丹麦营造“骑行”乐园，本文主要内容关键词为：丹麦论文,乐园论文,骑行论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
在丹麦，骑自行车不仅是一种降低交通费用的手段，而是一种绿色健康的生活方式。无论是上班、购物、送孩子上学，还是休闲娱乐，自行车对丹麦人来说都是首选交通工具。 据丹麦自行车组织统计，90%的丹麦人拥有自行车，如果出行距离不到5公里，24%的丹麦人选择用自行车代步。丹麦人骑车上班和上学的比例超过四成，而选择汽车和公共交通者均不到三成。 记者调查得知，骑行的普及不仅与丹麦政府的调控措施有关（他们对汽车课以重税，而向自行车行业和骑车通勤者提供财政补贴），还与便利的出行设施和环境有关系。在丹麦，城市的交通设施设计和建设普遍以适应骑自行车出行为最优先目标。丹麦全国有超过1万公里的自行车专用道，车道网络四通八达，覆盖全国，非常发达和完善。 丹麦法律规定，任何时候机动车都不得驶入自行车道，否则要重罚。这样的规定得到严格执行，确保了骑行的高度安全和畅通无阻。 为了进一步鼓励民众“绿色出行”，首都哥本哈根市政府还制定了自行车出行的远景目标——计划到2015年将居民骑自行车上班和上学的比例提高到50%。 为实现这一目标，丹麦政府已开始在哥本哈根、奥胡斯、欧登塞等主要城市修建数百公里长的自行车高速路网，不仅将现行的双向各一条车道扩建为双向各三条车道，更在自行车高速路沿线设置专用信息站点，提供休息和服务区，让骑行更加快捷。 在丹麦第二大城市奥胡斯，他们还启动了一个大型的“自行车行动计划”，总投入3400万欧元，包括建造丹麦第一条“自行车街道”以及高规格的自行车专用道、停车设施等。 不仅如此，丹麦交通设计的一些细节，也处处体现“以人为本”的理念。比如，许多城市自行车道的沿途基础设施完善，自行车维修点、服务站、流量计数仪、安全停车位等，一应俱全。 在机动车道和自行车道同时交叉的十字路口，自行车停靠线要比汽车停靠线靠前5米，确保自行车可以在汽车右转之前优先通过路口；在部分交通繁忙的区域，自行车道也被拓宽为跟机动车道一样宽，以提高自行车优先通行的能力和速度；机动车红灯时不允许右转，在绿灯时只能等同向自行车全部驶过后才能右转等。 尽管丹麦自行车保有量已超过全国总人口数，但自行车停放在丹麦并不是问题。比如，哥本哈根市政府就为骑车者提供了便利的自行车存放设施，公车站旁、地铁、火车站外、学校里、街道边，免费停车场随处可见。值得一提的是，丹麦的自行车停放架设计巧妙，充分利用了大大小小的空间。 原文标题：看丹麦如何营造“骑行”乐园