摘要：所谓的建筑总图设计，指的是建筑总平面布置。在进行具体的设计工作中，不仅要确保建筑满足生产、工艺以及运输等条件，同时设计工作还要对场地的自然条件、建筑的安全、使用、生产等方面的要求进行研究。进而可以确定出拟建建筑工程、构筑物以及交通运输路线等要素的平面位置，同时还能确保各类设施成为一个统一的整体，确保建筑工程和城市规划相统一、相协调，进而提升建筑工程的安全美观效果与经济适用效果。
关键词：建筑总图设计；方法；要点分析
1、前言
建筑物的总图设计，需要设计师在园林规划、城市规划、建筑规划等学科都要有一定的专业素养，因此总图设计具有综合性、地方性、预见性、政策性等特点，也因而在进行建筑总图设计的过程中要使用一定方法，把控建筑总图设计要点，这对开展整个建筑项目，从大局上掌握工程项目，保证项目的顺利实施具有非常重要的意义。
2、建筑总图设计的方法
通常情况下，建筑总图设计人员不参与到建筑具体方案设计阶段的工作中，其工作重点往往在从方案设计这个阶段，对收集得到的原始资料进行整理，并根据整理结果对初始方案进行调整、验证及深化。当得到原始资料之后，应当以原始资料为基础，并和建筑工程建设所涉及到的各个专业进行沟通，充分了解建筑工程总图设计意图。一般情况下，建筑总图设计人员可以对地形地貌等方面的条件根据城市总体规划、周围情况及应该规范进行设计。但是在进行复杂地形建设的过程中，在进行建筑总图设计时，通常需要对地形进行全面的改造与评估，这样才能与周围环境相协调，取得更好地设计效果。
在进行建筑总图设计时，还需要对各个细节进行考虑，有时建筑总图设计阶段对细节性问题考虑是否全面，甚至会直接影响到后续阶段整个项目的整体设计效果。在进行建筑总图设计之前，必须进行相邻设施环境分析，包括地形地质环境和地块相邻周边情况。比如如果不事先调查清楚地块是三角形、矩形、长条状还是不规则形状，那么建筑总图的平面布置就不能确定，因为经常说到的成片式、自由式、台阶-区带式、街区式建筑的区别很大程度便是由地形地质条件决定的。
3、建筑总图设计要点
3.1场地利用与改造
（1）场地概念
狭义上的场地（site）是指基地内建筑物之外的室外场地，包括广场、停车场、运动场、室外展览场地、绿地等。广义上的场地是指基地全部内容所组成的整体，如建筑物、构筑物、交通设施、室外活动设施、绿化及环境景观设施和工程系统等。
3.2场地类型
按照建设项目性质及特征划分，场地有工业建设场地和民用建筑场地。工业建设场地为适应生产工艺流程需要而设置，因此场地占地面积大、交通运输复杂，运输方式因工业种类而异，场地建设周期较长。民用建筑场地为适应人流、车流、货流活动需要而设置，并考虑建筑空间、流线、结构、造型，以及场地环境等问题，建设周期相对较短。
按照地形条件划分，场地有平地场地和坡地场地。平地场地包括坡度0～3％的平坡地和坡度3％～8％的缓坡地，二者一般是良好的建设用地。坡地场地包括坡度8％～25％的中坡地、坡度25％～50％的陡坡地和坡度50％以上的急坡地。
（3）场地设计
场地设计是环境设计工作的一部分，其工作内容主要有确定场地可建设用地范围及地坪标高、平衡场地挖填土石方工程量、设定建筑设施位置及室内外地坪标高、设定建筑水、暖、电及煤气等室外工程管线位置及走向等工作。在此基础上，分别进行外部环境总体布局、建筑设计和环境设计等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆外部环境总体布局主要进行环境功能分区、交通组织、建筑设施及室外活动场地布置等工作。其中，场地出入口、道路、广场、停车场等交通组织是总体布局的工作重点。环境设计主要进行建筑小品、环境小品及绿化设施设置等工作。
3.2场地交通及出入口设计要点
一般情况下，出入口数量应不少于2个，其间距不小于10m。对于进出车辆位置应当将其设置在非主干道位置。若建筑场地所在位置较为特殊，距离主干道比较近或者正处于主干道上，通常将主入口设置到主干道上，而将次入口设计到次干道上，按照交通分区原则设计的交通分区基本能满足此项要求，实际操作中如未满足交通分区要求或者交通分区单位的机动车出入口个数不是建议值（2个），那么应该参考上页计算方法对出入口交通流量进行核算；这里还应当注意的是，对于大型车辆应当将其设置到次干道上，特别是防止设置在和主干道有交叉的位置，以降低对整个交通带来地影响。这里尤其需要注意的为，街区的道路应考虑消防车道的通行，其道路中心线间距不宜超过160m。若建筑物的沿街部分长度超过150m或总长度超过220m时，均应设置穿过建筑物的消防车道。
对消防车道也有着明确要求：其一，设置的消防车通行宽度不小于3.5m；其二，消防通道净高度不小于4m以上。设置这两点均是为了方便消防车辆能够顺利出入建筑场所，如受周边环境限制，考虑对大流量城市干道开口，需进行一下核算：应该根据高峰时段周边城市道路的车流量，运用交通工程学的计算方法算出出入口所允许的最大允许流量。如果这一流量值超过250辆/h，就应该尽量避免在这条道路上开口。
3.4道路设计要点
由于道路要将建筑物与停车场、车道以及人行道等场所有效的融合在一起，因而在进行建筑道路设计工作时，要考虑的因素较多，并且设计过程中还要因地制宜、具体场景具体分析，确保道路设计的合理性。在进行道路设计过程中，要重视以下两方面的内容：①要处理好建筑场地道路和城市道路之间的关系。场地道路要与城市道路网进行合理的衔接，同时还要最大程度的降低与城市主干道路之间的交汇路口。在进行具体的建筑场地道路设计工作时，要确保地面坡度不超过0.2%，机动车道的纵坡不能低于0.2%，但是也不能超过8%，同时还要保证坡长不能超过200m；另外，还要确保非机动车道的纵坡不能低于0.2%，但也不能超过3%，坡长最好控制在50m以内；对于步行道来说，其纵坡不能低于0.2%，但是也不能超过8%，坡长方面要控制在50m之内。场地道路与城市道路相交的地方，要进行角度和坡度的针对性设计。②要确保居住区道路的设计效果。在进行居住区道路的设计工作时，要对居民的出行方式进行研究，同时还要对居住区的日照条件以及通风状况进行考虑。同时，设计过程中还要对居住区地下铺设的管道以及垃圾车、救护车、消防车等车辆的救急救险要求进行考虑。一般来说，可以将居民区内道路分为四级：宅间小路、组团路以及小区路、居住区道路。对于不同等级的到了要参考不同的设计参数，同时还要对道路交通的基本功能进行分析，提升道路设计的效果与质量。
3.5管线设计要点
室外管线种类较多，主要包含给水管、雨水管以及污水管，同时还包含中水管、消火栓管以及废水管、燃气管等等。因而，在进行管线设计时，要对建筑的高度以及功能等进行分析，不同类型的管线采用不同的设计方式，比如说绿化景观工程的供水可以使用中水。场地中的雨水可以通过场地坡度排向周边的道路后引入雨水管网系统。在进行施工图设计工作时，要确保各个专业之间紧密配合，尤其要注意水暖电管线工程的设计，减少二次防水工作中出现的一系列问题。
4、结语
综上所述，要实现建筑物的规划与设计，总图设计至关重要，在规划设计中，要求我们既要考虑实用、便利、经济等因素，同时也要考虑设计对环境的影响，尽量将建筑对环境的影响降到最低，合理的利用大自然的气候为我们生活服务。
参考文献：
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[2]崔涛.基于GIS的制药厂厂址选择与总图布置设计技术研究[J].科技创新导报，2011（2）：10~11.
论文作者:刘培林
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/13
标签：总图论文; 场地论文; 建筑论文; 道路论文; 坡度论文; 工作论文; 要对论文; 《基层建设》2019年第8期论文;