摘要：自2007年4月18日正式运营以来，CRH5型动车组的发展已经有11个年头。高铁自身的方便性和快捷性，已经得到中国人民的普遍认可，在人们的出行方式选择中占据着重要的地位。动车组的安全性和可靠性与人民的生命财产安全息息相关，因此在这个时候对动车组的检修变得尤为重要，而高效科学的质量管控方法，对于动车组检修工作，检修质量，又起着至关重要的作用。本文基于近几年CRH5型动车组在日常检修工作中所积累的经验，对动车组检修的车间质量管控和提升提出了自己的建议。
关键词：CRH5；检修；车间质量管控；考核机制
一、动车组检修现状
1.1检修效率不高
目前CHR5型动车组主要采用三到五级检修的方法，分别是对列车组重要部件的检修和对列车进行系统分解检修，以及对全车进行全方位立体化的全面检修。随着检修级别的不断升高，检修的规模化，繁琐化和复杂程度也就越来越高。因此，检修的效率如何，直接关系到动车组能否高效、安全运行。但是，机车在检修过程中通常因为检修工具损坏，部件托运、返厂等繁琐性和复杂性问题，致使检修所耗时间一般都比较长，直接影响了检修效率；再者就是动车组检修人员的检修技术能力也对列车的检修效率有重要影响，在硬件设施相同的情况下，检修人员能力高低的，决定着检修效率的高低。但是，因为种种原因，部分检修人员的技能水平不敢苟同，大大影响了动车组检修的效率。
1.2检修章程不能与时俱进
CRH5型动车组的三级和四级检修工作的要求和项点，是主要依据中国中车集团长春轨道客车股份有限公司技术部门与原铁道部共同制定的三级检修章程和四级检修章程为参考的。然而，时过境迁，随着一列列新造机车的出现，动车组在性能等各方面都发生了很大变化，但是在我们目前的相关章程里，却不能够找到所对应的规范和要求，同时也缺乏相应的培训和指导，使很多动车组检修师傅在检修的过程当中无法可依，满头雾水。
1.3检修人员培训不到位，态度不严谨
动车组的检修工作同新造机车是有本质区别的，检修工作需要做好“检”和“修”的双重任务，两者相辅相成缺一不可。然而由于员工在实际操作过程中，缺乏相对系统而专业的培训，所以经常会出现对检修车辆工作过程理解不到位，经常采用老办法，处理新问题，不能够有效解决机车问题。更糟糕的是还有极个别同志，对自己低标准，低要求，工作态度不够认真严谨。
1.4考核激励政策不完善
考核激励政策在选人、用人、调动员工的主观能动性等方面具有重要意义，对车间质量管控工作有着十分重要的作用，不仅能够鼓励员工积极发现和提出质量问题，还能促使他们在第一时间将问题加以解决。虽然总体是好的，但是，但是在实际操作中偶尔也会出现考核不严格，激励不到位，责任不明确等现象，批评教育方法不当，甚至出现“大锅饭”现象，干好干坏一个样，严重影响了检修员工的积极性，给检修工作带来不必要的麻烦和损失。
二、改善管控方式方法，解决相应问题
2.1提升检修效率
改进检修设备，提高工作效率。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆充分利用好存放库的功能，最大限度缩短各个级别检修转换所需要的时间，做到有备无患。绷紧神经，时刻处在备战状态，定期对调试设备进行全方位的检查，一旦投入使用，必须保证使用性能的稳定性。对于经常出现问题的设备，应进行重点照顾，实施重点调试。提升维修人员专业素养和技能熟练程度，总结工作方法，积累工作经验，对动车组所发生的问题能够做到“快准狠”，第一时间进行行之有效的处理。
2.2及时完善检修章程
与时俱进，保证检修理论和检修制度的先进性。动车组的检修必须有章可依，检修内容的安排必须在科学合理的框架内进行。根据先进的检修理念，第一时间制定出一套科学的检修内容框架。对新造机车升级后，要对升级的技术理念和设备状况加以文件说明，同时对技术人员做到及时培训。在检修过程当中如果遇到新问题新情况以及发现新的解决方法要及时上报汇总，编修成册。并且在全车间进行集体学习研究。
2.3对检修人员要及时培训和考核
检修组人员的专业素养是能否做好动车组检修工作的关键之所在，只有把提高人员素质放在更加重要的位置，才能源源不断的为检修工作提供更多合格人才。我们要不断创新选拔培训方式和考核机制，从实际出发，严格制定从业人员的资格标准，依据标准对全部从业人员进行重新选拔，能者上庸者下。同时定期开展技术交流活动，互相学习，共同进步。每季度要召开技术研讨会，把动车组在日常检修工作中遇到的共性难题拿出来互相探讨学习，共同解决。每半年召开技术报告会，把逐步形成的检修理论成果加以总结说明汇报给全组检修人员共同学习进步。同时检修人员必须端正自己的工作态度，做到“精测细检、精修细修、一丝不苟、精益求精”真正做到“零误差、零缺陷、零故障”。
2.4完善考核激励体制
科学有效的考核激励体制对于激发动车组检修员工的主观能动性意义重大。要对动车组检修工作中的高技术，高风险职业岗位实行政策倾斜，加大收入分配，提高岗位待遇，吸引一批敢于勇于投身到这些岗位工作的技术人才。实行首席机械师，“技术标兵”“先进模范”的培养选拔任用机制，形成人人争先进，人人当标兵的积极向上的氛围。设立动车组重大故障奖励金，对于在预防和解决重大故障中做出突出贡献的单位和个人，实行重大奖励。创新分配机制，将动车组检修人员的具体待遇与个人的检修能力、自觉率、工作效率等方面挂钩。最终实现多劳多得、少劳少得、不劳负得，能者上庸者下，奖勤罚懒的分配机制，严励惩罚因疏忽大意造成重大事故的单位和个人，直至追究刑事责任。不定期开展人才招聘工作，为动车组检修工作不断补充新鲜血液，让资格老的员工形成危机意识，选派年轻优秀人才到高校学府和国外进行再深造，精益求精，进一步丰富理论知识储备，提高实践能力。在具体的检修过程当中要做到层层把关，分工明确，承担质量卡控责任。
三、结论
CRH5型动车组作为我国东北、西北动车组的主力车型，素有“高寒战士”的称号，与其它型号的动车组相比，CRH5型动车组更耐得住对风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的考验，而且能够承受±40℃范围温度的变化。但是，即使是“精钢铁骨”也会有“亚健康”和“生病”的一天，作为动车组“医院”的动车组检修车间，通过对规章制度的完善和对“医生”的严格考核培训，定能够在第一时间预防和根治动车组“疾病”，使我国动车组事业日新月异，飞速发展。
参考文献：
[1]贾天伟.论铁路设备管理中检修的重要性[J].建筑工程技术与设计，2016（1）
[2]韩钊.动车组一、二级检修安全风险管理探讨[J].中小企业管理与科技，2015（30）
论文作者:姜悦
论文发表刊物:《基层建设》2017年第15期
论文发表时间:2017/10/10
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