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摘要:本文结合笔者多年的工作实践，对上承式移动模架现浇梁施工技术应用进行了分析探讨。
关键词: 桥梁工程；上承式移动模架；施工技术；工作流程；安全措施
一、上承式移动模架的特点
1、上承式移动模架组成部分主要有：主框架（包括主梁系统等）、吊挂外肋、横移机构及锁定机构、外模及底模系统、端模系统、外肋横移机构、后走行机构、后支承机构、中主支腿、前辅助支腿、吊杆、起吊小车、内模系统、电气液压系统及辅助设施等。完成桥梁施工所要做的有以下几步：利用桥梁端部和桥墩安装支腿，支腿支撑主梁系统，外模及模架吊挂在主梁系统上，形成一个可以纵向移动的桥梁制造平台，完成桥梁的施工。完成下一孔的施工时，步骤是：下落脱模、横向开启，使通过桥墩，纵向前移过孔到达下一施工位，再次形成施工平台通过横向合龙，继而完成下一孔施工。
2、上承式移动模架主要特点：
1）位于桥面上方的是承重的主梁系统；在承重主梁上吊挂外模系统；通过支腿将主梁系统支撑在梁端或墩顶上。
2）为了避开桥墩过孔，外模系统需横向打开（或开启）。
3）主梁系统纵移时，外模系统也一同纵移。
4）支腿可自行向前倒装。
5）上承式移动模架占用桥下地面积小，在低矮桥墩方面适用性很强，不需拆除主梁，使得施工更加方便。
6）拆除外模系统就可直接通过隧道使得在短距离时转场更方便。
二、移动模架拼装
1、墩旁托架的安装
根据墩高要求，安装托架支撑加长柱、安装螺旋撑杆、装螺纹钢筋并拉紧、装上托架并调平、装螺纹钢筋并拉紧、将张拉螺纹钢筋对称分步，给予相应的预紧力在每根螺纹钢筋上，使两部分托架与桥墩密贴，同时使每根钢筋受力均匀。
2、支承台车安装
上面一项做完后，接下来安装支顶大油缸，步骤：将支承台置于托架轨道上；连接横移油缸销轴；接液压油管；接电，安装台车与墩旁托架之间的反钩挡板，连接螺栓不得少支承台车空车动作，同时注意正确操作横移、纵移与手柄。
3、主梁安装
在纵桥方向上，两组主梁轨道应平行，接着拧紧连接钢箱梁的螺栓，处理好在拼接板、钢箱梁之间的接触面，最后用吊车整体安装油缸驱动机械（操作支承台车的），使两组主梁在纵向横向和竖向分别就位。
4、前后导梁安装
在地面上逐节拼装前后导梁，在连接成整体后，用吊车整体一次吊装进行就位安装。
5、模板安装
（1）底模横联及底模安装
螺旋千斤顶置于安装横联上，其伸出量要相对合适，既能伸长又能缩短还能保证连接，在两根钢箱梁中间放上吊机，两主梁之间装榀且要横联，安装次序为：中间向两侧安装，横联两端与主梁连接，在确保打紧受力好两端横联联接后，安装底模板，底模要分段安装，随主梁一起起拱，再安装外侧模及支撑。
（2）内模安装
底腹板钢筋扎好后吊装内模板，先安装底板和腹板的散模板，再安装内模撑杆，最后安装顶模板及顶板钢筋。
（3）端模安装
首先安装好底腹板端模在绑扎底腹板钢筋的时候，在顶板钢筋扎好后，安装顶板端模。
三、上承式移动模架的预压与主梁预拱度调整
1、预压试验
对上承式移动模架进行预压试验，从而检验其承载能力和挠度值，目的都是为了确保桥梁现浇施工安全。通过模拟其在桥梁施工时的加载过程，来分析、检验主梁框架及其附属结构的弹性变形，并消除其非弹性变形。
2、加载方法
加载方法就是模拟该孔混凝土梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。有如下几个过程：
1）根据实际情况计算载荷。
2）设置基准点。通过模拟出实际空模床的准确位置，并以此作为沉降的初始态，设置基准点。
3、加载前的检查
1）检查各构件是否连接紧固，机构装配是否准确和灵活，金属结构有无变形。
2）检查立柱、墩旁托架及主梁框架与桥墩间的锚固是否牢固。
3）在进行试验工作前，必须进行完全模拟浇注状态，并进行全面检查，合格之后才可继续做。
4、加载及卸载
1）加载。首先放混凝土预制块，从两端至中心对称逐层吊放钢筋至底板，铺满防水布，注满水。如发现问题时应立即停止加载，问题解决后再继续加载。
2）卸载。与加载程序相反。
3）数据获取。卸载后测量数据-加载稳定后测量数据=弹性变形数据；加载前测量数据-弹性变形数据=非弹性变形数据。根据获取的数据，检验弹性变形和非弹性变形，并进行相应的调整。
四、上承式移动模架的工作流程
步骤1：1）安装临时支墩。在明确其尺寸和结构基础上，进行仔细安装。2）安装后行走机构和后支承机构。后支承直接承在桥台顶面上，先在台顶上测量并将线放好，后用吊车进行吊起并安装好，地面须经过硬化处理。行走轮下面得用枕木和钢轨铺好，一定要使用相应的仪器进行抄平，使后行走和后支撑结构位于同一高度。
步骤2：安装主梁。此时要考虑到场地的限制，还有各相邻连接体与主梁之间的关系及位置、安装顺序，相邻主梁之间的安装距离等。在了解这些后对主梁进行准确的安装。
步骤3：1）安装中主支腿。清楚中主支腿的位置，并用吊车将其吊起进行准确安装，开启竖向油缸，先将中主支腿与千斤顶连接，最后再进行横向连接，并焊接好其他构件。2）临时支墩的拆除。在主梁与中主支腿安装完毕后，检查确认所有的连接螺栓都拧紧了并且扭矩达到设计要求后，同步开动后支腿与中主支腿的竖向油缸将主梁缓慢顶起。待主梁与临时支墩完全脱离后，将竖向油缸锁定，将临时支墩拆除。
步骤4：导梁及前支腿的安装。前支腿用吊车吊起安装在墩顶上，导梁左右各三节，用吊车吊起并进行逐段拼装，使之与主梁连接在一起。
步骤5：1）外模系统的安装。外模的拼装采用分块吊装，依次拼装底板和侧模。2）液压系统的安装。用吊车安装在主梁的前后端。3）电气系统的安装。采用三相四线制，清楚其作用和功能之后，用吊车将其安装固定好。
步骤6：1）空载试验。2）加载试验。3）内模、端模安装。卸载完毕后开始绑扎钢筋，底板钢筋和腹板钢筋绑扎完后开始安装内模，内模可以用电动葫芦吊装实现纵向移动，内模板由内模框架固定。待绑扎好顶板钢筋后，即可安装端模。4）浇筑混凝土。
安装如下图所示：
上乘式模架拼接安装图
五、施工安全及质量保证措施
1、在施工现场，各种作业必须要有对应的人来做，每一项工程都要有各部门的人来监理，且要服从指挥，人人各司其职，做好相应的安全防护措施，以确保工程项目安全。
2、现场拼装完移动模架后，一定要进行全方位的安全检查，检验合格后才能进行下一步。
3、对移动模架的各工种人员必须在上岗前，进行相应的安全技术培训和考核，特殊工种必须持证上岗。
4、做好对移动模架每次施工后的全面检查，发现问题及时处理，并随时记录。
5、风力过大时应停止任何施工作业，切断电源，并拉上围线。
6、移动模架进行所有移位时必须要有相关人员在场监理。
7、安装立柱时必须将承台基础清理干净，垫平，测量标高。
8、不得损伤所有的精轧螺纹钢筋。
9、对各个连接处要经常检查，以防出现螺栓松动，连接不牢靠等情况。
10、操作人员必须听从指挥人员的统一指挥，严禁擅自操作。
11、非相关人员不得入内，以防对物件损坏或因不注意造成人身伤害。
六、结束语
用上承式移动模架在桥梁建设中进行施工，具有很好的推广意义，皆因其具有以下几个优势：
1、施工质量稳定
安装支腿时采用梁端、桥墩，提高了稳定性；之前施工采用的都是单主梁结构，而现在采用的是双主梁结构，稳定性更好，抗台风能力更强；相对于底模单独平移开启和闭合，这里采用的是外模系统横向平移开启和闭合，其可操作性加强，结构更合理且设计新颖；同时采用液压控制在移动模架横向开合、升降的时候，动作平稳、安全可靠。
2、减少对外界环境的干扰
采用上承式模架支腿直接支撑在墩顶，对桥墩外形之类的要求很少；在地方道路的正常通行上给予最大限度的保证，对地方人民正常生活的干扰也减少了很多。
3、节约成本
因上承式移动模架占用桥下净空较小，施工车辆可从模架下部沿指定方向正常通行，不需要额外修筑通道，在辅助设备的投入方面大大减少预算，降低工人劳动强度的同时也提高了施工效率，大大地降低了施工成本。
参考文献：
1.孙养俊.深埋长隧洞施工技术[J]，水电站设计，2005，（1）：68-70.
2.项贻强，张少锦，程哗等.移动模架施工技术的应用与研究创新[J].中外公路，2008，28（1）：52-56.
论文作者:张国良
论文发表刊物:《防护工程》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/12
标签：钢筋论文; 模架论文; 桥墩论文; 系统论文; 加载论文; 托架论文; 吊车论文; 《防护工程》2017年第19期论文;