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摘要：我国道路工程行业的发展在一定程度上使道路路基路面设计更加科学合理，同时道路作为人民生活生产的重要内容之一，在道路工程不断兴建的同时，不仅能够更好地为人们出行带来方便，也能够更快地满足我国社会经济的不断增长。在对道路路基路面进行设计的过程中，其设计质量将会给我国经济发展以及社会安定带来影响，因此在进行设计的过程中，必须要给予高度重视。
关键词：市政道路；路基路面；设计要点
一、市政工程道路路基路面的定义
所谓的道路路基路面中的路面指的就是用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。路面结构由面层、基层与垫层组成。而路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三種。而且市政道路属建设行政部门管理，具有一定的政府性质。
规划师、设计师在了解了路基与路面的定义之后才能够进行下一步的工作，对于市政道路工程路基路面的规划研究就是要从根本上提高市政道路的质量问题，要让道路成为一种市政府“形象”，一个好的道路对于是政府而言就显示出了政府办好事的决心，市政工程道路的路面和路基在这种情况下就显得格外的重要了，在对市政道路的路基路面进行研究的时候实际上也是为城市的发展做出了一定的贡献作用。城市道路作为城市市政设施的走廊，更强调的是对沿线的服务功能。城市道路承载的是城市交通功能，主要为城市内部较短距离交通流服务，强调通畅、可达性。在对市政道路进行规划研究的时候我们要首先考虑的就是车行、管网、人行道、绿化等等这些方面的问题。只有将这些问题的方方面面面面都考虑到了才能够做好市政道路路基路面这项工程。
二、市政道路路面及路基设计原则
1、实用性原则
在进行市政道路路面及路基设计过程中，设计人员必须要遵循实用性原则。市政道路不同于其它的城市建筑内容，比如说园林建设，园林建设更多的注重的是美观性，而市政道路是人们出行中的必要存在，若是市政道路路面及路基设计中过度重视美观而忽视了实用性，则会导致人们的出行存在安全隐患。所以说，在市政道路路面及路基设计过程中，遵循实用性原则是非常有必要的。
2、价值性原则
市政道路的建设是一项较为浩大的工程，在开展此工程建设过程中，会耗费较多的资金，增加城市的建设压力。所以面对这样的情况，在进行市政道路路面及路基设计过程中，就应遵循价值性原则，在实际设计过程中争取以最小的成本获取最大的经济效益。也就是说，在进行市政道路路面及路基设计过程中，应从实际出发，在保证设计合理的基础上尽可能的减少设计投入，最大化的实现道路的经济价值。
3、综合性原则
在进行市政道路路面及路基设计过程中，设计人员需要考虑未来的城市发展，需要考虑城市的其它基础设置的建设。市政道路是城市中的一部分，若是市政道路的建设完成独立自我，不考虑城市中的其它基础设施建设，就会导致城市建设出现不和谐的情况。所以说，在进行市政道路路面及路基设计过程中，就应遵循综合性原則，从全方面进行考虑，从长远性进行考虑，以此来确保建设好的市政道路能够与城市整体发展相容。
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三、市政道路工程路基路面设计要点
尊重环境、因地制宜、实用美观、防治结合、有效预防等设计原则是市政路基设计的基本原则，以下市政道路一般路基路面设计内容是在遵循以上设计原则的基础上实施完成。
1、路基断面形式选择
不填不挖断面、半路堤半路堑、路堑、路堤等是按照填挖横断面的情况划分的路基类型，其设计路基横断面是路基设计中的第一步。市政道路工程的各项工程、路基本体工程的配合以及工程纵断面的配合综合考虑都是在确定路基横断面之后进行的。市政道路工程的3.5m～3.7m左右是一般车道宽度，在城镇近郊的一般公路或者是较高技术等级的公路上一般取l～3m作为路基宽度，尽可能地增加路基宽度。而边坡高度和中心高度则是路基高度，开挖路堑的深度以及填筑路堤的高度指的就是路基高度。
2、路堤压实与填料标准的选择
为了让路堤具有一定的密度，在填筑路堤的过程中必须分层压实路堤的填土。图纸路堑的天然状态土也必须达到路基密度要求才能够应用于路基工程建设，因此在挖掘路堑的时候，应该对其天然土的密度进行检验，当挖掘到设计高度的时候为了让其符合设计密度要求，必要时也要进行分层夯实。
3、边坡形状与坡度确定
在对路堑边坡设计的时候，为了对其整体稳定性进行判断.可以从其地质构造和地貌上着手，而对于路堤边坡高度和形状进行确定的时候，则需要结合边坡高度和填料种类两者来进行判断。
4、坡面防护与加固设计、附属设施设计
（1）路基宽度，绿化带、中央分隔带、路肩以及行车道的宽度都属于路基宽度，因此可以说路基两边之间的宽度就是路基宽度。在设计路基宽度的时候不能够水错车道、变速车道、爬坡车道、紧急停车道、中间带的宽度。绿化带、设施带、分车带、人行道、非机动车道、机动车道等组成了路基横断面，而排水沟、路肩、应急车道等则构成了特殊断面。
（2）路基高度，地面标高与路基设计标高之间的差值指的就是路基高度，实际上指的就是开挖路堑的深度或者是填筑路堤的高度。在填挖路基的时候，需要进行反复碾压、填平，在碾压整平的时候可以采用平地机，刚开始的时候对于标高可以先不予以理会。
（3）路基边坡坡度，边坡宽度与边坡高度之间的比值指的就是路基边坡坡度，一般情况取用1为边坡高度。在设计路基路面的时候路基的稳定与路基边坡坡度之间有着较为紧密的联系，边坡的高度、水文地质条件、岩石的性质和边坡的土质等自然因素决定了路基边坡坡度大小。在设计路基的时候可以采用设计规范推荐的数值或者是实践经验总结的数值来当做路基边坡坡度。为了预防市政道路工程建设过程中可能构成的地质灾害，在设计路基边坡的时候应该尽可能地保护山体和天然植被，并且依靠工程地质条件、边坡高度、路基填料的物理力学特性等确定填方路基的坡率和边坡形式。
5、排水设计
市政道路工程路基设计过程中明沟一般用于公路排水，其排水作用在一些水流快、坡度大的地面发挥得更加明显，尤其是在丘陵地带和山区中。在市政道路工程的排水设施中主要有渡槽、倒虹管、急流槽、跌水、排水沟、截水沟、边沟等。在路基边缘设置的排水沟就是边沟，在设计边沟的时候一般情况下根据工程地质情况来选择断面性状，矩形断面大多应用于石质边沟，而梯形断面则大多应用于土质边沟。天沟是截水沟的又称，其一般是为了预防水流冲刷挖方边坡，对地表水进行拦截，防止积水在沟内产生，将沟内的水迅速排出，如果沟内水不能够及时排出，严重的时候可能会导致边坡坍塌。市政道路工程设计路基排水的时候可以采用合流制或是分流制，城市排水系统相对较为复杂，但是具有一定的系统性。近些年在市政道路建设的过程逐渐增多了分流制，而合流制这一道路排水大多数城市旧排水设施所用。
结束语
市政道路的研究是一项比较重要的研究，对于市政道路路基路面的研究就是要通过设计进行一次合理的配置，通过配置设计出一条良好的有些道路，增加市政府的形象。通过对市政道路工程路基路面的设计研究就是希望能够经过研究进行的设计完成与道路相匹配的绿化环境。增加经济建设，方便交通环境。
参考文献：
[1]马一娟.市政道路工程路基路面的规划设计研究[J].绿色环保建材，2018（01）：89.
[2]杨梅生.市政道路工程路基路面的规划设计研究[J].工程技术研究，2017（01）：224+228.
[3]马跃.道路工程路基路面规划设计探究[J].交通世界，2016（11）：46～47.
论文作者:石亮
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/18
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