摘要：无论是城市道路还是公路都有自己的主要服务对象，因此其是按照各自不同的需求和使用功能来进行区别划分的。城市道路和公路在设计理念、设计方法、设计构造和设计指标等方面存在着哪些区别，此文从城市道路和公路在设计理念、设计方法、设计构造和设计指标等方面的区别进行了简要的分析。只有这样使设计工作者能够真正分清和掌握城市道路和公路之间的区别，才能更好的进行城市道路与公路的设计工作。
关键词：城市道路;公路;设计思想;设计区别;功能区别;构造区别
引言：道路是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。本文只涉及城市道路和公路。城市道路与公路以城市规划区的边线分界。城市道路是通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。公路则是联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路。两者同属于道路的范畴，但是服务功能不同，城市道路服务的是人和车，所以在细部的设计中应该体现出更多的人文关怀，而公路服务的主要是车，则主要强调驾乘感受。设计人员要分清两者之间的区别，才能很好的把握两者的设计理念，很好的进行道路设计。
1、城市道路与公路在功能和构造上的区别
1.1 城市道路与公路在功能上的区别
公路位于城市、城镇和城乡之间的道路，主要为机动车服务，次要为非机动车和行人。城市道路位于城市内部之间的道路，主要为机动车服务以外，非机动车和行人也是同等重要的，城市道路方便了人们出行和生活，发挥着举足轻重的作用。
1.2城市道路与公路在构造上的区别
公路是长距离联系各个城市，人员活动较少，很少设置人行道。城市道路是城市内部之间的联系，对于人们出行和生活，城市道路起着举足轻重的作用，所以要设置人行道.还要修建很多附属设施及市政设施。
1.3 城市道路与公路的分级
城市道路按照在路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，划分为四类：快速路、主干路、次干路和支路，除快速路外，每类道路按照所占城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。大城市采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市采用Ⅱ级标准；小城市采用Ⅲ级标准；公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级，相应的计算行车速度通过分类按照相应的规范选择，再进行下一步的设计。
2、设计方法和思想的区别
2.1城市道路与公路的总体设计思想方面的区别
城市道路与公路设计理念有所不同，城市道路的设计理念是以人为本，而公路的设计理念是以车为本，所以在道路的总体设计思想上存在着一定的差异。公路要考虑机动车的技术指标，如服务水平、通行能力等，城市是人口密集的地区，总体设计思想强调行人便利和周围的景观
2.2城市道路与公路的规划方面的区别
公路的规划，一定要服从社会经济的长远发展和建设，根据实际情况和地域的交通量分布情况来制定路网的长远规划。对道路交通量预测完成后，在路网上进行调配，根据实际情况和地域交通量的大小来确定道路的建设规模和建设标准。城市道路一定要服从城市内部的总体规划，与城市内附属设施和市政设施之间紧密的结合在一起。
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2.3城市道路与公路的路线设计方面的区别
公路的地理位置位于城市、城镇和城乡之间，公路的路线设计主要以路网的规划为依据，公路修建的里程较长，且路线的变化和范围也很大，较大程度上受到地形因素的制约，所以通过实际的勘察和选线来确定一条最合理的设计路线。城市道路是位于城市内部之间的道路，主要根据城市总体规划路网的要求进行设计，城市道路修建的里程较短。城市道路修建严格按照城市总体规划中确定的红线进行，路线的变化是很小的，受到城市总体规划的严格制约，现有城市道路的修建更要考虑充分合理，减少城市道路的拥堵。
2.4城市道路与公路的道路横断面布置方面的区别
公路的横断面形式包括中央分隔带、行车道、硬路肩、土路肩、边坡、排水沟等，一般不设置非机动车道和人行道;公路为无组织排水，不设置雨水排水管，主要考虑到经济因素和交通量因素。城市道路的横断面形式包括中央分隔带、机动车道、非机动车道、人行道、绿化带等，城市道路横断面根据城市道路的等级不同、交通需求不同和居民生活因素等来确定横断面的形式和宽度为了缓解城市道路的拥堵，在道路上设置交通岛，作道路交叉口渠化，城市道路大多数设置人行道，根据居民的生活条件，在人行道上铺设无障碍人行道，并且要增加很多附属设施(如行树、路灯等)和市政设施(如雨水管线、污水管线、通讯管线等)。
2.5城市道路与公路的路基、排水方面的区别
公路通常遇到的地形、地貌和地质条件较复杂，所以公路路基形式也比较多，公路路基工程较大，在地下水位较高的情况下，公路设计中要考虑路基的强度和稳定性，路基要根据多项指标(如土层的状态、公路沿线条件和排水防护等)确定路堤的最小填土高度。城市道路在地下水位较高的情况下，受到高程的限制，要用特殊路基处理手段(如换填、抛石挤淤等)，城市道路的路基工程较小。公路地面排水是利用边沟、截水沟、排水沟等将水排放到自然沟渠。城市道路排水是利用地下管线将雨水收集进行统一排放到自然沟渠，雨水和污水一般进行分流排放。
2.6城市道路与公路的交叉设计方面的区别
公路根据相交道路等级与交通量大小，交叉设计方式分别采用互通式立体交叉、分离式立体交叉、平面交叉等，立体交叉考虑更多的车辆的安全性和舒适性，而且互通式立体交叉的技术指标要求较高，占地面积较大。城市道路平面交叉一般采用灯控、标志标线等设施对车辆分流进行渠化，考虑行人过街的要求，应设置地下通道、人行横道线、安全岛、天桥等。城市道路立体交叉一般分为互通交叉或分离式交叉，在城市互通交叉的设计中线型指标不高而且较为紧凑，在跨线桥下可以设置渠化灯控平交道口，占地面积较小。
2.7地质勘察方面的区别
城市道路由于为现有或将来的城市交通服务，分布于城市，既然有城市，一般涉及地域较小，地形较单一、平坦，道路成片状分布，地质勘察相对单一，勘探点可以成网状分布，相对于公路成线状分布的情况，勘探点可以减少，地形相对于公路来讲也不复杂，地勘工作相对简单。公路设计中的地勘工作由于路线长和地形变化大等因素而相对复杂。
2.8环境保护方面的区别
在基础设施的建设以及运营过程中对环保措施都有相当严谨的要求加避尘、降噪等。除此之外城市道路还对绿化率有一定的硬性要求在一个横断面中根据道路的不同等级绿化宽度所占百分比也不同。公路则是在建设过程中避免水土破坏尽量保持环境的原生态在项目建设完成后对沿线环境进行恢复。避尘、降噪的要求低于城市道路公路的绿化除了沿线原来的环境在公路两侧种植行道树;高等级公路中间增设绿化带为满足行车视距要求户间带一般选择低矮的植物种类
2.9构造物以及附属设施方面的区别
公路的构造物以及附属设施一般为桥梁、涵洞、交通安全设施等。而城市道路除此之外还存在着自来水、雨污水、电力、通信、燃气等大量的市政管线，交通系统中红绿灯的应用远大于公路更有照明系统在夜晚点亮城市。
3、结束语
近些年来，随着经济的发展和生活水平的不断提高，人们对城市道路与公路的安全性和舒适性要求也越来越高。对于城市道路和公路的修建也提出了更多的环保路、生态路和旅游路等道路建设的新要求，以实现道路的修建达到持续利用不断发展的目标。基于此在道路设计时，要加大绿色设计和景观设计的比重，城市道路与公路设计中应将城市道路、公路周边、人文、社会环境相互协调、融合，使道路成为环境中一道亮丽的风景线，为人们的出行营造安全、环保，并赏心悦目的交通氛围。
参考文献：
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论文作者:梁丽菊
论文发表刊物:《防护工程》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/20
标签：城市道路论文; 公路论文; 道路论文; 区别论文; 城市论文; 交通量论文; 横断面论文; 《防护工程》2018年第20期论文;