摘要：随着HXN5型机车在既有线路上大量运用，机车在运用过程中出现许多故障，特别是电器和控制系统出现的故障尤为突出，这样给检修工作提出了更高的要求，本文结合常见的五种电器与控制系统故障的故障现象：主要现象为：起不了机、启机后辅发不发电、牵引无效或牵引受限、牵引电机接地和电阻制动故障。通过日常检修经验的积累对五种常见故障进行深入分析，总结出了每个故障原因相应的处理方法。希望通过常见故障的分析和处理方法抛砖引玉，力求找到对HXN5型机车电器和控制系统的所有故障在检修工作中的思路和解决方法，已改善HXN5机车自投入运用以来检修工作者对这种新车型的电器和控制系统故障无从下手的难题。
关键词：HXN5型机车；电器和控制系统；常见故障；处理方法
为保障HXN5型机车安全性，提高对HXN5型机车的检修质量，将2013年至今对HXN5型机车的常见电器故障现象和常用故障处理方法总结和归纳，以供机车检修人员参考和借鉴。
1.故障现象：启不了机
1.1 原因分析：
（1）DS1-DS3显示屏通讯中断；机车广播供电源ESW、RPS故障；ESW、RPS线路故障。
（2）启机相关的开关、断路器、手柄不在要求位置或闭合不良。
(3) EC控制开关不在启动位或闭合不良。
(4) 起机不响铃，CIO未接收到起机响铃未反馈。
(5) ECU未接收到燃油泵电机断路器信号。
(6) 操纵台顶部重联运行开关在切除位。
(7) 第5、6电机被切除。
1.2 处理方法：
(1)可依次甩屏启机排除；对故障的机车广播供电电源ESW、RPS进行更换；检查ESW、RPS线路，对出现松动、虚接的线路重新紧固，安装。
(2)对不在要求位置的起机相关的开关、断路器、手柄立即重置。对不良的开关、断路器、手柄进行更换。
(3)将EC控制开关置于启动位，更换闭合不良的启动位EC开关对应的触头。
(4) 检查警铃接线状态,对松动的接线进行紧固。
(5) 检查燃油泵电机断路器线路或更换断路器。
(6) 将操纵台顶部重联运行开关置于运行位。
(7) 对第5、6电机电机进行检查，如电机无故障切除，要将其恢复。确因故障切除，要查找修复故障或更换故障电机。
2 故障现象：启机后辅发不发电
2.1 原因分析：
(1) 各辅助电器柜柜门，没有关闭到位或门联锁闭合不良或FDCR1、2放电继电器状态不良。
（2） 微机屏内辅助发电开关被切除。
（3） FFR辅助电机磁场继电器不动作。
（4） 蓄电池亏电。
（5） 空压机接触器触头，发生粘连或犯卡。
（6） 辅助发电控制器AAC故障。
2.2 处理方法：
（1）将各辅助电器柜柜门重新关闭；可参考显示屏事件日志故障提示，更换闭合不良的门联锁或状态不良的FDCR1、2放电继电器。
（2）将微机屏内辅助发电开关置于投入位。
（3）检查FFR辅助电机磁场继电器线圈接线状态，紧固松动接线，仍不动作更换继电器。
（4）暂时切除不用的一切用电设备（含EMB排尘风机断路器），待发电后再投入，若严重亏电时，则必须对蓄电池进行蓄充电。
（5）空压机接触器触头，发生粘连或犯卡时，会造成辅助发电自动切除，如发生粘连或犯卡，可对粘连或犯卡触头打磨处理。
（6）更换辅助发电控制器AAC。
3 故障现象：牵引无效或牵引受限
3.1 原因分析：
（1）柴油机水压过低。
（2）油压没有达到最低标准。
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（3）IGBT饱和与上升开关没有开启，电机自动切除。
(4) TMC本身问题或软件版本不匹配。
(5) 有模块电压衰减
3.2 处理方法：
此问题涉及原因较多，柴油机、电气、空气制动、软件都会造成，可按“诊断功能”内“事件日志”里的提示检查。
(1)检查水压传感器及线路状态，更换故障水压传感器，紧固松动接线。
(2)检查油压传感器及线路状态，更换故障油压传感器，紧固松动接线。
(3) 查看电机大线是否磨破接地，有磨破现象要立即更换大线；查看IGBT光纤信号是否正常，如不正常。检查线路及插头状态，更换破损的接线或不良插头；检查GP模块有无电源输出，输出电源为交流140V左右，如无输出需更换GP模块。
(4) TMC本身问题或软件版本不匹配，应及时更换TMC板卡或重新装载机车软件。
(5) 按照故障提报信息检查所报故障位的电压衰减模块，导通其线路。
4 故障现象：牵引电机接地
4.1 故障原因：
(1) 启动转换开关CTS故障。
(2) 牵引电机电缆的绝缘不良或电缆线的固定卡子松动、布线不合理。
(3) 牵引电机接线盒内部线缆烧损。
4.2 处理方法：
下载机车数据，在事件记录中检查故障模式，找到有故障的牵引电机及信息提示。如果牵引电机接地，系统会切除牵引电机且有报警提示；如有同时有逆变器IGBT故障，也要按照IGBT故障处理方法查找故障。
(1) 更换故障启动转换开关CTS。
(2) 对绝缘不良的牵引电机电缆电缆及时更换，更换电缆线松动卡子，对布线进行调整。
(3) 更换牵引电机接线盒内部烧损线缆。
5 故障现象：电阻制动故障
5.1 原因分析：
(1) DB1A，DB2A和DB3A接触器卡滞。
(2) 电阻制动接触器DB1A+，DB2A+和DB3A+烧损、卡滞。
(3) 电阻制动通风机速度传感器及其接线不良。
(4) 电压传感器VMBTB1、VMBTB2、VMBTB3、VMBTB4、VMBTB5和VMBTB6的插头或电器线路有烧损、虚接和接地故障。
(5) 电阻制动栅烧损。
5.2 处理方法：
(1) 进入显示屏的二级菜单，检查事件记录中关于DB1A，DB2A和DB3A接触器卡滞信息,如果记录中有卡滞信息，按照信息更换DB1A，DB2A和DB3A接触器。
(2) 打开CA4，检查电阻制动接触器DB1A+，DB2A+和DB3A+是否有烧损、卡滞等现象，对烧损、卡滞的接触器进行更换。
(3) 检查电阻制动通风机速度传感器及其接线是否松动和破损，不要拆掉传感器，对松动的传感器进行紧固，破损的接线要更换。
(4) 检查电压传感器VMBTB1、VMBTB2、VMBTB3、VMBTB4、VMBTB5和VMBTB6的插头或电器线路是否有烧损、虚接和接地故障，对烧损的插头进行更换，对虚接和接地的线路要进行重新接入和查找接地故障点消除故障。
（5）更换烧损的电阻制动栅。
总之，通过上述故障现象的分析和常用故障处理方法的介绍，能给更多的HXN5机车的检修人员的运用提供更多的借鉴价值，得到了机车检修人员的高度认可，这将对我段及兄弟单位的检修人员处理常见故障能力及运用司机应急故障处理的能力极大地提高具有十分重要的意义。
参考文献：
[1]李灵军. 浅析HXN5内燃机车牵引电机的健康度[J]. 电机技术,2012,01:22-25.
[2]李化,黄华强. 车载式电流和电压检测仪的设计与应用[J]. 机车电传动,2012,03:49-51.
个人资料：吴志新；1969.08.22；本科学历；北京交通大学；工程师；主要从事方向：技术管理
论文作者:吴志新
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/21
标签：故障论文; 电机论文; 机车论文; 接触器论文; 接线论文; 不良论文; 线路论文; 《基层建设》2018年第5期论文;