1、基本概念
挡土墙的主要作用是防止土体发生滑坡现象。上下墙之间为 衡重台，整墙的重心后移，靠自身的重量和衡重台上的填料下压 的重力来稳定墙体，抵挡侧向填料的压力，保证路基的稳定。
同时，由于它的断面尺寸复杂，整体强度要求高，施工工艺 难度也比其它挡墙大。因此，它对施工质量要求也较高。如果施 工中质量控制稍有马虎，就容易出现墙体变形、开裂，甚至倒塌 等工程事故。
2、施工工艺
2.1 基础开挖
（1）基础采用机械与人工配合进行开挖，开挖至基底时剩 余 30cm 进行人工开挖，开挖过程中要严格控制平面位置、断面尺 寸和标高，严禁扰动基底。（2）开挖过程中应特别注意排水通畅 的问题，避免基础开挖受到水的危害。（3）为了增强挡墙稳定性， 提高墙体的抗滑能力，基底横断面方向要整平成 1：N4 的逆坡， 并充分压实。
2.2 承载力检测。挡墙地基承载力检测，对于碎石土的密实度， 可根据重型动力触探锤击数 N63.5 按下表进行检测。
表 1 碎石土的密实度
2.3 模板安装。模板工程采用竹胶板 + 木方次楞 + 钢管背 楞的加固方式，其中次楞间距 20cm，主楞间距 60cm，φ14 的 对拉螺栓以水平 + 斜拉的方式，每排水平间距 45cm，竖向间距 50cm，以保证模板结构的稳定性并防止混凝土浇筑过程中模板 上浮。模板拼装牢固，螺栓对拉旋紧，尺寸准确，拼缝间贴海 绵条防止漏浆。
表 2 模板安装误差表
2.3 混凝土工程。挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理， 即先进行凿毛，将松散部分的混凝土及浮浆凿除，并用水清洗 干净。混凝土浇筑完成后，应及时洒水养护，养护时间不得小 于 7 天，在常温下一般 24h 即可拆除墙身侧模板，拆模时，必 须特别小心，切莫损坏墙面。
2.4 模板的拆除。模板拆除以不掉棱角为准，拆模应按“先 松拉螺栓，后拆横向与竖向背楞，最后拆模板”；拆模时不得 硬撬模板接缝处，以防损坏模板。拆除的模板、背楞及钢管等 材料运输至指定位置并码放整齐。
2.5 墙背回填
（1）填土前将基坑（槽）底或地坪上的垃圾等杂物清理 干净。（2）碾压机具和填料性质、厚度及碾压遍数应经过试验 确定。压实度检验满足设计要求后，方可进行上层回填料的铺设。
（3）填土全部完成后，应进行顶面拉线找平，凡超过标准高程 的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实。 并进行标高、表面平整度和密实度等验收，并做好隐蔽工程验 收记录。
2.6 沉降缝及泄水孔。挡土墙的沉降缝宽 2cm（施工时缝内夹 2 公分厚的浸制沥青的木板）从墙顶到基底沿墙的内、外、 顶三侧填塞沥青麻筋，深 15cm。挡土墙泄水孔可采用 ф10cm 的 PVC 管，在施工过程中提前进行排水管的布置设计。并保证 排水管的外观排列。同时，在回填过程中保证泄水孔的回填质量： 进口回填碎石，碎石外包渗水土工布，下排泄水孔进口的底部 铺设 30cm 厚的粘土层并历夯实。反滤层顶部与下部设置隔水层。 以防止渗水带走路基内的回填料，从而导致路基塌陷。
3、质量控制措施
3.1 基底质量控制
当挡墙地基上的荷载超过其承载力时，地基下沉，抗滑力 下降，基础产生拉应力。通过墙体向上传递，引起墙身开裂变形。 当基础抗滑力小于滑动力时，墙体会随基础向外滑移，引起挡 墙失稳倒塌。所以，要认真进行挡墙的基础处理。若遇软地基时， 就要视具体情况，采取铺砂砾垫层的处理措施，使承载力能满 足设计要求。换填示意图如下：
表 3 换填基础处理尺寸表
3.2 模板质量控制
3.2.1 斜率控制。高大衡重式挡土墙截面在不同点都有一 个对应的特定尺寸，这就给施工控制造成了较大麻烦。模板支 设时采用上下定位的方式确定斜率，测量人员在垫层上弹出每 段模板下口线，上口采用吊锤吊点进行定位，为模板定位提供 依据。
3.2.2 拼缝控制。模板拼缝处通过贴双面密封条以避免漏 浆，端头保持平齐。模板加高采用分层施工法第一层混凝土 浇筑完后混凝土未进入初凝前进行螺栓的预埋，预埋长度＞ 30cm，利用原模板上口预埋的螺栓穿入下层模板底部的预留孔 内，以此支撑和固定上榀模板，以此法向上加高。
3.3 墙背回填控制
（1）回填碾压
墙后回填严禁一次性抛填到位在表面碾压或者水夯的做 法，那样不仅不能填筑密实，同时还容易产生沉降，同时由于 抛填土体产生的土压力大于密实状态下的土压力，严重时甚至 可能出现安全隐患，轻者土体下沉，墙顶地面开裂；重者挡土 墙发生倾覆甚至垮塌。
（2）回填料选择 回填料的选择要重点把控，当墙后填料为粘性土时，夯实度不够，填料浸水后产生膨胀压力，致使挡墙内应力超过容许 值，引起挡墙薄弱部位开裂变形倒塌；当墙后填料为渗水土时， 如果没有按规范要求设置封水层和隔水层，排水孔不能排掉下 渗水时，下渗水渗入基础，使之承载力下降，基础下沉滑移将 导致挡墙失稳。所以，墙后填料尽量采用粗粒料如砂砾碎石， 不用或少用细砂、粉土或软塑粘土等，更不允许夹杂木屑、树 根和杂草。回填土的含水量不应超过最佳含水量的 10%。
3.4 排水设施控制。确保挡墙排水设施完善。完善的排水 设施，能有效地排除水害对挡墙的影响。施工中，要保证排水 孔数量、排列位置以及排水孔的疏通。同时，做好墙背处的反 滤层，并在在最下一排排水孔下方设置隔水层，防止路面路基 水下渗，产生水害。
3.4 意见建议。为防止应力过于集中，把上墙墙背与衡重 台相交的折角处做成近似弧形的渐变形式，有利于对其薄弱部 位进行加固处理。
4、结束语。总之，由于衡重式挡土墙被广泛使用在公路 防护工程之中，因此，其质量问题是公路建设中不容忽视的重 要问题。应当认真总结施工中的经验教训，从技术上、管理上 从严把关，消除隐患，防止病害产生，才能保证施工质量，保 证有稳定的路基和畅通无阻的公路。
参考文献：
[1] 吴佑平 . 基于数值分析的衡重式挡土墙失稳模式研究 [J]. 湖南交通科技，2016（4）
[2] 王仕康 . 衡重与扶壁式组合挡土墙的设计分析 [J]. 西 南公路，2017（1）
[3] 陈仲颐 + 周景星 + 王洪瑾着 .《土力学》：1994
[4] 余昊泽 . 衡重式挡墙的应用和创新探索 [J]. 科技创新 与应用，2016（02）
论文作者:任成龙
论文发表刊物:《红地产》2017年7月
论文发表时间:2018/4/2
标签：挡墙论文; 模板论文; 挡土墙论文; 填料论文; 基础论文; 密实论文; 基底论文; 《红地产》2017年7月论文;