摘要：如今在道路桥梁施工过程中出现了很多新技术和新材料，在道路桥梁工程施工中，采用钢纤维混凝土技术，可十分有效地提高道路桥梁结构的稳定性和可靠性，保证道路桥梁施工的质量。本文主要分析了钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用，以供借鉴。
关键词：道路桥梁施工；钢纤维混凝土；应用；
城市化发展水平的不断提高使城市道路的数量不断增多，且道路桥梁工程建筑材料在性能和质量上一定要充分地体现其优势作用。钢纤维混凝土就是一种全新的复合型建材，这种材料具有较强的耐久性，较好的承载力和抗拉性，且其在耐腐蚀和环保方面也有着良好的表现。
1钢纤维混凝土概述
钢纤维混凝土可减少由于混凝土内外力作用而产生的裂缝和膨胀，进而提高结构的性能。在工程施工的早期，混凝土的外力主要由水泥基材承受。在结构出现裂缝后，钢纤维是最为重要的载体。在这一阶段，钢纤维的受力具有最大限值，若超出该限定则材料会发生严重的形变，进而对材料构成较大的破坏。另外，钢纤维混凝土具备较强的抗疲劳及抗压性能，与普通混凝土相比，其物理性能明显更好，如材料自身具有较高的强度、拉伸极限，且其具有非常好的抗裂性和耐冲击性。在混凝土材料中，添加适量的钢纤维便能够提高工程的施工质量。因此若能合理应用钢纤维混凝土材料，结构的自重将会明显降低，同时还可减少由于温度因素影响而出现的裂缝问题。不仅如此该类材料还具有非常好的抗剪性和抗冻性，故而其在工程建设中起到了十分关键的作用。
2钢纤维混凝土技术的特点
由于钢纤维混凝土耐磨性较强，所以其在道路桥梁工程建设中也受到了人们的认可与青睐。在桥梁施工中合理应用钢纤维混凝土技术，可延长工程的寿命，再加上材料自身具有非常好的竖向抗压缩性，其不需要设计纵向缝，便可有效提高桥梁建设施工的综合水平。
另外钢纤维混凝土施工技术还具有较强的适用性。在工程建设中，施工人员与技术人员应严格控制并科学调整控制器的长径比，从而满足工程建设施工中对钢纤维混凝土材料性能方面的要求。而且钢纤维混凝土施工技术也可应用于气候比较特殊或极端天气比较常见的地区，其能够在恶劣天气下保证工程的顺利进行。
钢纤维混凝土施工技术具有上佳的应用效果，在桥梁工程建设中，为了有效提高工程施工质量，应严格控制材料中钢纤维的掺入比例。或者技术人员也可采取有效措施做好抗压强度和抗拉强度的检测工作。因为钢纤维混凝土在很多方面都有其独到的优势，所以钢纤维混凝土在道路桥梁工程建设的过程中得到了较为广泛的应用，经过长期的实践，其效果已经得到了充分的印证，并被更多人的认可。
3钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用
在工程建设和施工中，钢纤维混凝土的施工质量也是非常重要的一个环节，若要更为充分地展现钢纤维混凝土技术的价值，就必须要采取有效措施，不断提高工程的施工质量。施工人员在工程建设中，必须准确把握工程施工中的重点与难点，同时加强工程建设中细节的把控，从而保证工程建设中可达到预期的施工目标，以下笔者将对钢纤维混凝土技术在道路桥梁工程施工中的应用进行简要分析和阐述。
3.1在道路施工中的应用
钢纤维混凝土路面具有较强的抗动容性和耐磨性，与普通混凝土路面相比，钢纤维混凝土路面的横向缝和纵向缝数量要更少，因此钢纤维混凝土施工技术在路面施工中得以普遍应用。钢纤维混凝土路面主要分为以下几种形式：
首先是复合式钢纤维混凝土路面和碾压钢纤维混凝土路面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般而言如果施工企业在工程建设中采用复合式钢纤维混凝土路面或碾压钢纤维混凝土路面，其主要可分为两种形式，一种是三层式，一种是二层式。三层式指的是路面共分为三层，底层和顶层建设的过程中采用钢纤维混凝土，中层使用普通混凝土。三层式的钢纤维混凝土在耐久性和使用寿命上具有明显的优势，但是路面结构和施工流程复杂度较高。施工人员在工程建设的过程中应积累较多的施工经验，同时也要娴熟地掌握与工程施工有关的技术，只有这样，才能有效提高施工的质量。而对于机械化水平较高的地区，施工人员可设置钢纤维混凝土道路。二层式主要指的是，道路上层路面的厚度占路面总厚度的35%-55%，上层面应使用钢纤维混凝土，其与采用普通混凝土。再者高纤维混凝土路面碾压，主要是施工人员在碾压施工所使用的混凝土中加入适量的钢纤维，以此提高材料的物理性能，使其韧性更强，强度也更大。
其次是全截面钢纤维混凝土路面，这种路面采取双向施工方式，工程中共有6个车道，所以工程施工中不需要设置纵缝。在施工建设中，施工人员必须高度关注并重视横缝之间间距的控制，其距离应在45m左右，若无特殊情况，工程的间距应在25-35m之间。与普通混凝土相比，全截面钢纤维混凝土路面面层的厚度更大，通常要比普通混凝土高出50%左右，且钢纤维掺入量需控制在0.75%-1.15%之间。
最后是钢纤维混凝土罩面。钢纤维混凝土罩面的建设主要是为了修复已经损坏的路面。在工程建设中主要分为三种不同形式的罩面，其分别为直接式、分离式和结合式。直接式罩面在路面损坏程度较小的工程中较为常见，施工人员在工程建设中可将钢纤维混凝土直接覆盖在原来的混凝土材料上，进而有效增强罩面的整体性能。另外分离式罩面是施工人员在钢纤维混凝土与普通混凝土之间设置一个隔离层，以此防止钢纤维混凝土与原来的混凝土发生混淆的问题。
3.2在桥梁施工中的应用
道路施工中，桥梁的数量也相对较多，一般而言，桥梁中的箱梁、主梁以及吊桥都需应用钢纤维混凝土。钢纤维混凝土在道路桥梁建设中也有着较为广泛的应用。
其一是对钢筋混凝土桩结构进行加工处理。在桥梁建设中，桩顶和桩尖部分均需采用钢纤维混凝土，这种混凝土可有效增强桩的穿透性，同时桩部的强度、韧性和冲击力也得到了有效的改善。此外，桩顶部采用钢纤维后，锤击的次数也会有所下降，很好地避免了以往工程施工中，因为多次锤击而使桩顶出现破损的问题。不仅如此，这种处理方式还可显著提高桩尖进入土壤的深度，击打速度也明显更快。而如果桥梁整体全部使用纤维混凝土，则施工企业势必会投入更多的成本。所以，在桩身施工中，施工人员必须借助预应力或非预应力钢筋混凝土强化其施工的效果。施工人员按照上述方式进行工程建设和施工后，不仅提高了桥梁的强度，也有效控制了工程的施工成本。
其二，提高了桥梁中部分结构的强度。桥梁建设和施工中，最为常用的钢纤维材料是剪切钢纤维与切削钢纤维。且在工程建设和施工的过程中，有必要严格控制材料的使用量，规定其在0.9%以内。之后再采用转子II型喷射机喷射钢纤维混凝土。这种处理方式一方面保证了桥梁抗震性能满足工程建设的基本需求，另一方面也对桥梁面板、桥面以及墩台起到了加固的作用，防止工程建设中结构出现表面破损甚至掉落的问题。工程建设中，施工人员除了可以应用钢纤维混凝土完成加固施工之外，还可以利用硫酸盐快凝水泥和TS速凝剂，对其进行科学处理，这种处理方式可防止工程的早期施工出现裂缝问题。
4结语
总而言之，钢纤维混凝土技术在道路桥梁工程建设中得到了广泛的应用。而为了提高工程的施工质量，就必须做好细节的把控，并严格按照工程施工的流程及要求完成施工建设。这样才能有效地展现出钢纤维混凝土在道路桥梁工程建设中的优势，推动我国道路桥梁工程建设的稳定发展。
参考文献：
[1]肖明军.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用分析[J].企业科技与发展.2018（05）
[2]周乐钧.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用探讨[J].智能城市.2018（09）
论文作者:郑忠明
论文发表刊物:《基层建设》2018年第29期
论文发表时间:2018/11/16
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 桥梁论文; 路面论文; 道路论文; 工程论文; 工程建设论文; 《基层建设》2018年第29期论文;