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摘要：市政道路桥梁工程的常见病害是侵害道路桥梁工程质量的重要因素，为了确保市政道路桥梁工程建设质量及其建设效益，做好对市政道路桥梁工程常见病害的分析，探讨相应的施工处理技术具有重要意义。因此，本文主要对市政道路桥梁常见病害的诱因及其防治对策进行了分析与探讨，以供同仁参考。
关键词：市政道路桥梁；常见病害；防治对策
一、前言
近年来，随着我国城镇经济的快速发展，市政道路桥梁建设也得到了大力发展。在施工能力不断提升的同时，也使得道路桥梁工程里的病害问题更加突出，需要增强相应的重视。因此，相关企业和部门需要客观认识当前道路桥梁工程建设中的常见病害，进而结合实际状况及时采取有效的施工处理技术，推动我国道路桥梁建设的可持续发展。基于此，本文主要对市政道路桥梁常见病害的诱因及其防治对策进行了分析与探讨，以供同仁参考。
二、市政道路常见病害的诱因分析
（1）路面沉陷。造成路面沉陷的主要原因是：第一，前期勘察设计不合格。道路桥梁工程施工前期没有对道路或桥梁所处地理环境、地质条件等进行全面、专业的勘探，导致实际的工程在未顾及地质特征的条件下盲目施工，为后期的地基不均匀沉降埋下了隐患。第二，不规范的操作施工。道路桥梁工程不仅具有一定的技术性，同时，也需要规范操作施工，然而，实际的工程施工建设中，一些施工单位为了控制经济成本，所选材料规格、质量等达不到合格标准，甚至出现了偷工减料现象，实际施工中未采取规范的措施，导致了地基不均匀沉降问题。
（2）桥梁裂缝。混凝土桥梁由于开裂而影响工程质量甚至倒塌是市政桥梁施共行中应该注意的问题之一，特别是在市政桥梁中广泛应用的预应力连续刚构梁，其腹板经常出现约45℃的不同程度的斜裂缝、混凝土构件裂缝问题是个比较复杂的问题，它涉及到混凝土的材料性质、构造特点及施工过程，外力等各方面的问题。导致桥梁裂缝的原因主要有：混凝土振捣不密实。由于腹板内预应力管道密集，在浇往腹板混凝七时容易造成局部地方特别是位于预应力管道下方的混凝土振捣不到位，出现漏振欠振等现象，致使腹板混凝十不够密实，有蜂窝麻面甚至孔洞出现，削弱了腹板混凝土的整体强度；施工过程有效预应力难以达到。预应力管道在施工放线过程中不够准确，导致预应力管道不够圆润、局部微段出现弯折的现象，造成预应力筋的实际位置与设计位置存在偏差，从而引起该处径向力的突变。并且，不平顺的连续预座力管道也易造成预应力束的断丝滑丝现象。预应力的不足降低了腹板的抗剪能力，容易产生腹板裂缝。
（3）路面变形类的病害诱因。路面变形主要是由于路基变形引起的，路基坍塌或者路基在施工中的软基处理不当，造成基层的不均匀沉降，进而导致路面变形，一般在高填方、碾压难度困难和半挖半填的区域很容易发生路面沉陷现象。车辙是路面沿着车轮轨迹方向出现的较大的路面变形，尤其是在道路转弯的地方更容易发生，它的变形深度一般在20mm左右。车辙出现的原因比较多，主要是由于车辆的荷载过大长期的累积作用对路面的压缩和剪切变形所致，还有沥青的配比不正确、施工质量缺陷、草料的抗变形能力不足等原因都会形成车辙；波浪是由于沥青混合料的强度不足，路面承载力家底，在车辆荷载的作用下，沥青混合料产生推移和变形形成具有波浪状的路面，一般出现在道路两边。
（4）钢筋锈蚀的病害。目前，我国的道路桥梁工程运用较多的就是钢筋混凝土构造，钢筋拥有很好的承重能力，能够进一步提升道路桥梁的抗压水平。然而，因为钢筋结构位于路基的里面，因而较容易遭到外界环境的影响，引起锈蚀的情况出现，从而影响了整体道路桥梁工程的质量。钢筋出现锈蚀状况，既会使得钢筋强度下降，又会引起钢筋结构的断裂问题。
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三、市政道路常见病害的防治对策探讨
（1）优化市政道路桥梁的设计。高质量的道路桥梁工程的打造需要科学合理的设计，科学合理的设计是控制病害发生、确保工程质量的前提。因此，要想有效防治病害，就必须先从设计入手，打造出科学合理的设计。首先，应该做好工程实地勘察，结合勘察的数据、结果等选择专业、高资质的设计单位打造出高质量的桥梁设计。
（2）路面下沉问题的防治。对路面下沉问题进行处理时，要先对修补的范围进行划定，随后在利用液压工作站对下陷部位进行切割，再进行相应的修复工作。若路面基层和土基比较密实、结构比较稳定，那么只需修补表层即可，修补时用沥青砂和细粒式沥青进行混合，然后用于混填补，做好整平和压实工作；若下沉路面的路基沉陷或有坑洞，则要采用填充物先进性填充，填充至平整状态后，再进行路面铺设工作。
（3）道路桥梁裂缝修补技术。在市政道路桥梁施工的环节中，经常使用的裂缝修补技术包含灌浆技术、填充技术等技术。相关施工工作人员需要根据出现裂缝的各种状况来采用合适的修补技术方法。假如出现的裂缝较小，也就是不足0.2 cm时，这时可以在表层涂上丙酮和酒精，接着涂抹环氧树脂浆液，每隔五分钟开展一次涂抹，一直到涂抹的厚度到达1 mm。其中表面修补技术和填充技术较为常用。所谓的表面修补技术就是运用频率较高的表面修补技术方式，主要针对没有对桥面全部负荷出现影响或者裂痕较浅等情况。而填充技术运用在比较宽的裂缝问题，经常是在桥面裂痕里产生较深的槽，这时可以把水泥砂浆、沥青等材料进行填充，也能够运用很多具有良好防水性能的材料，如丁基橡胶，这样可以有效控制裂缝，提高路桥的整体稳定性。
（4）钢筋锈蚀病害的防治。市政道路桥梁中钢筋如果暴露在空气里，就会有可能遭到空气中水分的影响，出现锈蚀的情况。这时就需要在具体道路桥梁工程建设的环节中，应该加强对钢筋结构的保护。可以运用可行的策略来提高混凝土的强度，足够发挥保护能力，防止钢筋遭到侵害。实际的处理策略包含三个层面：首先，提高混凝土的厚度。然后，针对混凝土配置的比例开展合理的改进，增加很多添加剂，保障其质量。最后，提高混凝土施工的管理力度，关于可能发生的问题及时采取有效的应对措施，进而有助于提高混凝土的稳定性，达到钢筋结构的有效保护。
（5）加强道路养护管理。严肃对待路政管理工作、严格执法，严格按照相关规定处理各种问题。严格控制运输车辆的超限超载问题。由于车辙很多是由于重载交通引起的，所以应综合治理城市超限超载车辆，通过交通管制的方法，减少交通渠化，防止集中碾压现象，并且在夏季高温时封闭重载交通，并对路面洒水降温，防止出现车辙现象。
四、结语
总之，在市政道路工程中路面产生常见病害有多方面的因素，必须从设计、材料、检测、施工、养护和管理都需要提高注意，不断进行完善。加强施工管理、提高现场施工质量，规范施工，保证交通顺畅的同时，更好的提高效益。
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论文作者:邵方方
论文发表刊物:《新材料.新装饰》2018年2月下
论文发表时间:2018/8/9
标签：病害论文; 桥梁论文; 路面论文; 道路论文; 腹板论文; 市政道路论文; 裂缝论文; 《新材料.新装饰》2018年2月下论文;