摘要：公路工程平整度试验检测技术的应用对于路面平整度检测有着非常重要的意义，本文主要列举传统直尺法、连续式平整度仪法、车载式颠簸累积仪法、激光平整度仪检测法四种公路工程平整度检测方法，切实分析各个检测方法应用注意事项，为公路工程平整度检测贡献一份力量。有关研究人员也要深入对路面平整度试验检测的研究，优化检测方法，提高检测准确度，促进公路工程平整度试验检测实现更好、更快的发展。
关键词：公路工程；平整度；检测技术
引言：
随着国民经济水平的不断提升，各项技术的成熟完善，促使公路工程建设快速发展，呈现数量化、优质化发展。公路工程建设是我国众多行业发展的基础，为人们的日常出行、工作提供了极大的便利条件，公路工程建设本身意义重大，如何提高公路工程质量，充分发挥公路工程应有的作用一直是大众关注的焦点。在公路工程建设中，路面工程是非常重要的一部分，路面工程质量在一定程度上反映出整个公路工程质量，而平整度则是评价路面工程质量的重要指标。事实上，公路工程建设对平整度的要求非常之高，一方面要求施工人员严格规范操作确保路面平整度符合建设要求，另一方面相关管理人员要应用相关技术加强对路面平整度的检测，而现阶段，最有效的且应用广泛的检测技术则是平整度试验检测技术。
1公路平整度试验检测相关介绍
这里所说的平整度是指公路的平整程度，具体是指路面表层纵向凹凸量存在的偏差值，判定偏差值是否在合理的范围之内来反映路面平整度是否符合要求。这就要求相关检测人员采取各种有效方法测量出这种偏差值。在公路平整度试验检测技术中，可采用的方法有很多，不同的方法有着不同的特点，在具体的检测方法要综合公路路面的实际情况、周围检测环境等共同确定。由于检测结果非常重要，关乎公路工程能否正常投入使用，故而所选择的检测方法的准确性也非常重要。随着科学技术的不断发展，越来越多的先进的检测技术被应用到公路平整度试验检测中，对公路平整度检测的发展有着非常积极的意义。
2平整度检测的重要性
路面平整度在我国交通部标准《公路工程名词术语》（JTJ002-87）中被称之为“路表面纵向的凹凸量的偏差值”。整体来讲，平整度主要是对路面凹凸不平或高程变化的一种反应，具有客观存在性。这种凹凸不平将对行驶车辆的动力特性、行驶质量等造成严重影响，甚至会减短道路使用寿命，如路表面不平整，则会加大行车阻力，导致车辆产生附加振动作用，从而造成行车颠簸，对行车速度、安全造成严重影响，同时还会影响驾驶的平稳度与行车的舒适性。除此之外，因振动作用影响，将对路面施加冲击力，致使路面磨损严重，且损坏汽车机件及轮胎，甚至还存在油耗加大的问题。如路面位于水网地区，路面不平整的情况下，将出现积水现象，从而加剧路面水损坏病害。基于此，为降低振动冲击力，提升行车速度及增加行车舒适性，路面必须具有良好平整度。
在工程建设过程中，对路面平整度产生影响的因素较多，如设计、施工、自然条件等，路面平整度良好，不仅需要依靠先进的施工设备，规范的施工工艺，还需要做好检测、养护工作。因此，可选用专门仪器设备在路面铺设竣工验收及后期路面养护工作中进行详细检测，并做好路面平整度评价工作。
3公路平整度试验检测方法分析
3.1传统直尺法
在过去的几年中，直尺法一直是应用较为广泛的检测方法，整个测定方法的关键所在就是在不同情况下选准测定的位置。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但这种方法有一个明显的弊端在于精度低且检测速度较慢，工作量也较大，随着公路工程的建设发展，愈加不能与现代化的发展需求相适应，且在近几年来很少应用，故而本文不对该种检测方法作详细讨论。
3.2连续式平整度仪法
连续式平整度仪法是应用较为广泛的公路平整度试验检测方法，该方法检测的核心就在于设备本身，这种先进的设备可以进行路面数据采集工作，放置于路面之上，受到汽车的牵引，在保持横向平稳的情况下纵向移动，所采集的数据会显示在仪表之上，大大缩减了检测时间，应用起来也非常便利。但需要注意的是，连续式平整度仪对检测环境的要求非常高，并不适用于平整度较差的路面，且在牵引连续式平整度仪时，要保持匀速状态，速度不可太快。
3.3车载式颠簸累积仪法
车载式颠簸累积仪是由机械传感器、数据处理器和微型打印机组成，其检测公路平整度的原理在于测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI可表示路面的平整度。这种方法所获得的检测结果与测试车机械系统的震动特性和行驶速度关联性较强，且减震性能好则VBI测值小，车速越高则VBI测值越大，故而为了确保检测结果的准确定，能够真实的反映出公路路面的平整程度，必要保养好测试车机械系统，在检测过程中严控车速，需经常进行标定。
3.4激光平整度仪检测法
激光平整度仪检测法是近年来引入公路平整度试验检验中的高新技术，激光平整度仪以其激光传感器、加速度传感器、数据采集仪和承载车等构造快速准确的实现平整度的检测。激光平整度仪采用一台便携的IBM兼容机来采集并存储测量数据。通过计算机键盘可以控制现场操作软件进行测试和标定。测试软件在启动时将所有必须的设置数据传入断面系统板（PSB），同时软件亦接收所有经断面系统板处理后的数据，做进一步的处理，将其显示在计算机屏幕上并将数据存于计算机硬盘上。激光传感器系统每100米采集一个点，实时显示国际平整度指数IRI值，根据输出的国际平整度指数IRI，可以计算出路面的平整度指数RQI。
这种新型的检测方法最大的优势就在于速度非常之快，且检测精度高达0.1mm，适用于高速公路、城市道路、机场跑道路面的建设、大规模公路路面病害数据采集等工作；可直接检测和输出IRI值、行使质量指数、纵断面及几何参数，如坡度值、曲率半径或曲率数据等，且精确可靠。
为了确保激光平整度仪发挥出最优检测效果，在使用过程中要充分考虑到各种因素对检测结果产生的影响。例如路面的清洁程度，一旦路面上有杂物，而激光平整度仪本身不具备识别能力，当检测车路过时就会产生颠簸，自动形成平整度数值，所得出的检测结果不能充分反映公路路面真实的平整情况。再者要控制好检测车辆的行使速度与状态，应尽量确保匀速行使，速度应保持在50～80km/h范围内。当然，天气条件也会对激光平整度仪检测结果造成影响，故而在雨、雪等恶劣天气情况下，不可进行检测。
4结束语
综上所述，在我国数字化测量技术水平不断提升的今天，越来越多先进的试验检测技术被运用到了公路工程建设中，路面平整度在公路工程建设中是一个十分重要的参数，对行车舒适性、安全性影响较大，同时，此参数也是评价与验收路面的一个主要指标。做好路面平整度检测工作不仅能够将真实、客观的数据信息提供于决策者，有助于提高路面工程质量，同时，还能为路面后期养护、维修及改造提供依据。车载激光平整度检测技术，是一项高效、高质的新型检测技术，将该项技术合理用于路面平整度检测，可有效提升检测信息的精确性，且具有极快的检测速度，可大大缩短检测时间，降低检测成本。
参考文献：
[1]王晓文.公路工程平整度试验检测中激光平整度仪的实践分析[J].交通世界，2019（15）：152-153.
[2]徐燕.公路工程平整度试验检测技术探讨[J].科技经济市场，2019（01）：14-16.
论文作者:朱杰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/10/16
标签：平整度论文; 路面论文; 公路论文; 公路工程论文; 激光论文; 检测技术论文; 检测方法论文; 《基层建设》2019年第18期论文;