摘要：关于施工项目使用BIM模型进行复杂节点处的模型建立可以直接解决施工图纸中难以反映的相关数据和节点详图。在杭州顺丰创新中心项目施工前建立环形汽车坡道BIM模型解决了汽车坡道在施工过程中相关标高难以控制和计算复杂的问题，并且根据模型尽心相关交底，对施工现场进行三维模拟施工，根据三维BIM模型和数据提取指导现场测量和相关复核顺利的完成环形汽车坡道施工保证施工质量产生企业效益。
关键词：BIM；质量控制；测量；标高控制
0引言
国内越来越多大型项目得益于技术资金的支持开始不断尝试使用相关软件（revit系列等）进行建筑信息模型的创建（BIM），由此来指导施工以及运营阶段的维护使用。目前国内对于建筑信息模型的创建和使用仅仅处于探索阶段，尚未像CAD等软件那样从设计到施工，从专业学习到专业普及全方位的使用。但是建筑信息模型的使用和推广已经开始有组织的实施，国内几家大型的建筑企业都已经建立完备的体系建构，并配备一定数量的专业人员和建立相关的工作站开始运用的工程施工中去。在杭州顺丰创新中心项目，成立BIM工作室，配备持证BIM工程师一名，尝试由BIM模型指导相关复杂节点的施工，本文主要谈谈运用BIM参数化模型解决的项目二层地下室环形汽车坡道施工中的标高测量问题，并进行可视化交底，优化测量过程，提高效率、保证施工精度。
1工程概况
杭州顺丰创新中心施工总承包项目位于智慧网谷的核心区域，杭州市拱墅区谢村路与拱康路、俞家桥路交汇处。用地面积53601.8㎡，工程总建筑面积276683㎡（地下89099㎡），将打造以金融，创新，商业，服务为一体的产业转型升级示范基地。本项目由多个子项目组成，建筑物主要为6栋14～17层高层办公主楼及3层的辅楼组成，地下室二层。结构类型：高层为框架-核心筒结构，辅楼及地下室为框架结构。最高建筑高度90m。
1.2项目BIM介绍
本项目BIM工作室创建人员为公司较为早期投入BIM运用实践的专业技术人员，已经有一个完整的大型复杂BIM运用项目的经验，并获得过专业的相关奖项。项目配备1个BIM工作室以及相关设备，可供3名专业工程师进行杭州顺丰创新中心项目的建模和研讨解决相关问题，为项目提供相应问题的BIM模型和解决建议。同时项目购买一套VR进行虚幻现实，利用相关软件绘制施工图，模拟动态施工。
本项目BIM模型在前期投标阶段就对相应复杂节点进行模型建立，项目实施以来BIM工作室依据计划和现场进度对建立满足业主精度要求的的模型，并在施工过程中提取相关复杂节点进行可视化施工交底，出具相关详图，标注相关准确数据下发给管理人员指导现场作业，提高施工准确率，提升工作效率。
BIM相关应用在本项目主要应用的内容如下：
1） 施工方案模拟验证
运用bim技术对施工方案进行可视化的模拟验证，对方案中的难点重点部位进行详细过程模拟，能够先见性的发现过程中可能会出现的实质性问题，这样再通过方案再优化来解决问题。
2） BIM可视化样板及交底
样板先行，BIM指导施工，在本项目中运用bim技术，建立好钢筋绑扎样板、模板加固样板、支撑体系样板、脚手架样板、二结构样板、安装样板等等，运用模型检查对照现场，提高了施工质量和工作效率。
3） 管线优化、碰撞检查
利用BIM技术进行三维碰撞检查，对复杂管线进行优化排布，有效的解决的原设计方案冲突的问题，对设计图纸进行更好的优化。各专业模型的整合，以模型作为沟通的平台，更好的与业主、设计、监理单位进行沟通。
4） 图纸会审
通过BIM建模，发现施工图存在错、漏、碰、缺的现象比较多，在整个建模过程中，共发现图纸的问题进行汇总整理，形成图纸问题会审报告，并结合可视化模型进行协调沟通，给设计单位提出合理可行性的建议。
5） 结合VR虚拟现实技术
应用VR（虚拟现实）技术，通过VR能够直观感受设计效果和安全体验。并在投标和业主对外营销时能够更直观的展示项目实际效果。
2施工难点
本项目地下室共二层面积大，主要功能为自走式地下停车场，环形汽车坡道较多，结构复杂，测量施工要求高难度大工期紧。按照传统测量定位方法难以准确的计算出环形坡道关键点的标高。以至于导致后期模板无法准确定位，也许会造成坡道标高误差过大和位置偏差等问题。环形汽车坡道剖面如图1所示。
图1 BIM模型环形汽车坡道剖面
为了很好解决环形汽车坡道测量放线问题，项目部组织各方面人员进行问题研讨，经过讨论，无法形成解决问题的统一方案，最后经BIM工作室提出运用BIM模型来提供现场施工所需要的数据，解决计算定位的问题，依据数据进行施工定位并复核，达到施工精度，满足设计要求。
3测量方法
本项目在施工过程中己经按进度计划提前完成了bim建模工作，模型是严格按照设计图纸来精确建立的，所以能够完全体现出设计的的意图和要求，通过对环形坡道梁底高程的实际计算与三维模型中标注所得的数据进行了比较验证，进一步确实了环形坡道梁的高程。确实了BIM模型提出数据的准确性，我们根据施工图，采用以下步骤确定BIM模型中的环形坡道所需高程。
图2 BIM模型环形坡道平面图
1）组织学习研讨图纸，着手开展bim模型的创建工作。按照设计图纸给的标高、坡度、长度、剖面等数据建立出环形坡道的BIM模型。平面图如图2所示。
图3 主要点的标高
2）利用Ｒevit中的标高测量工具，对现场所需求的点进行标高标注，所得标高与设计图纸进行复核确认，从而把得到标高数据用来指导现场模板定位施工。环形坡道标高标注如图3所示。
图4 斜梁底标高
3）运用bim模型进一步测量出其它所需要的环形坡道斜梁的梁底关键点标高，这样大大的提高了现场梁模板的定位和施工的准确度和工作进度。环形坡道斜梁底标高测量如图4所示。
4）现场的测量人员和施工队伍按照BIM所提供的数据进行定位施工，在过程中自检，完成后又经各方进行复核验收，完全满足图纸的设计要求。
4 其它应用
BIM不仅能够对现场的环形坡道进行测量，还能对一些异形的穹形构件进行定位测量，这样完美的解决了传统测量方法的缺陷，提高了工作效率和施工的进度。穹形模型测量如图5
图5 穹形模型的测量示意
5 结语
项目使用revit建立的BIM模型，施工前对复杂节点施工建模以及对施工方案的模拟和安装方面综合管线布局以及碰撞检查等方面应用提升了工作效率减少返工等问题的发生，使用BIM模型对项目环形汽车坡道进行准确建模，利用模型提取准确的标高数据并形成节点详图，交付给现场施工作业人员，解决了以往施工过程中重复计算和容易产生计算错误等现象，加快了测量和复核的速度保证了准确度，为项目施工节省了时间，提升了施工质量，减少了人力成本。
论文作者:朱小林,孙君玺,汤敏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
标签：坡道论文; 模型论文; 标高论文; 环形论文; 项目论文; 测量论文; 现场论文; 《基层建设》2019年第1期论文;