关键词：铁路隧道；工程结构；防排水设计；设计理念；施工措施
引言
铁路隧道工程结构防排水设计的效果会直接影响到施工质量，同时还会影响到铁路隧道工程在后期使用过程中的效果。因此，在设计时，要对隧道渗漏问题造成的危害影响进行分析，同时还要将防排水等级等作为设计的基础和必要前提条件，这样才能够提出有针对性的控制措施。
1铁路隧道工程结构渗漏问题与危害
传统隧道施工方式大部分是以整体式衬砌、矿山为主轴。尤其是在20世纪80年代之前，以这两种方式施工没有适当的防水设施，因此施工有严重渗漏的危险。到20世纪80年代中后期，随着各种尖端技术的融合，这种现象逐渐发生了巨大变化。关于渗漏造成的损害，主要集中在隧道衬砌内部的渗漏，当渗漏到达混凝土衬砌部分时，衬砌结构受损，衬砌混凝土中的的钢筋会浸入水中，造成钢筋锈蚀，破坏衬砌混凝土结构。低纬度地区隧道，长期处在高寒寒地区，发生渗漏时，会产生冻结现象，水变冰的过程中，会导致体积胀大，对衬砌结构产生挤压，造成裂缝。因此，渗漏会造成了整个隧道衬砌结构的极度变化，造成破坏。从而显示出渗漏问题对隧道工程的影响。
2铁路工程结构防排水的设计理念
2.1等级确定合理
因为铁路隧道在建设过程中受环境因素影响很大，自身的使用规定和重要性也有所不同，所以有些工程对排水要求严格，有些工程以少量渗漏为前提，也不会影响正常使用。建设与环境条件有一种相互作用关系，因此直接关系到总体结构和排水装置的选择。为了有效地避免过度需要高指标或排水标准下降的情况，必须在安全性和经济性之间取得良好的平衡，并对铁路工程的防排水设计进行精确的调整。
2.2铁路隧道工程结构防排水系统环境分析
在铁路隧道施工结构的排水设计工作中建立合理的排水等级后，设计师必须仔细分析排水系统所在环境的影响因素，以建立健全的排水结构体系。对于排水环境，设计院主要考虑的两个因素是:①外部环境因素；②具有防水排水条件的工程。铁路隧道工程主要以排水设计为主要排水手段，但技术限制不考虑隧道结构和施工环境的影响因素，再加上附属设施相对不足，几乎没有防排水效果。因此，设计师必须在排水设计过程中整合项目的多个方面，例如排水条件、环境条件等，全面考虑所有与排水相关的图元，然后设计详细的工程结构排水系统。
3铁路工程防排水设计问题
3.1现行规范问题
我国在铁路公社结构中比较具体，遵守结构排水的规定，应用综合的工程技术方案设计了多条防水路。铁路工程防排水工作必须开发针对工程地质环境和水文环境特征(包括浅埋、深软岩和硬岩、丰富的水和稀薄的水以及相互对立的地质环境)为当地环境设计的防排水工作的施工技术，以有效地保证防排水功能。由于目前使用的制度没有明确规定，工程设计的技术分工不明确，排水不起作用，导致铁路工程的排水问题。
3.2施工缝、变形缝问题
施工接头、变形接头防水是铁路防水的关键，一般使用止水带、止水条等进行施工接头防水。使用止水结构后，混凝土捣固功能使止水带弯曲，橡胶止水带砸碎混凝土时空间狭窄，阻塞性降低。混凝土浇筑过程中，止水带必须具有升高功能、止水带定位准确性和坚定的条件。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是因为施工环境，隧道环境无法保证特别是岩溶情况下的停水效果。止带问题也是施工过程中最难处理的问题，是施工服务过程中漏水现象的重要原因，多种原因导致施工缝隙的排水不能达到设计止水效果。
4铁路隧道工程结构防排水施工措施
4.1支护防排水施工
支护排水工程主要以预防措施为主要手段，根据隧道工程的渗漏等级进行预支援工作。支撑排水施工时，首先要埋设半圆形管道，将隧道里的水引入垂直排水口，通过水平排水口排出，最后排水渠，形成的排水系统。另外，当地下水量多的时候，还要重点推进排水管的增量，使密集度能够满足相关要求。
具体的施工方法：
①钻孔，钻孔位置以出水点为基准，根据水的流动方向钻孔，放置单一转换盲管，然后用速凝砂浆防止。
②混凝土喷射应在隧道施工周围岩石表面出现流线或主流现象时，铺设适当的排水半圆管，以1 ~ 2厘米厚度为基准，在管道周围喷洒水泥砂浆，最后用混凝土喷射完成，以确保支撑排水设施的稳定性。
4.2采取可维护性排水措施
铁路工程施工接头防排水设计是我国目前工程排水设计中最显着的问题。对于建设施工的防水排水现象，为了使国家能够更好地控制，对建设过程中的“可持续防水系统”提出了方案意见，在施工间隙使用止水条，止水带防水，还必须在混凝土浇筑之前铺设水泥浆管。如果发现施工接头渗漏的现象，保证及时堵塞施工接头的灌浆，从而使施工接头再次防水。另外，再次发现漏水现象时，对施工缝再次施行注浆封锁，从设计开始，就要实现施工缝防水的“可持续性”。铁路工程通常使用布置环向、纵向盲沟来切断衬砌后面的地下水，并设计为纵向排水渠进水。营造接合通常使用防水方法，因此与设计意见一起使用，可在同一个区段内使用「排水」。混凝土施工在施工时，施工接缝在内侧竖立基本凹槽，在施工接头处形成沟渠，在隧道内部安装半圆形排水管，最后使用缝合膏或快速凝固水泥，防止渗漏流入，并允许施工接缝渗漏流入排水沟。
4.3基面处理施工
初期支护防排水施工在具体开展过程中，要结合实际情况，积极采取有针对性的措施，尤其是在处理时，要将初期支护表面的凹凸位置、渗漏水位置等进行妥善处理。在与实际情况进行结合分析的时候，如果区段本身的渗漏水问题相对比较严重，那么在实践中可以尽可能选择一些注浆堵水的方式。其他环节则可以直接利用排水管的方式来对其进行埋设处理，通过这种方式在其中科学合理的利用，可以直接在边沟内将渗漏水引入其中。在具体操作过程中，其自身的整个施工流程对于支护表面的凹凸问题可以起到良好的处理效果。比如在与实际情况进行结合时，其自身表面的锚杆头、钢筋头等在处理时，都可以直接利用切断的方式来进行。同时在切断之后，还要将铁锤铆平处理，再利用砂浆对其进行抹面。在与实际情况进行结合分析的时候，在实践中支护基面在处理之后，需要对其进行质量检查，尤其是对于支护断面而言，要结合实际情况，对断面仪、全站仪等设备进行科学合理的检查和利用，同时还要尽可能保证断面施工与设计方案的要求具有一致性。
结束语
随着我国现代化经济的快速发展，道路交通建设也发展得很快，其中铁路交通已经成为人行走的第一条路，为人们走路提供了方便快捷的途径。铁路工程是国民经济的基础，国家对此非常关注，对铁路工程投资和建设技术等给予重大帮助，以确保铁路工程建设。
参考文献
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[3]王树芳.铁路隧道工程结构防排水设计理念及施工措施的思考[J].四川水泥,2018(03):79+143.
论文作者:马文龙
论文发表刊物:《城镇建设》2020年2月5期
论文发表时间:2020/4/23
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