摘要：我国交通运输途经很多，铁路占据着重要位置，发挥非常关键的作用。通过做好铁路的建设用以构建更加完善、高效的铁路输送网络，加强各地之间的联系。在铁路建设中往往需要穿越原有的铁路线路，为避免对原有铁路的运行造成影响多采用转体梁施工来进行施工。在铁路转体梁施工中应当积极做好施工方案的优化用以有效地避免铁路转体梁施工中所存在的施工风险。
关键词：铁路转体梁；施工安全；措施
引言
连续梁工程是铁路项目建设重点，为确保铁路运营线安全建设，必须重视连续梁施工技术控制。据此，结合工程案例，对转体梁施工安全措施展开研究。
1工程概况
某市铁路大桥全长28.471km，由于需要跨越铁路线路在其跨越处采用钢筋混凝土连续梁，为避免对运营中的铁路线造成影响在建设施工中采用了铁路转体梁施工方式，该大桥跨越结构采用60m+100m+60m转体连续梁。
2连续梁转体施工工艺流程
（1）墩顶转体结构由转体下转盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。安全教育是从多个方面开展管理指导，消除连续梁转体设施潜在隐患，为连续梁转体交通运行做好充分的准备工作。基于安全教育思想下，连续梁转体建设标准有着明显的提高趋势，需要各类人员共同参与项目建设过程，才能更好地完成施工指标。转体施工要编制一套完整的工艺流程，消除转体结构存在的安全隐患，选择合适的混凝土结构进行强化改造，进而提高了转体结构模式的耐久性，这些都是增强连续梁结构性能的方式。例如，对梁体结构采取固化处理，增强钢结构存在的功能性指标，维持了转体结构的安全性。
（2）桥梁结构施工阶段要注意安全性，从桥梁结构层实施综合强化处理，维持梁体结构层处于相对稳定的状态，为桥梁结构层提供更加优越的固化效果。施工单位要定期开展教育培训工作，从施工理念、安全思想、操作工艺等多个方面进行专业指导，才能更好地完成施工目标。对于存在施工风险的人员，需及时调整及安排专业人士从事相关工作，这些都是提高安全教育水平的关键。连续梁转体施工安全关系着交通行业可持续发展，做好连续梁转体施工安全管理工作上、下球铰安装，保证球面的光洁及椭圆度，球铰安装顶口务必水平；上、下球铰间按设计位置镶嵌MGB滑块，MGB滑块间涂抹黄油，上、下球铰中线穿定位中心转轴，精确定位。
（3）转体下转盘为支承转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成桥梁基础。下盘采用C50混凝土，下转盘上设有直径为1.8m的下球铰及中心直径为2.3m的环形下滑道。中墩顶帽混凝土分阶段完成。
3铁路转体梁施工安全措施
3.1沿线周边线路调整
在基础施工前，对铁路两侧供电、通信、信号等线路进行详细调查，在相关设备站段配合人员的指导和监护下，确认既有线缆的数量、走向、用途及产权单位，待与铁路相关部门联系并办理线路迁改和邻近营业线施工手续后按计划进行改移。
3.2防护棚架的风险管理
防护棚架存在着棚架变形、覆盖物掉落等的潜在风险。针对防护棚架所存在的安全风险重新设计棚架的安全结构，施工防护棚架的结构安全采用二级安全等级，确保施工防护棚架能够在高速列车快速通过时所产生的空气效应下仍保持有较为良好的安全结构。在施工防护棚架的搭设上其由数榀桁架与纵向分布的工字钢所组成，施工防护棚架沿铁路线搭设约70m左右的长度，防护宽度约为21m左右。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工防护棚架所采用的防护桁架为型钢门式框架结构，立柱采用钢筋混凝土桩基础，在施工防护棚架框架上以1m的间隔铺设I16型工字钢，上铺双层密目网对其进行密封。使用0.03m宽钢条将密目网与施工防护棚架的桁架顶部工字钢相连增强连接的强度。搭设完成后的施工防护棚架其与接触网杆顶和轨面间的距离分别为0.2m和8.4m，满足使用要求。在施工防护棚架的搭设时为增强其安全性增加了防护平台与导线之间的防电板和橡胶防水板。
3.3坠物防护
在铁路桥的承台、桥墩身等进行施工时，由于铁路桥的承台、墩身靠近运营中的铁路线，施工时所产生的坠物将直接影响到铁路线运行设备的稳定、使用和行车安全，对铁路的安全运行会产生直接的影响。针对这一安全威胁可以在施工中采用设置竖向隔离网的技术防护措施来做好安全防护。在施工中通过在运营铁路线两侧设置以φ48mm直径钢管为骨架与密目钢板网所组成的竖向防护网。竖向隔离网以钢管纵横交错构建骨架，并在其上挂满两层的密目钢板网。钢管脚手架与竖向防护棚架立柱及滑道焊接确保稳固。竖向隔离防护网的搭建能够有效地隔离来自于侧面的安全威胁。铁路转体梁后悬臂施工靠近铁路线所掉落物品将影响营业铁路线的安全使用。针对这一安全威胁可以在施工中采用挂篮全封闭防护技术措施来实现对于铁路运营线的安全的全防护。采用上述防护技术能够对铁路转体梁转体前T构悬臂施工进行良好的安全防护。在构建时，在挂篮正向靠营业线一侧上横梁悬挑工字钢骨架，并在其上加装密目网来做好安全防护，防护网与铁路转体梁端支架预留1.5m的间距，预留的间距用以满足铁路转体梁体施工时对于空间的需求，铁路转体梁的底板防护栏杆与上部悬挂防护构成对于铁路转体梁的整体防护，在铁路转体梁的上横梁上设置防护栏杆用以加强对于铁路转体梁上部施工作业人员的安全防护。侧模上所挂设密目防护网的密度依据侧模所设置的骨架来选取。侧模前端加设上下爬梯，爬梯设置在侧模防护网的内侧。在侧模顶部翼源板位置加设防护立柱，立柱以I10工字钢为主，各立柱之间的间距为2m，立柱高2.5m与翼源板边缘焊接在一起增强了骨架的稳固性。在各立柱之间挂设密目钢丝防护网并加设警示牌。对于铁路转体梁上所安设的挂篮防护应当在铁路转体梁两侧同时进行，保持铁路转体梁体两侧的平衡。
3.4地基施工安全防护
为保证支架支撑的稳定性，首先进行原地面整平压实，清除基础软土，采用16t的振动压路机压实。在整平碾压完的原地面上填30cm~50cm厚片石土，进行碾压处理，压实合格后在其上浇筑20cm厚的C25混凝土垫层。支架搭设区域外侧设置B=8m施工便道。考虑到雨水影响，施工便道采用1%单面排水坡，铁路路基与支架基础之间设置沿京哈线方向的纵向排水沟，防止雨水浸泡支架基础和既有路基坡脚。
结语
铁路转体梁施工在现今的跨铁线施工中应用较多也较为广泛，通过铁路转体梁施工技术的应用能够在铁路线安全运行的同时进行铁路桥的施工。在应用铁路转体梁施工技术时需要积极做好安全防护。本文结合某铁路转体梁上跨铁路运营线的施工实例，在优化铁路转体梁施工方案的基础上对铁路转体梁施工中所面临的各项安全风险因素进行了分析并针对性地提出了相应的防护措施，保障了铁路连续梁转体施工的安全。
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论文作者:郭小强
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/7/30
标签：铁路论文; 棚架论文; 防护论文; 铁路线论文; 结构论文; 立柱论文; 安全防护论文; 《基层建设》2019年第9期论文;