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摘要：道路桥梁过渡段的路基路面工程的处理至关重要，是产生破坏的易发区，严重影响整个道路桥梁工程的质量和交通运输的正常运转。施工单位应该在原有的工作基础上不断总结经验，不断创新现有的施工技术，制定科学有效的预防措施，为我国的交通事业做出贡献。本文对道路桥梁过渡段的路基路面施工技术进行了探讨。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
在路桥过渡段施工中，为了提高过渡段的施工质量，避免过渡段出现不均匀沉降，导致过往车辆出现跳车现象，需要严格控制过渡段的施工过程，可以设置搭板、加强过渡段路基的压实施工，选择合适的填料等，提高过渡段的施工质量。
1.道路桥梁过渡段的路基路面施工中存在的问题
1.1 桥头渗水问题
道路桥梁过渡段的路基路面施工中常见的首要问题就是桥头渗水，该现象的出现通常都是由两个原因所导致的。首先是在施工的过程中没有对细粒料进行合适的使用，从而导致了许多流失的情况产生，这也带来了之后结构层和土基含水量加大的不良因素，埋下了渗水隐患[2]。其次倘若在施工时碰到雨雪天气等恶劣天气，雨雪可能渗透到路面伸缩缝里，对路基路面的结构层形成侵蚀，导致渗水现象的出现。
1.2 设计不合理所造成的路基沉降
在实际的道路桥梁路基路面施工的设计中，有时设计不够合理，不符合施工现场的环境，其主要原因是考察工作的失误，或是相关的管理人员只看重眼前利益，忽视了长远利益，某些设计人员不重视过渡段施工的意义。同时，在设计的过程中未能按照工程要求和行业规范进行工作，实际工作中也可能出现了桥孔尺寸不合理、桥头路堤不合理等问题，最终也导致了诸多的质量隐患，可能会影响整个桥梁的正常使用，而路基沉降危害最为严重，极大地影响了桥梁质量。
1.3 不周密桥头引道过渡段的结构布局问题
在道路桥梁过渡段的路基路面施工时，往往采取的施工技术分为以下几种，包括有钢筋混凝土过渡板法、加筋土法等等，这些技术的使用按照预期是可以加强路基的总体质量的。不过在实际生产中往往会事与愿违，技术人员对技术掌握不成熟、缺少丰富的实践经验、操作不当，或是使用了搭板结构等诸多不利因素都会造成桥头引道过渡段结构布局不周密的结果。而这种结果通常都会造成桥头搭板断裂、桥头跳车等情况的发生，不但极大地影响了道路桥梁的整体质量，还严重威胁了来往车辆的行车安全。
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1.4 桥头引道软土路基处理不合理
在道路桥梁过渡段路基路面的施工过程之中，桥头引道软土路基处理失误也是经常出现的问题的一种。像是由于公路软基路段的地基沉降不均匀时就会对来往车辆的安全造成极大威胁，或是地基的承载力不够就容易出现路面破损、断裂现象的出现。这种问题产生的原因通常是由于在设计施工图时对于地质钻探、勘查等操作和理论上出现了失误，导致操作不符合规范，使得最后得到的计算参数不符合实际情况，从而设计出的施工图自然也就漏洞百出，使用错误的施工图进行施工只会错上加错。同时也有可能是公路桥梁所处的地理位置常常面临着恶劣天气，时常有大雨暴雪等情况发生，而雨雪会渗透到软土路基，对其造成严重的侵蚀，从而极大地减少路基强度，这样就会让其桥头引道的软土地基产生沉降不均匀的现象，最终导致软土地基质量不合格，轻则验收不通过重新返工，重则威胁行人车辆安全。
2.道路桥梁过渡段的路基路面施工技术
2.1搭板的搭建施工
（1）搭板和桥台连接处标高相同，而和路面连接端则高于设计标高，产生一个预留的反向坡，坡度的大小依据道路桥梁中间的沉降差而定。考虑路线纵断面平顺的前提下，决定预留反向坡与沉降差是预留反向坡的重点。
（2）搭板设置时，修筑好的路肩要注意，以完善搭板的受力情况。
（3）留意搭板的长度，在设计搭板时其长度要与路堤填高成正比且要结合路基情况来设计。为了有效地避免桥头跳车，搭板的总长在施工时要根据现实沉降差的大小来决定。
（4）搭板下面地基的非均匀，尤其是脱空，对搭板效用发挥非常不利，会让搭板板底的弯拉应力加大。从搭板的受力分析能够知道，当地基从平均到非均匀再到脱空，其相关的最大竖向位移各增加1倍左右。
（5）搭板的厚度增加能够明显提升搭板抵抗弯拉应力与变形能力。
2.2 台背回填
台背回填是道路桥梁建设中非常重要的一个环节，台背回填的主要目的是防止路基的不均匀沉降，因此，在台背回填的填筑上的要求也是非常的高。首先，施工技术人员要对施工设计中的各项内容进行分析，确定回填材料以及回填位置，每一个步骤都要经过施工技术人员的准确计算，并且，要严格执行有关管理部门颁布的文件，确保建成投产的道路桥梁不存在质量安全问题，加强施工现场的安全管理工作，维持施工现场的秩序，优化施工环境。然后，制定详细的台背回填施工组织设计，准备好台背回填所需要的仪器以及施工现场所需要的材料，台背回填的材料一般会选择砂砾、灰土或者石渣等材料，在回填之前，要严格检查基底的施工情况，尤其是要做好施工垃圾、积水的彻底清理工作，并且保证将基底填平之后再进行台背回填。回填时要严格控制每一层的回填厚度，根据施工规范要求台背回填层厚不宜超过15cm，且宜以台背为参照物在台背上画出每层压实后的顶标高来控制台背回填每层的填筑厚度与，从而更好的控制台背回填的压实度与施工质量。在台背回填完成之后，要运用小型机械对回填部位进行夯实，为日后重型车辆的通过提供安全保障。
2.3 地基处理
对软基进行有效的处理，提高地基承载能力，是控制道路桥梁过渡段软基路基路面沉降的关键保障。国家有关的规范给出了非常多的处理办法，例如加固水泥粉喷桩的复合地基，强夯法、超载预压法等，各种办法都有它的好处，但每种办法的实用条件也都不一样，像水泥粉喷桩复合地基加固法，它在实际中的效果非常好，但成本非常高，再例如超载预压法在实际中操作便捷，但时间周期非常长。因此在实际中，施工单位要依据详细的道路桥梁过渡段软基路基路面施工的现实状况与资金等情况，选取不一样或者组合不一样的办法。
2.4 排水处理
道路桥梁过渡段路基路面的排水处理是非常重要的，如果，在一场大雨过后，道路上的给水排不出去，将会给人民群众的日常出行带来很大的不方便。因此，桥梁过渡段路基路面上的积水不能超过20 分钟，并且越快排干越好，如果桥梁下方有公共设施或者建筑物，就不能采用直接排水的办法，施工单位可以在地面以下挖管道，通过管道集中排尽排水沟。道路过渡段路基路面上面有设有截水沟，防止积水四处流淌破坏地基基底的稳定，造成坍塌的现象。在道路桥梁过渡段路基路面的建设过程中，有任何一个环节建设不严谨，都会影响道路桥梁过渡段路基路面的排水处理。
由此可见，排水处理在道路桥梁过渡段路基路面的建设过程中是非常关键的一个环节，一旦在排水方面出现了问题，排水管道起不到尽快将积水排出的作用，给水就会慢慢地渗入地下，进入地基基底，造成地基的腐烂、不稳定，还会引起道路桥梁过渡段路基路面边坡塌陷、下滑，导致道路桥梁过渡段路基路面过早的被破坏，还会给人民群众的日常出行带来危险。
总之，尽管目前道路桥梁过渡段的路基路面施工中还面临着许多问题，随着相关监管部门的重视，加强对于常见问题的研究，使用科学合理的对策来解决问题，从而加强施工质量，这样还是能够减少安全隐患的产生，同时也能提高施工的便利性。
参考文献：
[1] 王秉旺.路桥过渡段路基路面的施工与病害防治研究[J].交通世界（建养.机械）.2015（05）
[2] 代微微.路桥过渡段路基路面常见病害及其防治措施[J].交通标准化.2014（09）
论文作者:翟超玉
论文发表刊物:《基层建设》2016年10期
论文发表时间:2016/7/26
标签：路基论文; 路面论文; 桥梁论文; 道路论文; 地基论文; 桥头论文; 基底论文; 《基层建设》2016年10期论文;