摘要：我国目前的道桥工程施工在桥面铺装上存在着一些病害，这些病害若不及时处理将损害道桥工程的强韧性和耐用性。通过对道桥工程桥面铺装容易出现的病害加以归纳，分析其出现的原因，并提出了相应的处理技术：按照标准进行施工；对铺装进行加固；增加截面分散受力；对裂纹修复加固；运用外包裹型材料加固。
关键词：道桥工程；桥面铺装；病害原因；处理技术
1道桥工程桥面铺装病害出现的原因
1.1人为施工因素
1.1.1 铺装用料问题桥面铺装主要用到的材料有混凝土、泥土黏合剂、粗细集成材料和沥青，材料的用量很有讲究，如果不能按照标准进行配料，或者材料质量不达标，都有可能造成施工缝和边角开裂的问题，出现桥面断裂或者啃边的现象，从而使桥面耐用性差、强度低、寿命短。
1.1.2 施工技术水平不高
桥面铺装对施工队伍的技术水平有一定的要求，如果铺装不平整，不仅会影响桥面的外观，还会影响桥面的质量，所以要精心施工，控制桥面平整度。桥面的渗水系数也要控制在一定范围内，如果桥面坡度过低，泄水孔设置不达标准，造成泄水慢，渗入桥面细孔中的水得不到有效清理，就会导致桥面材质疏松，缺乏强韧性，桥面铺层容易卷起或开裂。
1.1.3 修复不及时
铺装好的桥面在使用过程中，会遭受磨损和挤压，久而久之就会出现一些“伤疤”，施工单位如果没有对桥面进行不定期的检查，不能及时修复桥面病害，造成病害积累，最终降低桥面的使用期限，并使桥面出现的裂痕不断扩大，增加通行的危险性。
1.2 环境因素
1.2.1 地基沉降不均匀筑桥结构的稳定性对桥面铺装质量的好坏具有一定的影响，而地基的不均匀沉降会使桥梁结构缺乏必要的稳定性，使整体承载力降低。桥体的负重一旦超过荷载，就容易出现裂缝和石块破碎的问题，严重时还会直接造成桥面坍塌危险，严重影响交通安全。1.2.2 自然因素桥面铺装结构如果长期高温曝晒或由于温度变化大经常热胀冷缩的话，容易形成裂纹；如果降水过多，也会对桥面铺装造成不利影响。这些都是不可避免的因素，只有提高施工工艺，使桥面更加强韧，才能抵御气候带来的影响。另外，桥面铺装材料中的混凝土与空气长期接触会发生碳化现象，使材料酸度增加，加快桥面的腐蚀。
2道桥工程桥面铺装病害的处理技术
2.1混凝土工程
混凝土搅拌及运输过程中，最需要关注的问题是离析现象。因此，混凝土的搅拌时间不是越长越好，时间过长会产生离析及混合料和易性下降的问题，时间过短会存在集料搅拌不匀的现象。要按照规范要求来控制搅拌时间。其次，混凝土布料时还需注意一个问题：由于混凝土振捣后会产生一定的沉降量，因此，人工摊铺时，布料的高度要比角钢高度略高。再次，需严格控制混凝土的振捣时间，振捣时间并非越长越好，过度振捣会使粗集料下沉，混凝土表面富浆。因此，振捣以混凝土达到密实状态即可。否则，铺装层表面易产生收缩裂缝。最后，混凝土振捣后应及时搭设跳板进行收浆抹面工作。收浆结束之后，为了阻止水分的挥发要及时覆盖塑料薄膜，否则会产生早期塑性收缩裂纹。桥面摊铺施工作业时间不得过长，从混凝土摊铺开始到覆盖塑料薄膜的时间尽量控制在 30 分钟之内，最长不宜超过 45 分钟。
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另外，为了保证先施工的半幅桥面的平整度和整洁度，摊铺现场需派专人清除接缝处的混凝土浆液。如果两幅摊铺时间间隔过长，在浇筑下一次混凝土之前，在接缝处需按照施工缝进行搭接处理。
2.2混合料温度管理
在桥面沥青铺装工作中，混合料温度管理较为重要，只有针对温度进行合理的管控，才能保证质量符合要求。主要因为沥青混凝土材料本身具备一定的热塑性特征，会随着温度的变化出现质量改变，如若在施工过程中温度不能达到合理的范围之内，就不会出现黏结的现象，导致混凝土黏结在一起，出现严重的质量问题。所以，在沥青混凝土材料管理的过程中，应针对温度进行合理管控与协调，将温度控制在合理的范围之内，除了可以预防黏结问题之外，还能促进材料裹覆性能的全面提升。对于材料温度管理工作而言，在施工工作中，工作人员应树立正确观念，重点关注温度的控制要求，采用合理的方式开展温度管控工作。首先，在施工工作中，需要将材料温度控制在85℃以上，以免影响施工质量[4]。其次，应安排专业工作人员在施工现场中进行监督管理，及时发现施工现场中存在的材料质量问题，采用合理的措施解决问题，结合目前的实际状况开展分析与探索工作，逐渐提升整体工作效果。在此工作中要求工作人员可以针对现场施工条件进行分析，了解沥青混凝土的标号情况、矿粉含量情况与原材料类型，更好地进行原材料温度的管理。与此同时，要求工作人员做好基层温度的管理工作，使其与沥青混凝土材料相互适应，在一定程度上能够促进相关材料的合理应用，更好地对现场工程的温度进行管控。最后，在施工期间应正确测量沥青混凝土材料的温度，及时发现材料使用过程中出现的问题，采用合理的措施解决问题，确保全面提升工程的施工建设水平。
2.3增加截面分散受力
具体来讲，该方法指的是使用混凝土对项目承压区域进行浇筑，以此来起到加固的作用。这不但能使承压区的面积变大，而且还能从一定程度上提升项目的总体刚度。总的来讲，该方法的优点非常多，比如工艺不复杂且技术成熟，因此被大量运用到当前时期的项目加固工作之中。在桥面的受力区域，可适当增加截面，这样有利于受力的分散，增加受弯能力和结构刚度。因为利用增加的截面可以把桥面承受的压力分开，使正面承受的压力能得到缓解，从而增加桥面的耐用性。充分利用力学知识，设置桥面截面的合理面积与高度，从而增强桥梁结构。并且这一施工技术难度不大、工艺成熟、局限性低、可适用范围广，所以应当得到有效运用。
结束语
桥面铺装是桥梁行车系的重要组成部分，它直接承受车轮的压力、冲击和剪切作用，并在汽车荷载和气候变化的反复作用下被磨耗和风化。它的质量好坏和使用耐久性直接关系到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性及投资效益。本文通过对道桥工程桥面铺装病害进行论述，在此基础上分析了桥面铺装层的破坏原因，并提出了相应的处理技术。随着交通量以及铺装层使用条件严酷性的逐步增加，桥面铺装显得越来越重要。为了延长桥面铺装层的使用寿命，应对桥面铺装的设计和施工予以足够的重视。
参考文献
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[5]郭成超,许朋飞,崔璨.桥面铺装病害检测技术研究[J].中国工程科学,2017,19(06):38-43.
论文作者:郝美玲,杨丽
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/24
标签：桥面论文; 混凝土论文; 材料论文; 温度论文; 沥青论文; 病害论文; 工程论文; 《基层建设》2019年第7期论文;