关键词：港口与航道工程；大体积混凝土施工；裂缝问题
1、港口与航道工程大体积混凝土施工的概述
现如今，长度大于20米，厚度大于1米的同时体积大于400m3的混凝土就是我们所说的大体积混凝土。对于大体积混凝土而言，其在港口与航道工程中的运用是非常广泛的，对比传统的混凝土来说，大体积混凝土能够影响着混凝土当中水化热变化的同时也能够将混凝土表面以及内部这两者的温度合理控制好。然而，大体积混凝土作为常用的施工材料在港口航道工程中广泛运用是因为其跟别的工程在水环境方面存在着差异，与此，其还会受到水环境的约束。总体来说，港口航道工程施工中大体积混凝土的特点主要有以下几个方面：①表面积大。混凝土可以接触的面积多，但结构断面是使用率少；②浇筑方式存在差异。浇筑方式逐渐简便，不管是分缝还是分层、分量，都是按照浇筑的方式展开的，这样能够将浇筑施工的时间缩短，从而增强浇筑效率；③混凝土会因为外界的温度而影响。大体积混凝土在内外部温度的保持上，其存在操作简便且性能优良的优势，能够便捷的融入到实际工程当中。
2、港口与航道工程运用大体积混凝土施工裂缝产生的原因分析
2.1温度原因
在混凝土结构中，造成其产生巨大影响的因素是因为内外温差，与此，它也是造成温度裂缝的成因。对于温度变化而言，其通常出现在混凝土浇筑中三个不同的时期：浇筑初期、内温最高期、拆模前后。就浇筑初期来说，因为混凝土中的导热性很差，所以混凝土通过反映产生大量水化热，致使混凝土内部的温度增高。然而，如果内部以及表面温度两者温差比较大的时候，在热胀冷缩原理的影响下，混凝土的内部会渐渐的膨胀与变大，内部变形会将显著的超过表面变形，最后使其表面产生拉应力，而拉应力与时间是成正比的，拉应力越大，那么时间也会增大。与此同时，如果拉应力一旦大于混凝土自身承受的能力，它的内部就会一步一步的崩裂，最后产生温度裂缝问题。对于拆模前后这个阶段而言，混凝土的表面会出现温度急剧下降的现象，以此产生内外温差，致使混凝土裂缝的产生。
2.2收缩原因
造成混凝土产生裂缝的原因除了温度原因之外，还有一个原因是因为收缩导致的，收缩的类型主要有：干燥收缩、塑性收缩、自身收缩。对于混凝土渐渐硬化之后，其外部自然环境会变得干燥，混凝土中水分不断地向外蒸发，当水分蒸发到一定程度时，便会从外向内进行不断的收缩。塑性收缩相对有所差异，除了水分蒸发造成收缩以外，还与混凝土自身的泌水量有关，一旦蒸发量超过泌水量便会在混凝土表面出现大量的塑性收缩裂缝。然而，在混凝土中运用的水泥，由于其活性比较大，且水含量比较低，与此同时置于高温环境下，混凝土表面不仅会产生收缩，还会导致大体积混凝土中裂缝的产生。
2.3其他原因
导致大体积混凝土产生裂缝的原因除了温度、收缩这两个方面之外，还存在其他因素，譬如：化学反应、外部荷载这两个方面都会导致混凝土裂缝的产生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当大体积混凝土尚未完全成型时，在受到过多的外部荷载便会导致混凝土表面出现裂缝，而且裂缝会随着荷载的增加而变多变大。混凝土内部发生化学反应也会导致混凝土体积变大，内部结构出现变化，最终也会导致混凝土出现一定的裂缝。
3、控制港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝问题的措施
3.1严控施工温度
经过上面阐述大体积混凝土产生裂缝的成因可知，降低产生裂缝的重要手段是严格控制施工温度。在混凝土温度控制中，不但要控制好混凝土逐渐成型的外界环境温度，还要控制混凝土的初始温度。鉴于此，大体积混凝土施工中，工作人员可以通过加冰、洒水这些方法把混凝土的初始温度控制在合理的范围内，以至于混凝土内外温差不会过大，从而防止裂缝的出现。除此之外，尽可能在晚上进行混凝土浇筑作业，这是因为夜晚的温度比较低，混凝土自身的温度也较低，而两者温差不会相差太多，能够有效地使内部收缩裂缝产生的可能性降低。
3.2改善约束条件
对于大体积混凝土而言，其在施工过程中需要运用预应力构件来消除混凝土内部存在的应力，从而最大化的表现出混凝土和钢筋两者的作用，最终使裂缝产生的几率降低。另外，在大体积混凝土进行施工的时候，需要对其进行分层或分块浇筑，然后对施工缝展开有效的布置，从而使得混凝土内部的约束力可以得到完整的释放。与此同时，也可以经过预留一定数量的温度收缩缝，或者进行相邻混凝土施工过程中存在的时间差尽可能缩小，通过上述两个手段也能够有效降低内部约束力。鉴于此，经过有效合理的施工可以显著降低裂缝的产生，同时对施工工艺进行不断的研析，不断地完善约束条件。
3.3优化施工条件
现如今，就混凝土浇筑施工中，造成裂缝处置产生不可忽视的作用的原因有很多。所以，相关专业人员需要合理安排施工流程，进而有效防止因施工流程问题导致裂缝的出现。基于此，施工人员需要严格按照相关的施工规范进行工作的同时，也要严格按照施工工序展开操作，这样能够降低混凝土内部应力的集中，从而使产生施工裂缝的几率降低。
3.4做好后期养护
我们都知道，在混凝土质量中起着重大作用的是后期养护，经过合理且良好的后期养护不但能够增强混凝土质量，还能够降低裂缝问题。所以，在对混凝土进行养护时，要安排专人对大体积混凝土进行温度检测与控制，采取有效手段保持混凝土温度。目前使用最多的养护措施主要有：覆盖草垫保温、洒水降温，通过这些方法能够使混凝土表面始终保持湿润，较大程度上避免裂缝的产生。除此之外，为了使养护工作更加合理全面，在养护过程中应该安排管理人员对养护过程进行监管，保证养护工作质量，尽可能防止因为养护问题造成大体积混凝土出现施工裂缝的问题。
结束语
总而言之，在混凝土施工中，裂缝是其不可规避的问题，但是，我们可以通过有效且合理的方式使混凝土裂缝的产生几率降低。尤其是现如今我国港口航道事业的迅速发展，大体积混凝土已经在其施工中广泛的运用，所以，降低其裂缝产生的几率，不但能够有效地保障混凝土质量，最终有效增强港口航道工程施工的质量，还能够在推动我国港口航道工程的事业发展中占据极为重要的现实作用。高质量的工程建设能够显著的提高我国的国际竞争力，对我国今后的发展也拥有非常重要的现实意义，尤其对我国“一带一路”计划的发展拥有不可替代的作用。
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论文作者:庄文亮
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/5
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 体积论文; 航道论文; 港口论文; 温度论文; 工程论文; 《建筑学研究前沿》2018年第17期论文;