
（2）如果只在活动空间内改变位置不能应付环境变化时，分形单元通过改变活动空间的大小进行自优化。改变活动空间时，首先分析机遇与可能性，然后改变相应分形单元的活动空间。如果该分形单元与其他分形单元有关，则需要进一步改变相关分形单元的活动空间。
（3）如果分形单元位于其活动空间外，则需要进行自组织。首先分析原因，不需要重构则将分形单元拉回其原活动空间。如果需要重构，则重新设计相关分形单元，或者取消该分形单元并且创建新的分形单元，通过XPMF公司对分形单元的“释放”（去掉某些单元）与“吸收”（增加某些单元），进行XPMF动态移植、渐变和重构等变换，快速地反应，完成企业自适应改变和物流业务处理，满足企业重组中用户和供应链的各种需求，适应瞬息万变市场的需要。
在XPMF公司动态结构优化中，上述三种过程是相互关联的。
四、结论
X方物流（XPMF）既有其形成发展的内在本质规律，又有其大物流环境下实际应用背景，它的形成取决于两个方面：一是MF固有性质和非固有性质决定了大物流存在PMF分形结构，由PMF分形单元组成的集合，便构成了X方物流（XPMF）；二是由于当今企业与客户关系的深刻变革，导致供应链各经济主体积极构筑有利于自身的物流系统并加强管理与控制，出现了各方主体物流业务活动向对方领域的扩展和渗透，从而形成了多方物流（XPMF）自治与合作的情形。XPMF公司对分形单元的自治与合作进行综合分析，通过PMF分形单元在其活动空间内的自相似、自组织和自优化过程，可以实现XPMF系统重构和转换，为委托企业提供动态的供应链物流解决方案。