匈牙利的自行车贸易，本文主要内容关键词为：匈牙利论文,自行车论文,贸易论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
据自行车行业人士统计，在匈牙利每天的车辆运行中， 有将近600万辆自行车成为人们的交通工具，今后每年都会有10万辆新自行车被客户买走。因此，公路上自行车专用车道的数目和长度也在逐渐增加，在目前已有600公里长的自行车车道的基础上准备发展成具有4000 公里长的有自行车车道的公路网络。
1994年初匈牙利国际经济联络部发布命令，限制从中国、台湾或从独联体各国进口自行车及零部件，这在匈牙利的自行车制造业和销售界造成了一场风波。销售商们认为，限制进口涉及到满足大众需求的、最便宜而又实用的自行车的组装和销售。在匈牙利，销售商们为满足消费者的口味主要购进意大利的“大规模生产”的自行车。这些车辆的优点在于便宜、颜色鲜艳，但其质量实在无法令人恭维，往往使用两周后，便得进行检修。进口商们认为匈牙利国际经济联络部的措施是在限制光明磊落的正派商人，同时为走私者打开了大门。然而，保护市场措施的倡议者们具有与此截然不同的观点。他们认为，这种限制举措正是为了促进优质产品的贸易，防止质量低劣的自行车轻易进入匈牙利市场。
但不管怎样，匈牙利自行车的价格没有下降。在被认为是价格公道的“凯拉维尔”自行车连锁店中，儿童自行车的价格为4500福林（约合400元人民币）至8000福林（约合660元人民币）之间，成人自行车则高达20000福林（约合1700元人民币）至37000福林（约合3000元人民币），此商店几乎只销售意大利和台湾的自行车。买主大多购买“山地车”，对传统的赛车则缺乏兴趣。顾客到布达佩斯的“自行车销售中心”去，也主要是寻求意大利和台湾的产品，其价格与“凯拉维尔”连锁店相似。而区别在于，有钱的顾客可以买到他们梦中幻想的自行车，价格约为15万福林（约合12000元人民币）。另外， 人们还可以在这里找到那种经过试验保持效果良好的旧式制动器的车辆。这类自行车在市场上以16000—25000福林的低价与时髦车辆竞争。合资生产的自行车在匈牙利市场上所占比例将近40%。匈牙利国产自行车价格一般在18000—24000福林之间，有各型男车、女车，包括传统型自行车和山地车。另外，匈牙利国内也同样为运动员生产职业赛车。
匈牙利的购车顾客大部分只肯花费20000福林来购买一辆自行车， 高于此价格的车辆一般人都没有能力或不愿意去购买。20000—30000福林之间的自行车最难销售，但对价格更高的车辆的需求反而不小。究其原因，大概是匈牙利的“暴发户”正在增多：他们仰慕那种豪华的、漂亮的自行车，因此会毫不吝惜地花10万福林去购买一辆高级赛车。
（劲风 摘译自《世界经济周刊》1994年7月30日）
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