关键词: 市政路桥；钻孔灌注桩;施工技术;问题处理
1.前言
钻孔灌注桩施工可分为正循环钻孔法和反循环钻孔法两类。主要是通过钻孔设备将原有土体破坏，同时利用成孔设备运出泥浆，最终形成桩孔，后续下放钢筋笼，最后完成混凝土灌注施工。施工中，需做好泥浆及孔内泥浆水位的管理工作，以此避免对后期混凝土浇筑质量造成不良影响。该施工方法较人工挖孔桩成孔速度快、质量高且施工安全性高，因而在市政路桥桩基施工中被广泛应用。基于此，本文对市政路桥建设中钻孔灌注桩的主要施工技术及常见问题处理进行了研究探讨，以供同仁参考。
二、钻孔灌注桩施工施工技术
（1）场地准备
在施工之前应该将施工场地平整完善，以此来方便钻机的安装。场地准备完善之后，放置好桩位，将钢钎插入桩位，并用混凝土将其浇固，桩周围设置护桩。
（2）埋置护筒
护筒内径宜比桩径大20～40cm，且在护筒上、中、下端的外侧各焊一道加劲肋，在护筒的上口边缘开设溢浆口。护筒的埋设深度不小于1.5m．护筒顶端高出地下水位1.0～2.0m，同时高出施工地面0.3m。护筒埋设时必须注意保持护筒垂直，护筒中心线对正测量标定的桩中心线，偏差不得大于F50mm，倾斜度偏差不大于l%。钻进过程中应经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。
（3） 泥浆制备
钻孔泥浆一般由水、粘土（或膨胀土）和添加剂组成。制浆前，先将粘土打碎，使其易于成浆。缩短搅拌时间。钻孔泥浆选用优质粘土。有条件时可优先采用膨胀土制浆。
当使用的泥浆比重过小或泥浆入量不足时。桩底的沉渣浮起困难，沉渣将堆积在桩底，影响桩与地基的结合。另外，直径大于2.5m的大直径钻孔灌注桩对泥浆的要求较高，泥浆的选择应根据钻孔的工程地质、孔位、钻机性能、泥浆材料条件等确定。
（4）钻孔
钻孔作业当中的关键工艺是泥浆护壁，尤其对于那些有流砂覆盖层的钻孔桩而言更为重要。当调制护壁泥浆以及经过循环净化的泥浆之时，工作人员应该依据钻孔方法、施工场地基层情况选用不同性能指标，还要依据施工的具体情况来及时调整泥浆的用量、浓度，另外还要注意水头的调整，钻孔泥浆应该保持高于孔外水位1.0～1.5m的状态。工作人员在钻孔施工过程中，应该随时记录施工的每一项工序，尽量避免没有必要的停钻行为，当被迫停机的时候，应该要将钻头提出孔外，防止沉渣时间过长，卡死钻头，导致施工事故的发生。
（5）成孔
如果想要保障钻孔的高质量，务必要确保孔位中心偏差不能大于10cm，孔位、对孔径的倾斜度误差不能大于1%孔深。采用高度是钻孔直径的5倍，外径要大于桩孔的直径，利用钢筋制作而成的笼式检孔器，用片石压重之后进行下沉检测，如果下沉没有达到设计标高，那么就说明了孔径、孔深不足或者是孔位倾斜，应该回填重钻，以此来确保成孔的高质量水平。如果在钻进过程中遇到比较大的孤石、探头石、倾斜岩层等等，钻头所受的阻力就会变得不均匀，容易出现弯孔，进而会影响钢筋笼的吊装以及桩的质量，应该立马回填要高于弯孔1m的粘土、砂卵石，而弯孔以上1.0～1.5m范围之内则需要回填片石，等其沉积之后，再利用低冲程纠偏，而这个时候就不适宜选用冲击钻头修孔，否则极为容易发生卡钻、坍孔现象。钻孔施工务必要一次成孔，不得在中途停止。
（6）清孔
在清孔过程中，应该始终维持孔内水头的高度，避免发生坍孔现象。禁止选用深钻孔深度的方法替换清孔作业。另外，在吊入钢筋骨架之后，灌注水下砼之前，应该二次清孔。
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（7）钢筋笼制作及安放
钢筋笼应根据设计尺寸及钻架允许起吊高度整节或分节制作，并应在清孔前制成，经检查合格后方可使用。为控制保护层应在钢筋笼外侧设置垫块，其间距竖向为2m，横向周围不得少于4处。钢筋笼达到设计标高后，将其固定于孔口。
（8）灌注混凝土
灌注混凝土是钻孔桩一项重点施工技术，应该利用导管进行灌注混凝土作业，务必要重视的是在灌注的时候千万不能中断混凝土的供给，否则极为容易出现断桩现象。施工人员要明确导管要深埋，灌注混凝土要始终保持连续不间断，提管要维持导管上下移动三到五次，导管移动的幅度在50mm左右。待混凝土灌注到顶部之时，工作人员应当控制混凝土的灌注量，要保证其不能超过灌注标准高度50mm，进而才能保障桩头的强度。
三、钻孔过程中常见问题
（1） 孔壁坍塌现象严重。根据实际的施工的情况来看，可能会出现护壁或者是护筒过程当中水泥使用量不够，导致工程出现坍塌的现象，还有一个原因就是地质本身的施工条件不太好，有没有进行专业的处理，孔内部的泥浆太低，进而产生孔壁坍塌的现象。所以，在工程施工的时候，施工人员一定要保证施工的质量，更应该加强对施工速度进行控制，对质量进行掌控。最后就是在钻井时，应该立即向钻孔中补足泥浆，这样做可以将孔内的水位进行提高，减少失误的出现，减少孔壁坍塌的不良现象发生。
（2）发生缩颈或孔斜的事故。我们在施工过程中遇到钢筋笼放不下去的情况时，很可能是因为出现缩孔或孔斜导致的，在通过放检孔器可以判断是否出现缩颈或孔斜。如不进行深入地分析，从表面上看这种质量事故在及时发现的前提下不会引起严重的质量问题及安全隐患。
（3）钢筋笼偏位。钢筋笼出现的问题主要包括偏位、变形或者上浮。主要原因如下：钢筋笼的长度超出一定范围，箍筋没法发挥作用，导致钢筋笼的刚度较弱，吊入孔内之后容易出现变形。钢筋笼上没有设置垫块或者其他可以控制保护层厚度的装置，也或者是由于桩孔本身偏斜或者偏位引起此种现象发生。钢筋笼放置的初始位置过高，而混凝土灌注时流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土托顶上升。孔底沉渣未清理到位，使钢筋笼不能下放到原先设计好的规定深度，其位置不符合设计要求。
四、灌注成桩后发现的质量缺陷的处理
（1）桩体混凝土不连续
由于灌注过程中，发生的孔壁局部坍塌的杂物等侵入混凝土、混凝土和易性差等因素在桩体形成夹层导致钻孔桩混凝土不连续。对于此类问题，应积极与设计单位协调采取合理措施处理。
1）对于钻孔桩底部混凝土夹碴的情况，采取桩底部压浆或者高压注浆方法处理。
2）桩体的少量夹层或不连续，用小型冲击钻钻一系列小直径的孔进行置换清理泥浆和杂物。清理后再进行高压注浆处理。
3）对于夹层较严重的，在钻孔桩中心处钻一个直径75mm孔探明缺陷范围。而后，以钻孔桩中心为圆心，采用冲击钻钻直径80～100cm的孔，而后人工入孔清理，清理结束后，灌注高强混凝土。
（2）桩全长小于设计要求
处理桩头后，混凝土顶面高程小于设计要求，有两种情况：钻孔底部沉积的虚碴在清孔时未清理干净导致桩全长小于设计；嵌入基岩深度小于设计。针对具体情况分别采取相应措施处理。
五、结 语
综上所述，市政路桥的桩基的施工需要非常细致的操作工艺，而且由于其空间隐蔽性还会受到各种各样因素的影响在桩基的建设过程中不可避免的会遇到很多棘手的问题。所以，必须从准备工作钻孔技术混凝土制作和浇筑技术以及钢筋笼的制作和施工技术等各方面共同改善并且对常见问题多加注意才能真正提高桥梁桩基的施工质量。
参考文献：
[1]冯耀宗. 关于桥梁桩基施工技术的探讨[J].低碳世界.2015（01）
[2]仝鹏. 市政工程桥梁桩基施工技术应用[J].建材与装饰.2017（02）
[3]王学存. 有关市政桥梁桩基施工技术的分析[J].居舍.2017（07）
论文作者:利楚谊
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第14期
论文发表时间:2019/9/10
标签：钻孔论文; 泥浆论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 施工技术论文; 桩基论文; 直径论文; 《工程管理前沿》2019年第14期论文;