关键词：路桥施工；裂缝；防治技术
1路桥裂缝出现的原因
1.1地基基础的变形对路桥的影响造成的裂缝
路桥工程施工过程中产生裂缝的原因之一就是路桥建筑地基的不稳定，这一问题的出现，就会或多或少的出现地面下沉或者地面位移，从而导致混凝土的拉力承受能力受到巨大影响，这就会使得路桥产生裂缝。同时地基不稳所造成路桥部分下沉和部分位移又会影响到钢筋结构的稳固，钢筋结构的变化又必然会扩大裂缝，最终导致路桥的使用产生巨大隐患，对人民群众的生命和财产安全造成重大威胁。
1.2路桥工程施工过程中产生裂缝的原因
1.2.1原材料的质量不及格造成的裂缝
混凝土是路桥建筑建造时使用的主要原材料之一，不同的工程情况需要的混凝土材料的特性也不同，因此就需要根据不同工程的需求，按照合适的配比，用搅拌机把水泥、水、集料等需要的材料进行足够均匀的搅拌，这就是路桥工程建筑所使用的主要建筑材料的由来。由此可见原材料的好坏直接决定混凝土这一建筑材料的质量，如果采用不合格的原材料来配比混凝土，那么所制造的混凝土势必质量难以及格，这样的混凝土一旦应用，必然会出现大范围的裂缝现象。
1.2.2混凝土由于发生化学反应而产生裂缝
混凝土在定型以后也还是会出现各种化学方面的反应进而出现收缩现象，造成裂缝的产生。其中比较典型的就是水泥水化热。水泥在水化现象中会产生剧烈的放热反应，而路桥工程的设计都是不同的，这就会造成散热的不均匀现象，这就会在混凝土内造成温度差，越是大型的混凝土构造，温度差就越大，这就使得混凝土结构内部受力不均匀合理，最终造成裂缝的出现。
1.2.3钢筋的腐化锈蚀造成的裂缝
钢筋是路桥工程建筑的“骨架”，但是和人体的骨架不同的是，钢筋的耐腐蚀性较差，一旦发生腐化锈蚀就会产生扭曲甚至是断折现象，这就像人体发生骨裂或骨折一样，都会对人体肌肉组织造成严重伤害，而钢筋一旦出现腐化锈蚀所造成的后果远比骨折严重，因为混凝土没有自愈功能，所以裂缝就会自然而然的在锈蚀的钢筋附近产生。
2路桥施工中裂缝防治技术措施
2.1道路桥梁裂缝病害在治理阶段的措施
当路面损坏状况指数为90~95时，路面破损率<0.4%，仅仅出现很不明显的细微裂缝，此状态下可进行裂缝的预防性养护。当路面损坏状况指数介于80~70时，路面破损率<1%，开始出现轻微的纵、横向裂缝，为了避免损坏进一步加剧，宜采取稀浆封层、微表处、碎石封层、超薄磨耗层、雾状封层、沥青再生剂等技术措施。当路面损坏状况指数为70~60时，路面破损率<4.5%，己经出现了轻度的龟裂，轻微的路面松散和坑槽，路面渗水现象较明显，且由于渗水可能导致路面破损急剧恶化，最终导致路面结构损坏，此状态下适宜采取微表处、薄热拌沥青混凝土加铺层、碎石封层、灌缝和封缝等技术措施。
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2.2道路施工中路桥面裂缝预防措施
2.2.1提高路桥设计的合理布局
在建筑项目施工前，路桥面施工设计师要通过相关数据，对于设计中涉及到路桥面承载性能进行综合的考虑，并且对于承载数值的变化范围要有精确的把握，对于路桥的施工路线和施工布局进行合理的设计。对于施工中产生的可能荷载数值也要充分的考虑在内，确保在施工建设中预计的荷载大于施工现场实际的荷载数值。在施工现场对于施工方面的重难点问题，施工设计师要进行施工技术的全面指导，在施工中避免出现严重的技术方面的纰漏，对于在建筑施工的现场出现的各种突发性的问题，要及时的提出合理的解决方案，对问题进行快速的有效处理，并且对设计方案需要改进部分方面的合理衔接性也要进行充分的修改。对于桥梁设计方案中，特大桥主墩设计方案，应该对于相关的桥梁部件承载性能参数要求相应提高，在设计方案中，墩高和承台尺寸确定后，相关桩基和交界墩，数值就要做出调整，例如：在采用空心薄壁墩，承台、群桩基础，墩高分别为106.0m和88.2m，承台尺寸为17.0m×17.0m，承台厚5.0m，桩基直径为2.5m，桩基采取不等长设计，长度范围为34.5~50m。特大桥交界墩采用矩形实体墩，承台、群桩基础。交界墩尺寸为2.5m×6.0m，小里程、大里程墩高分别为25.7m、19.7m，承台尺寸为8.2m×8.2m，承台厚3.0m，桩基直径为2.0m，交界墩桩基采取不等长设计，长度范围为40~49m。采用这样的设计数据才能够有效保障桥梁的安全性，较少施工中裂缝产生的机率。
2.2.2提高路桥施工中原材料的质量
在路桥施工中，原材料的质量标注等级一定要达到或者是超过施工设计的施工要求，建筑材料的质量优质，对于防范在施工中病害问题的发生，会起到明显的作用。并且在路桥施工中对于施工材料质量进行控制，对于材料之间的配比数值也要进行有效的控制，在施工中对施工材料应用量较大的混凝土材料搅拌，要通过经验丰富的技术人员来进行，避免在材料的加工中，出现施工材料含水量不达标，搅拌的均匀程度达不到施工建设的标准，在路桥施工中只有混凝土的配比中相关的参数达到要求，才能保障在施工中混凝土路桥面的抗拉力，和防范裂缝的能力大大加强。
2.2.3清理路面有效控制施工温度
在路桥工程中施工中，水热变化会导致在施工过程中，路桥面内部和外部的温度发生较大的差异，形成裂缝。在施工中经常出现在冬季和夏季。天气的气温变化较为明显。并且施工中温度湿度的变化也比较大，这样就会严重的影响混凝土的施工性能，因此在进行混凝土阶段施工时，一定要对温度和湿度进行有效的控制。在施工时可以采取增设施工降温的设施，来缓解施工中温度分布不均匀的问题，在混凝土的表面洒水降温，控制浇筑混凝土的速度和厚度，来有效的控制温度，充分的确保施工的质量。
3结束语
总之，在路桥项目施工的过程中，在保证混凝土结构质量的前提下，我们总结了混凝土裂缝产生的缘由，从原材料的控制方面优化比例与强化施工，采用先进技术应用维护，降低生产大型混凝土结构裂缝概率确保有效的预防和控制混凝土裂缝，提升路桥施工的质量。只有能够对混凝土裂缝进行治理，才会提升路桥的混凝土结构的整体质量，进而保证工程质量的安全性，使路桥工业朝着健康、稳步的方向发展。
参考文献：
[1]潘国防.浅谈路桥施工中裂缝防治技术措施[J].江西建材，2018（3）：131~132.
[2]于海臣.关于路桥施工中的裂缝防治技术分析[J].建筑工程技术与设计，2017（19）：2099.
论文作者:司冬梅
论文发表刊物:《防护工程》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/25
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 路面论文; 质量论文; 桩基论文; 钢筋论文; 桥面论文; 《防护工程》2018年第32期论文;