摘要：城市轨道交通已经成为人们出行的主要交通工具，在拉动经济社会发展方面，发挥着积极的作用。车站作为乘客主要聚集地，若人流顺通不畅或者发生安全问题，会造成重大的影响。基于此，为了能够保证城市轨道交通持续发展，加强车站运营管理，有着必要性。
关键词：城市；轨道交通；车站运营管理；安全性
1城市轨道交通车站运营管理特征
车站位于城市轨道交通网络的中心位置，是城市轨道交通系统的基础设施之一，发挥着积极的作用。车站运营管理工作的开展，要结合周围环境情况以及客流特点，采取有效的措施。现分析城市轨道交通车站运营管理特征，作如下论述：
1.1乘客是核心
城市轨道交通车站运营管理工作的开展，主要是围绕乘客，为其提供安全的乘车服务以及便捷的出行服务。基于此，要依据车站乘客类型以及客流规模，来组织运营，提供相应的服务。对于外来乘客、老弱病残群体等，要做好调查分析，明确乘客数量比例，从其诉求角度出发，为其提供差异服务。利用大数据技术，做好乘客出行高峰时间分析，明确分布特点。基于客流集中特点，做好客流梳理，将乘客疏散到承受能力强的区域或者出入口。通常情况下，城市轨道交通车站设置多个出入口，受到区域人口分布的影响较大，人们习惯于从某个入口进站或者出站，做好梳理工作，能够有效缓解拥堵问题。要结合实际情况，制定安全运营方案。
1.2客流集中
从城市轨道交通车站运营实际来说，具有客流量集中的特点。多数城市积极建设城市轨道交通，逐步实现网络化，客流具有复杂性和多样化特点，客流规模不断扩大。城市轨道交通车站运营管理工作，具有集中性。客流潮汐现象明显，郊区客流更加集聚于高峰时段，且断面流量不均衡性较大；轨道交通客流时空特征呈现一定的规律，乘客出行属性特征也更加明显。据相关调查显示，在1周内，对乘客出行时间以及距离，开展统计工作，乘客轨道交通出行时间方面，有先增加后减少的趋势，工作日乘客出行在10min-60min范围内的超过77.25%，非工作日为71.92%。工作日乘客出行时间超过60min的占据19.48%，非工作日为24.61%，具有减少的趋势。出行距离大于50km的比例小。
1.3安全要求高
城市轨道交通车站集中了大量的人流，人员复杂，因此在城市轨道交通车站运营管理工作中，安全管理是首要内容。基于此，需要结合车站建设的区域环境，制定安全运营方案。具体如下：
1.3.1位于高架上的车站
需要从天气因素出发，密切关注天气，制定运营方案。若发生恶劣天气，要组织疏散人群工作。
1.3.2枢纽地区的车站
位于枢纽区域的车站，要考虑到乘客的复杂性，做好安全保障，加大和公安部门等的合作力度，构建安全运营环境。除此之外，要做好信息收集，保证信息准确传递，及时调整运营方案。
1.3.3位于特殊区域的车站
因为位置具有特殊性，比如飞机场和汽车站等，其人流量巨大，而且集中性强。基于此，要注重服务以及运营计划的制定，保证乘客安全进出站，提供优质的出行服务。
2车站运营管理相关要素探析
2.1设施要求
在城市轨道交通建设中，首先要考虑的是车站建设的条件，比方说不可以建设在地势较低的地方，以防止下雨天积水；在高架上面设置车站的时候一定要考虑是否会受到恶劣天气的影响，比方会所暴雨，会不会影响车站的运行；此外，还有一些站台的设置，是否需要安置在室外，或者室内是否需要安装空调等，这些都是在车站建设之前所需要考虑的问题。
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2.2乘客规模
车站运营最主要考虑的事情就是所要接待的乘客量，这里不仅仅单指乘客的数量，还应该包括乘客的安全以及所需要提供的服务。所以，车站运营管理的重点也应当随着乘客量的大小和类型进行不同的管理。比方说，有的车站接待的乘客多为外宾，或者一些行动不方便的人群，因此，在设计的时候要考虑这些差别，外来乘客由于语言不同，就应该专门提供国家化的服务，而行动不便者在设计上要有专门的通道和人性化的提示，以便出行方便。乘客的规模，首先要考虑的是时间点，比方说早晚高峰期，节假日等；其次，就是空间点上面，比方说进出站口能否在有效的时间接待这么多的人流；最后就是预估量上面，是否能够接待突然的大波人流量。
2.3区位环境
区位的意思是指整个网络中所处在的位置，也指整个城市所处的位置。城市轨道交通的建设是一个城市建设最基础的事情，如何保证其正常的运行是保证整个城市运行的必要条件。很多的时候，乘客乘坐交通工具是为了保障城市的正常运行，因此，车站的建设对于其区位环境有着必要的联系，比方说，车站是否建设在中心地区，或者商业活动密集地区，又或者出巡比较麻烦地段等。
3城市轨道交通车站运营管理建议
3.1引进竞争机制，合理开展竞争
纵观我国城市轨道交通建设，不难发现，不同的城市所采用的轨道交通运营管理模式是不同的，管理模式多样化的根本原因，在于管理标准缺乏统一性，管理制度的使用范围也非常的有限，无法实现全面管理，而做好我国城市轨道交通运营的高效协调规范化管理，就要适当的引进竞争机制，通过竞争机制的作用，促进规划管理工作的统一化得以实现，同时针对社会积极参与，要做好引导工作，构建城市轨道交通的市场经营机制，保障城市轨道交通的顺利发展。
3.2确立基本政策，坚持投资多元化、规划一体化、开发综合化
为了有效提高我国城市轨道交通运行的管理水平，在针对新项目开展建设工程时，对综合一体化的规划进行实施，对建设的可行性进行分析，对实际经验的有效性进行研究，并将二者有效的结合起来，促进城市轨道交通建设工作的有效开展，提高资源的综合性利用率和开发水平，尤其是针对沿线地区城市的轨道交通建设，要逐步将衍生之源划入到项目开发企业中，促进开发工作的综合性得以实现，同时针对经营模式的选择，要相互结合，择优选择，进一步扩大地铁建设项目的盈利空间，促进管理工作和经营活动开展的多元化发展。
3.3坚持票价制定具备科学化
票价的制定，是城市轨道交通运营管理的重要内容之一，因此，在对票价进行制定时，必须要坚持综合性，确保票价制定的科学化，进而促进投资多元化得以实现，并做好票款的收入工作，尽可能的保证我国轨道交通票价在实际的制作过程中，能够实现投资者期待的合理回报，也能够通过构建合理的价格机制，对轨道交通投资回报机制予以巩固和发展，促进回报机制更具科学化，更具系统化，通过优化回报机制，保障回报得以良好实现，无形中拓宽了轨道交通建设的融资渠道，进而促进我国轨道交通建设良性循环体系的确立和完成。总之，在优化我国城市轨道交通建设管理水平，提高管理效率的过程中，要将运营组织的基础性工作落到实处，为轨道交通运营管理改革工程的进行奠定基础。
4结束语
综上所述，城市轨道交通车站运营管理具有客户是核心、安全要求高等特征。为了能够保证城市轨道交通车站运营的效率，需要积极探索线上购票，落实城市轨道交通车站运营管理制度，完善客运组织方案，加大属地化管理力度。
参考文献
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论文作者:陈凡 周瑞
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/25
标签：车站论文; 轨道交通论文; 乘客论文; 城市论文; 客流论文; 交通论文; 城市轨道论文; 《基层建设》2018年第34期论文;