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摘要：深基坑工程主要包括基坑支护与施工开挖，是一项综合性较强、安全性较高的工程。这就要求监理方一定要提高责任意识，将质量监督、隐患排查、工序控制等工作做好。本文基于建筑深基坑工程的施工监理控制展开论述，望可以起到参考作用。
关键词：建筑；深基坑工程；监理
一、深基坑工程施工特点
（一）基坑深度大
为了节约土地、使用方便，建筑一般都不断向地下发展。例如过去一般建1到2层地下室都不常见，而现在3到4层地下室都已经变得很平常，并且5到6层地下室数量也开始不断增加，这也就意味着基坑深度会不断增大，其施工难度也会提高。
（二）基坑与支护工程对质量要求高
深基坑支护技术是工程的一大保障，一旦基坑支护失效，附近房屋、地下管线等都会受到不同程度的破坏，甚至会造成人员伤亡。因此，在具体工程施工中，必须要注重基坑支护工程的施工。在施工前必须施工现场进行数据采集，制定科学的施工策略，保障基坑施工安全顺利，在施工完成后确保其能够发挥挡水、挡土的作用。由于深基坑开挖区域都是地下结构施工区域，有时甚至是地下永久结构的一部分，而地下结构恰好与地上的关联，这也突出了基坑工程的重要性，在一定程度上它可以影响整个建筑的质量。除此之外，由于深基坑工程挖方量较大，其土体的天然应力也会释放，进而导致周围沉降，地下管线某些部位会应力集中，故对基坑工程质量要求非常高。
二、建筑深基坑工程的施工监理控制
（一）方案的监理审查
监理在审查《监测方案》时发现监测点布置不当，监测周期太长等问题。按照其观测时间应持续至整个基坑回填结束，间隔以支护施工为重点，支护施工前后间隔时间短，支护稳定后，观测时间间隔长一些的原则，监理提出：煤气、电缆管线测点较少应增加；增加周边地表剖面变形监测项目；开挖期间观测频率应每天1次，如遇变化速率大时应增加观测频度。在台风、暴雨期间及遇到地下水位涨落大等情形时，监测单位应当加强对深基坑和周围环境的沉降、变形、地下水位变化等观察工作，有异常情况应当及时通知施工单位采取有效措施，加大监测频率。
由于基坑地下土质软弱，塔吊厂家设计的混凝土基础不适用，塔吊基础变更为钻孔灌注桩加钢格构柱支撑，钢平台做基座。对塔吊基础施工方案，监理审查时提出：补充总平图；塔机使用应有防碰撞安全措施；完善计算书；补充钢平台与塔机联接节点图；补充钢格构柱加设剪刀撑；补充应急预案，明确安装对混凝土强度的要求。
（二）基坑围护结构施工的监理控制
1.对临边已运营车站的位移控制。专家组审批支护方案时提出靠近地铁出入口部位统一采用中850型钢水泥土搅拌墙，但是该区域距用地红线较近，采用中850搅拌桩将超出红线，同时不能满足地铁方面的要求，在施工过程稍有不当，可能造成地铁1号口的停用，将对地铁、施工方造成严重损失和不良影响。为此，监理建议采用中650型钢水泥土搅拌墙直接作为挡土和止水结构，以减小变形，型钢在地下室施工完成后不予拨除，以加强对出入口的保护，经各方协商通过。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆后经实践证明此建议是可行的，减少了对地铁的影响，保证了车站的正常运营。
2.围护桩施工遇障时的监理建议。施工中有部分围护用钻孔灌注桩在地下6m左右处无法钻进，遇到障碍，施工单位将此情况报告监理后，监理根据具体问题具体分析，提出处理建议，及时与设计方进行沟通解决了问题。
（三）土方开挖期间监理控制重点
1.土方开挖期间的降水，要求施工单位确保24h不间断降水，并派专人进行管理，监理部也派专人对降水进行了跟踪检查。基坑降水的效果直接影响到土方开挖的顺利进行，因为本工程土质比较差，又靠近江边，水位相对比较高，一旦降水不到位，土方开挖很难进行。
2.土方分层开挖及机械行走路线的控制。因本工程土方量较大，工期较紧，如果完全按照规范要求进行分层开挖，不现实，施工单位也接受不了，对此监理对分层开挖给予了适当放宽，在保证土方开挖安全情况下，从原来要求的每次开挖深度1.5m放到2m左右，但土方开挖的原则决不能违反，严格按照“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖要求”进行控制。
3.立柱桩、工程桩的保护。在挖至工程桩、立柱桩部位时，要求施工单位必须确保桩体周围均匀、对称开挖，且每次开挖深度不得大于1.5m，确保工程桩、立柱桩不被挤压偏位。
4.基坑支护系统的保护。在土方开挖过程中，第二道支撑施工完成后，必须待支撑系统混凝土强度达到规定要求后，方可允许后续挖土施工，因本工程支撑梁比较密，挖机等机械必须从支撑梁上行走，为确保支撑系统质量、安全，要求施工单位在支撑梁上覆盖不少于80cm厚的土层，如支撑梁下口土方被掏空，机械严禁从支撑梁上行走。同时在坡道拐弯等部位铺路基箱。
5.土方开挖期间必须严格按照要求留挖土坡度，正常情况下按照1：1.5留即可，当土方停挖后，坡度必须保证在1：2.5以上，同时要求挖机不得停放在坡度边缘，防止因塌方将挖机掩埋等事故。
（四）锚杆施工的质量监理
1.钻孔前应检查锚杆的孔位及锚杆钻机的倾斜度，一般锚杆钻孔水平方向孔距在垂直方向误差不宜大于100mm，偏斜度不应大于3%，并应符合设计要求。2.钻孔完成应检查孔深，测量拟插入的锚杆长度、直径及焊接制作情况是否满足设计及施工质量验收规范要求；再重点检查注浆导管的安放质量，注浆导管宜与锚杆杆体绑扎在一起，一次注浆导管距孔底宜为100～200mm，二次注浆导管的出浆孔应进行可灌密封处理。3.旁站监理锚杆孔道注浆作业。重点检查注浆水灰比能否达到设计要求、终了注浆压力能否达到设计终了注浆压力、注浆量能否达到设计注浆量要求；为保证注浆量达到设计要求一般应采用二次注浆法，另外对水泥应进行总量控制，即核查进场水泥量应等于施工单位上报的注浆水泥用量。4.为检查锚杆的施工质量能否满足设计要求，应进行锚杆张拉试验，一般锚杆锚固段浆体强度达到15Mpa或达到设计强度等级的75%时方可进行锚杆张拉试验。
四、结语
总之，监理能够很大程度上保障深基坑的施工质量。监理既要对方案进行审查，又要在施工时加强对围护结构、土方开挖、锚杆施工等施工的监理控制，切实保障各项工序细节能够全面把握，保障施工质量。我国深基坑工程近几年虽有了较大发展，但与国外还存在较大差距，这就要求深基坑工程工作人员不断实践、总结经验，努力为我国建筑行业的发展贡献出自己的一份力量。
参考文献：
[1]陈建基.建筑深基坑工程的施工监理控制[J/OL].河南建材，2018（06）：208-209[2019-03-12].
[2]徐岭.建筑深基坑工程的施工监理控制[J].江西建材，2017（02）：262+266.
论文作者:许学文
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第6期
论文发表时间:2019/5/6
标签：基坑论文; 土方论文; 工程论文; 深基坑论文; 注浆论文; 锚杆论文; 施工单位论文; 《建筑模拟》2019年第6期论文;