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摘要：随着我国城市化进程的不断加快，风景园林的规划建设在城市规划中的作用愈发体现，同时风景园林作为城市建设当中的重要组成部分，发挥了其不可代替的重要作用。在风景园林的规划当中园林道路有多种类型。据此，本文对风景园林规划中园林道路的设计进行简要分析。
关键词：风景园林；园林道路；规划分析
1.园林道路简析
园林道路，指园林中的道路工程，包括园路布局、路面层结构和地面铺装等的设计。园林道路是园林的组成部分，起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。它象脉络一样，把园林的各个景区联成整体。园道路本身又是园林风景的组成部分，蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。要从园林的使用功能出发，根据地形、地貌、风景点的分布和园务活动的需要综合考虑，统一规划。园路须因地制宜，主次分明，有明确的方向性。
2.园林道路设计原则
2.1道路设计的灵活性
园林道路规划有必要遵从规划的灵活性。规划过程中要以园林景观的走向为首要规划方向，大多城市园林道路是环形或基地放射形，能较好地防止主次路途的断连，还能联通园林风景区和周围的建筑物，便利游客观赏园林。
2.2划分景区
园林设计中要借用主题内容的呈现，将园林内的每个部分看成是独立与个体间相互联系的内容。园林间的道路设计可以被看成是不同的设计风格与不同的景观特色展示，通过不同区域的划分，更好地呈现整个园林的层次性，进而保证园林建设的形神兼具。除上述功能以外，园林道路建设中最重要的功能是引导游客观赏景观园林，游客能通过景观园林的道路指引，对园林的景观有客观的认识，体会到园林景观的独有魅力。
3.风景园林道路类型
3.1园林主干道路
主干道路作为风景园林区域内行走使用次数最多的道路，其设计规划重点主要针对的是大多数的游人及园林周边的居民，同时还应兼顾小型车辆的通行需求。所以，在对园林主干道路进行设计时，需要确保道路宽度在5至6.5m之间，唯有如此才能满足人们与车辆的实际通行需求。
3.2园林次要道路
次要道路即是对园林主干道路的补充，起到连接风景区与园林建筑的作用，在风景园林的规划中有着重要的辅助作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，在对园林次要道路进行设计时，需要把握好其宽度设置，可设计为2.5米至4.5m米之间，避免由于宽度太大而起到喧宾夺主的效果，影响主干道路的使用功能。
3.3游息小路
游息小路即指为游人提供游玩与体息的小型道路，能够引导游人前往风景园林中景致更为美好的区域。在对游息小路进行规划设计时，应当确保双人并排行走距离在1至1.5米之间，单人行走道路距离在0.8至1米之间，而在特殊区域内，比如水体旁边或是疏密山林中，该段区域内的游息小路则需要结合地形地貌的蜿蜒曲折程度，进行更为契合的规划。
3.4多形路
在风景园林道路当中，异形路主要包括体息岛、踏级、步石以及登道等种类，而这一类型的风景园林道路在设计中需要与周边景致相融合，实现与环境相统一的目标。
4.风景园林规划中园林道路的设计要点
4.1园路与其他元素的布局设计
中国的风景园林通常都是以水体为中心，园路应当若即若离的规划于水体四周呈环绕状，使得各个不同的功能区域的景点与水体产生联系，并且在临近水体处设置较为宽阔的游步道，为游人与水体、景观的充分亲近提供便利。
4.2分布密度与尺寸
确定分布密度与具体尺寸是园林道路设计的第1个环节，其具体数值的确定与诸多因素有关，其中人流量是最为基础的一个参数。相关设计人员在园林景区规划前对于人流量要有合理的预先判断，而后在人流量相对较大的区域，去分布更多不同功能性质且尺寸相对宽阔的园路。此外，伴随着社会的进步，人们游赏园林景区的方式也正在发生变化，现代人不仅仅只是把园林风景简单的当成景观去观赏，更是想让自身参与到景观之中，通常喜欢在环境优美之处去进行一些运动、娱乐活动，所以，园路设计中应当考虑休闲区的路径尺寸要能够满足游人的娱乐需求。
4.3铺装设计
从具体样式上来看，园林道路有路堑型、路堤型、特殊型等多种类型，其所要实现的功能各不相同，同时所需要用到的具体铺装设计也不完全相同。园路应尽量选择砂石基层和块料面层所组成的生态型
道路，其透气、透水性非常好，可以有效增加地下的补水，这非常有利于周围树木的生长。园林道路的铺装还要充分考虑与景观在质感、色调与意境等方面的融合与协调，生态型的道路能够起到自然过渡的作用，使得道路与景观能够产生天然融合的效果。此外，现代人更喜欢与大自然的互动与融合，所以在铺装设计中要尽量规避人工雕琢的痕迹出现，使园林道路能够充分与周围的风景相融合，从而带给游人一种浑然天成的游赏体验。
4.4园路与建筑物之间的布局设计
建筑物之于园林道路而言主要有外部建筑与内部建筑2种，其中内部建筑本身是景观的一部分，而外部建筑则是指分布于园林景区周围的建筑。内部建筑：园林景观中通常存在一些亭台楼阁类的建筑，园林道路应当根据其形状和高度进行规划设计，充分考虑观赏建筑物的角度，原则上不做直接穿过建筑物的道路设计；外部建筑：现代城市的风景园林通常都与城市生活融合在一起，许多的园林景区都与居民、商业建筑距离很近，应当考虑在通向大型建筑的道路出口设计集散广场，供游人休憩之余也能有效疏散人群，避免拥挤杂乱的情况出现。
5.结语
总之，园林道路的设计城市化建设当中的风景园林规划中占有非常重要的地位，应更加邮寄的采用对园林道路践行合理的布局、园路与景色有机结合的策略，进而为我国风景园林行业的发展奠定良好的基础。
参考文献
[1]赵艺源.建筑规划中风景园林道路设计的探讨[J].绿色科技，2018（09）：6-7.
[2]吴明秋，郭星星，杨青.风景园林规划中园林道路的设计[J].现代园艺，2018（04）：89.
[3]熊倩倩.风景园林规划中园林道路的设计分析[J].现代园艺，2017（10）：89.
论文作者:赵梓涵
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年15期
论文发表时间:2019/10/25
标签：园林论文; 道路论文; 风景园林论文; 景观论文; 建筑论文; 水体论文; 园路论文; 《建筑学研究前沿》2019年15期论文;