潍坊市公路路桥工程建设开发中心 山东潍坊 261041
摘要：高速公路是交通运输的重要渠道， 近年来我国兴修高速公路的速度和数量突飞猛进，加快了国民经济的建设，给人民生活带来了极大的方便。同时，高速公路中桥梁出现的问题也日益增多， 主要表现在技术和材料两方面。所以加强高速公路桥梁施工质量的监督、施工质量的控制是保证高速公路顺利运营和管理的必要手段。本文从高速公路桥梁常见问题出发， 探讨怎样在施工过程中把握施工质量的控制。
关键词：桥梁施工；高速公路；施工质量；管理
1 关于高速公路某桥梁主要质量管理的内容
1.1 标准的工程基础
（1）要把轴线位置校准：其中包括有桥墩、台基础的平面地点和高度，要保障其和相关设计文件以及质量标准的要求相吻合。
（2）基坑的大小、标准以及基础地基的承受能力一定要符合相关设计文件以及质量标准的要求。
（3）要确保桥梁打桩的质量，谨慎遵守验收程序和检查好工序的自我检测性与隐藏性。要把桩身混凝土质量以及桩基承受能力监测好，一旦看出桩身混凝土有裂缝、断桩以及混凝度强度不够时，要制定出相关的解决措施。
（4）把好桥梁钻孔质量关，试成孔要在施工前完成，批阅试成孔说明，对钻孔的每个环节都要谨慎进行以及做好相关的记录。在每进行一道工序时都要得到工程师的同意才能施工，谨慎遵守验收程序和检查好工序的自我检测性与隐藏性，要把桩身混凝土质量以及桩基承受能力监测好。
1.2 构筑物工程主体的控制
（1）其中最重要是控制好平面位置和控制点的高度以及构筑物本身质量。
（2）构筑物工程的平面位置以及控制点的高度，使其中的各个环节的标注都能与相关的设计文件与质量标准的要求相互一致，一旦发现有问题要及时有效地解决问题。
（3）各墩和台以及柱本身的质量，其中有控制模板质量和钢筋骨架的制定、安装质量以及混凝土浇注的质量，要细心认真地把工序监测好。
2 高速公路桥梁施工中的质量问题
2.1 高速公路桥梁施工存在裂缝
裂缝问题是高速公路桥梁施工中常见的质量问题，该问题主要和施工混凝土的质量、桥梁构造等因素有关。其中，引起高速公路桥梁裂缝的因素主要包括：
（1）混凝土温度应力的影响。在高速公路桥梁施工中，混凝土是施工的主要材料。在混凝土浇筑初始阶段，水泥与水之间的水化热聚集在混凝土的内部，会在较短的时间内使混凝土内部的温度升高，而混凝土表面温度在拆模后突然骤降，导致混凝土内外温差过大产生应力作用，从而导致混凝土出现裂缝现象。
（2）混凝土振捣不足。在高速公路桥梁工程施工过程中，由于混凝土振捣不充分，出现漏振、欠振等情况，导致腹板混凝土的密实度不够，容易出现蜂窝麻面或孔洞现象，从而对混凝土的整体强度造成影响。
2.2 高速公路桥梁与路面连接的质量不高
高速公路桥梁两端和路面的接缝连接稳定性会对高速公路建成后的行车造成影响。在高速公路桥梁工程施工过程中，公路路面与桥梁均是一个单项工程，必须要进行分项施工。在施工后期，必须要进行公路桥梁与路面的接缝连接，若不科学处理，容易出现路面沉陷问题。主要是由于在桥梁台背填土时，公路路面的压实不到位，在建成通车后，容易出现路基压缩沉降的现象。台背填料和台身刚度之间的差异比较大，从而出现沉降不均匀现象。另外，在桥梁和路基的结合处，经常会出现一些较小的收缩裂缝，若在雨水渗入之后，导致路基出现各种病害，从而导致路基沉陷。
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2.3 公路桥梁路面不平整
沥青混凝土路面是我国当前高速公路常见的路面，具有通车快、养护方便及运营经济性好的优点。但在沥青混凝土路面施工中，对路面平整度的影响因素比较多，主要包括以下两点：（1）路基和基层的质量。路基作为路面的基础，由于路基防护排水不当或路基填料不当等因素的存在，导致路面出现不均匀沉陷，从而导致路面的平整度不足。
（2）面层摊铺材料质量问题。在高速公路桥梁施工中，由于混凝土沥青混合料的配合比并未掌握好，若油石配合比较大时，会使路面出现壅包、泛油等情况；若油石配合比较小，会导致路面出现松散现象。
3 高速公路桥梁施工的质量控制措施
3.1 裂缝控制
(1)在施工过程中，必须要合理控制混凝土入模时的温度，采取分层浇筑的方式，并采取科学的合理的养护措施，如在混凝土表面覆盖草袋、浇水等措施，且养护时间要在28天以上，以降低混凝土的温度应力，有利于减少裂缝的出现。
(2)加强质量管理。在混凝土振捣时，必须要保证混凝土的充分振捣，绝不允许存在漏振、欠振等情况，以保证混凝土浇注的密实度。而且，必须要在混凝土强度达到设计及规范要求才能进行张拉预应力筋。最后，必须要严格控制施工工艺。在后张法时，因应力损失时的控制应力≤0.75fpk，因此需要采取检测全部磨阻与实测锚塞回缩引起的应力损失，以使锁锚时的设计张拉控制应力达到0.75fpk，以建立有效的预应力。
3.2 做好桥梁与路面的连接
一般桥梁设计的背墙后都有搭板、台背回填土等，桥梁与路面的连接工作处理不好，车辆行驶在其部位就会引起桥头跳车现象，处理好桥梁与路面连接处的施工质量是预防并避免桥头跳车现象发生的关键，做好桥梁与路面的连接首先应按照设计院设计的施工图纸做好各个衔接工序的施工质量控制，尤其应加强桥头路基的质量控制，即进行施工前要对施工方式方法进行有效的设计，以减少路基沉降、提高路基刚度，减少桥头跳车现象；另外通过对台背回填处理施工方式、台背回填压实方式、回填材料的选择与设计等方法，减少公路与桥梁连接处跳车现象的发生。
3.3 保证路面的平整度
在路基填筑前，应先对原地面处理，而路基的填筑厚度应不超过30cm，并进行分层压实，同时还要完善排水设施。另外，对于混凝土沥青混合料的配合比问题，应根据《公路沥青路面施工技术规范》，采用马歇尔试验法对沥青混合料进行配比。采用3个设计阶段，并对沥青混合料的水稳性、低温抗裂性及抗车辙性能进行综合考虑，从而求出符合施工工程的沥青混合料，能有效避免路面出现壅包、泛油、松散等质量问题，有利于保证路面的平整度。
3.4 合理使用模板
在公路桥梁的施工中，必须要保证模板较强的刚度，且要保持模板表面的干净整洁。在模板设计与制作的过程中，应尽可能增大模板的单元面积，以使模板之间的拼缝更加密集。在使用模板的过程中，应先进行试拼接，以对模板表明的精度差进行相应的调整，从而满足工程施工的设计要求。
3.5 加强材料管理
材料购买是整个材料供给规划最重要的一部分，在购买期间，要实际想到材料的供给地，材料运输等相关问题，而且一旦发觉材料市场缺乏，采用提早订货等手段，力求避开无材料施工的问题。把材料全部买齐之后，下一步就是把材料完整存放好。材料存放也是有讲究的不仅仅是堆放在一起，材料要根据施工进程的实际情况进行排放，严格按照前后顺序来堆放，使得材料使用时方便有序。另外，把所有的容易发生爆炸的材料单独存放，安排相关人员进行看管。
4 结束语
综上所述，高速公路桥梁作为我国经济建设的重要基础设施，其工程施工质量是保证高速公路桥梁整体施工质量的关键。因此，在高速公路桥梁工程施工过程中，必须要加强对施工质量管理中存在的问题进行分析，以根据问题采取相应的解决对策，以保证工程的整体质量，有利于延长高速公路桥梁的使用寿命。
参考文献
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[2] 熊家蔺，乐云.大型公路桥梁施工监理探讨[J].建筑施工，2009，（8）.
[3] 张久东.高速公路桥梁施工管理探析[J].科技与生活，2010，（2）.
论文作者:徐世伟
论文发表刊物:《基层建设》2016年26期9月中
论文发表时间:2016/12/8
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 高速公路论文; 路面论文; 路基论文; 材料论文; 质量论文; 《基层建设》2016年26期9月中论文;