水下钻孔爆破施工技术在桥梁深水基础中的应用论文_卢锋

水下钻孔爆破施工技术在桥梁深水基础中的应用论文_卢锋

中铁十局集团第一工程有限公司 山东济南 250031

摘要:水下钻孔爆破施工技术是近年来比较常见的一种技术,可以有效提升桥梁深水基础施工质量,下文将对相关问题进行阐述。

关键词:水下钻孔;爆破施工;桥梁;深水基础

引言:

水下精细爆破项目施工方法,可以有效提升项目施工质量,并推动水下施工的正常进行。因为爆破区紧邻大桥,最近的爆破区和大桥直线距离为12m,所以在进行爆破时需要多关注距离方面的问题,并提出相应的解决方式。

1.项目整体施工方案策划方式

工作人员首先应当对桥址的具体施工情况进行全方位调研,并通过水下钻孔爆破等形式,使用YQ100A在潜行钻孔设备来对其进行钻孔操作。钻孔爆破会涉及到许多方面的内容,不论是钻孔的方法还是炸药保管或者是炸药放置等,都要按照计划进行,避免出现意外情况。

在钻孔时,可以通过Φ100潜孔冲击钻来进行钻孔施工。先精确的定位钻孔平台位置。并做好绞锚机钢丝绳,保证平台在整个施工过程中不会因为任何影响因素而产生移动。除了上述环节之外,工作人员还可以使用110mm的套管来对液压系统进行处理,将液压系统压到岩层的表面,再于其中下套管钻头,并利用冲击的形式来对岩石处理,打碎岩石。最后再将高压水泵连接在主钻杆上,利用主钻杆来对孔内位置进行处理,排空掉孔内石渣,真正的做到钻孔成型。

除了上述环节之外,还要关注炸药放置方面的问题,按照不同地区的地质情况,判断炸药的使用量。以某工程项目为例,该工程项目在经过计算后,得出炸药使用孔径为70mm,长度为400mm,炸药自身的总重量为1600g,类别属于乳胶炸药。按照单孔用药量,结合套管等材料,将炸药送到钻孔的内部,并使用泥浆材料来对炸药进行封堵处理。之后对导线进行处理,将导线从套管底位置取出,并将导线和其余的目标位置相互连接,保证炸药放置的准确性,并且还要保证炸药并不会受到水位或者受到水流等要素的影响。

上述步骤完成之后,进行起爆处理。在正式起爆之前,工作人员需要先对电雷管等位置进行检查,并使用2h-1欧姆表进行复查,保证雷管位置的正常使用。之后再做出起爆药,并将起爆药放到钻孔的内部,让起爆药可以和钻孔内部导管相互连接,最后再对爆管与电雷管等位置进行处理,将爆管与电雷管放在泡沫浮球上方,利用电雷管来对其进行引爆,避免出现安全事故。在起爆结束之后,进行清渣处理。清渣可以通过抓斗的形式进行处理,也可以从南朝北逐渐的进行清渣,并将清掉的渣滓堆放到指定的地点中。

2.项目爆破施工技术与项目爆破施工要点阐述

2.1对爆破的参数进行设计

本文所提及的工程项目,其爆破基岩主要材料的中风化石与微风化石这两种材料,并且基坑进入的岩层深度大约在4m左右,项目总开挖工程量超过10000m3,这些工程量当中,有超过四成需要进行爆破处理。按照项目所在地区日常施工条件与项目所在地区的建设工期情况,明确其爆破的参数;从南向北逐渐的进行爆破,从远距离入手,逐渐朝着近距离桥墩位置进行爆破。

爆破点位属于花岗岩材料,且花岗岩层的平均开挖深度在3.5m左右,按照项目施工限产的具体情况,选择不同的水下分层爆破工作形式,并结合部分项目的施工特点来对桥墩位置进行全面调整,布置矩形的布孔点位。最常见的水下爆破工作技术,就是分段延期微差起爆处理技术,通过一次起爆多次爆炸的方式,合理的控制炸药的使用量,避免爆炸产生过于强悍的地震波或者是水冲击波,影响到来往车辆与路桥的运营。

2.2爆破监测方法

项目爆破中心与项目检测物距离、炸药的使用量等,都会严重影响到项目监测工作的正常进行。按照工程项目桥墩基岩下水爆破周围环境工作开展的情况,着重对爆破开挖位置极其周围位置的桥墩等部分进行处理,最近的距离大约在12m左右。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过总结近年来爆破地震监测工作开展的经验,综合考虑到振动信号自身幅值以及信号频率、信号范围等方面的内容,对水下钻孔爆破工作的选比进行研究。使用振动测试仪以及传感器等,对目标进行处理,整个传播过程中,工作人员需要额外关注爆破振动观测方面存在的问题,并对垂直方向爆破振动以及水平方向这两个方向的爆破振动工作情况进行观察,并在所有的观测点上都布置竖向传感器,结合水平向的振动传感器来提升工作质量。

在全面记录现场工作情况之后,保存下振动测试仪所获取的数据,并利用电脑连接通信的方式,搭配软件处理,输出需要使用的数据。数据先经过速度传感器,之后经过振动测试仪,最后再通过打印机打印出各种数据。该检测系统可以通过多频率熊标定的形式,提升数据测试结果的准确性,并通过相关措施来对仪器性能以及仪器误差等进行判定。

2.3水下爆破管理技术的应用

2.3.1炸药保管与炸药押送

炸药的保管,是爆破施工中十分重要的环节之一,所以必须要将炸药委托给有本地资质的单位进行押韵,并签订对应的责任状,提升爆破炸药使用安全性。按照爆破计划中对爆破炸药的类型、爆破炸药的发放数量以及员工信息等,对炸药进行合理调配。所有工作人员领取的爆炸物数量都必须要刚好满足当班的使用量,如果工作完成之后爆炸物有剩余,可以将剩余的爆炸物退回。若爆破工作竣工,或者不需要继续使用爆炸品,可以将剩余下来的爆炸品如数登记并归还。

2.3.2项目施工现场管理细节

所有与爆破器材直接接触、间接接触的工作人员,不论是包药员还是下药员,都必须要清楚的了解到爆破材料的危险性。企业方面要对这部分工作人员进行定期安全教育或者定期安全培训,审核结果满意之后再让这部分工作人员上岗。

2.3.3项目爆破警戒工作模式

为了全方面控制爆破工作可能会对工作人员产生的威胁,项目施工单位必须要设置警戒线,将警戒线的范围控制在爆破点100m范围内。在进行爆破之前,需要对工作人员、对车辆以及船只等进行疏散,将所有的船只和工作人员都疏散到安全的区域中。在爆破开始之后,封锁掉所有的通道,并在周围的位置设置安全警戒。爆破施工开始之后,要在项目施工现场的周围张贴告示,通知来往的人或者是来往的车辆船只等,对爆破时间进行控制,并让其了解到该项目施工的危险程度,使其可以服从爆破人员的日常管理。在正式引爆爆破物之前的30min,要全面疏散掉警戒范围内的人、车以及船只等,只留下专业的爆破工作人员即可。

3.结束语

当下铁路大桥暂时没有震动安全标注,从施工的情况来看,爆破区域与大桥紧密相连,所以可以通过爆破施工安全评价方法,来对来往列车行驶过程中,大桥所产生的振动或者来往车辆行驶过程中大桥产生的爆破振动等进行研究,利用对比的形式,考虑到构筑物安全标准要素,对工程项目爆破施工情况进行监测,并提出指导方案。通过总结近年来在爆破地震方面的工作经验以及水下钻孔爆破方案的工作情况,选择最适合进行爆破的地质环境。在施工之前,要考虑振动信号幅值以及振动信号频率等方面的问题,选择适宜的振动测试仪与检波器来对爆破地区进行综合监测,控制水下钻孔与水下爆破点震动速度,实现了对既有高速公路行车、铁路运营及航道内船舶通行“0”干扰的目标。

参考文献

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论文作者:卢锋

论文发表刊物:《基层建设》2017年第12期

论文发表时间:2017/8/9

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