徐州市伟鸿交通工程检测有限公司 江苏 徐州 221000
摘要：沥青路面以其表面平整、坚实、无接缝、行车平稳、舒适、噪音小、造价低廉、适宜机械化施工等诸多优点，在各级路面上得到广泛应用。近年来，我国的公路建设取得重大发展，但在施工中，因为前期施工存在不足和竣工后不当使用，对道路的使用质量和寿命产生极大的影响。所以，探究沥青路面病害产生的原因，提出相应的防治措施极其必要。以天新线乐东段沥青路面常见病害及处治方法为例，进行技术合理化运用探讨。
关键词：公路；沥青路面；常见病害；检测技术
1公路沥青路面常见病害分析
1.1泛油现象
沥青路面在使用过程中最为常见的一项病害就是泛油现象，主要是因为在施工过程中对沥青材料的用量没有进行一个有效控制，从而导致沥青材料占比较大，逐渐在使用过程中出现泛油现象。除此之外如果在施工过程中没有对温度进行一个有效控制就会导致在使用过程中随着温度的不断升高以及路面承受压力的增大，导致泛油现象的产生。所以在对路面进行维护保养时，要注重对路面泛油现象的防护与保养。
1.2坑槽、松散、推移现象
坑槽现象的产生主要是由于沥青路面的自身强度无法满足公路的实际使用需求，从而导致在使用过程中面层逐渐出现网裂、龟裂等现象，再加之日常的维护保养工作不到位，从而随着时间的推移逐渐产生坑槽现象。路面的松散主要出现在沥青路面使用的初期阶段，主要是因为施工过程中对沥青配比不合理导致沥青材料的整体黏度偏低、矿料的适度较高，从而导致路面松散，加大日常使用过程中路面的冲击度，加大路面的损耗程度。
推移现象的产生与路面的施工质量有着密切的联系，如果在施工过程中相关项目的施工质量达不到实际的设计标准，就可能导致路面推移现象的产生 。例如在对路面进行铺装操作时，如果对基层表面的清理不到位，就会导致基层表面与路基表面粘连度降低。在项目投入使用后，随着路面通行压力的增加，就会逐渐导致推移现象的产生，久而久之路面两边就产生鼓包，甚至出现较为严重的裂缝现象。另外如果施工质量不达标，还会导致公路项目中的地基结构平整度降低，不平整的结构会随着使用时间的增长而反映在路面上，导致路面波浪病害现象的产生。
1.3裂缝
裂缝现象是公路项目在使用过程中最为普遍的一类病害，裂缝的种类以及裂缝现象的成因较多，目前常见的裂缝种类有：①横向裂缝。这种裂缝与路面的中线呈垂直分布，裂缝的成因主要是因为路面两侧硬路肩，从而逐渐发展为贯穿整个公路项目的横向裂缝，对车辆的日常出行以及公路的使用寿命造成影响；②纵向裂缝；纵向裂缝也是公路项目中较为常见的一种裂缝形式，其多存在于路基以及路面加宽处；③龟裂的表现形式主要是多条裂缝交叉存在，从而呈现一个网状开裂的现象，龟裂现象的产生在很大程度上降低了路面的平整性以及路面的整体强度，加大了日常使用过程中的路面损耗，降低了沥青路面的使用寿命。
1.4水破坏
水破坏主要是外界水分对路面造成的一系列损害现象，当外界水分含量较高时，会在公路的不断收缩膨胀作用下深入到路面的内部结构中，促使沥青膜与路基结构出现分离，从而增加了项目使用过程中冲击力度，并随着项目使用时间增加，出现坑槽、裂缝等现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
1.5路面车辙
路面车辙主要出现在夏季高温环境下，是对路面影响最为严重的一项病害，较为常见的车辙主要有以下几种：
①公路承载力度过大，而使得路基结构内部出现变形，这种变形属于永久性的变形，日后的修复难度较大，修复所需的各项费用也比较高。
②沥青混凝土侧向变形产生的车辙，如果路面长期处于一个高温环境中，再加上路面车辆的反复碾压，就会导致路面出现车辙现象。
③压实度不够造成的车辙。在施工过程中压实操作施工质量对公路的整体稳定性有着密切联系，所以如果对公路路基的压实度不够，就会导致公路的稳定性降低，从而随着使用时间的增长而出现车辙现象。
2公路沥青路面的检测技术
2.1路面弯沉检测
就目前来说，较为规范的路面弯沉检测方法是贝克曼梁法，这种方法的操作比较简单，对各种类型的路面以及路基的回弹沉陷都可以测量。唯一不足的是，测试的结果会受到一些人为因素的干扰，在测量过程中，一般会采用20℃的标准温度，如果在其他的温度下进行检测工作则一定要对温度进行修正。激光弯沉测定仪测试法也比较常用，在测试时，要将测定仪固定在测试车的后轮缝隙中间，按照汽车行驶过程中的时光电流进行计算，弥补了前种检测方法的不足。
2.2路面平整度的检测
顾名思义，路面的平整度自然就是指路面使车辆出现振动的高程变化。对于平整度的检测来说，主要可以分成断面类和反应类两大类型，断面类的设备主要包括3m的直尺以及激光路面的平整度测定设备，以及反应类的设备。3m直尺主要是用于压实成型路面各个表层面平整度的检测，相对测试效率较为低下，便捷程度不够。连续式平整度仪法主要适合对路表面的平整度进行测定，灵活性比较大，测试效率相对较高，不太适合在坑槽较多，破坏程度较为严重的路面上进行测定。而车载式的颠簸累积仪测定法则比较方便，只需要测试车按照一定的速度行驶在路面上，然而路面的凹凸不平则会导致汽车的激烈振动，最终通过机械传感器，可以对路面的平整程度进行测量，测量速度较快，且价格相对低廉。
2.3沥青路面渗水系数的检测
沥青路面的渗水性明确的讲就是指沥青路面的压力水的渗透力，一般采用渗透系数对其进行表示。也就是说，沥青路面的渗水性测试也就是对其渗透系数的测试，为了保证沥青路面正常的使用状态以及众多交通条件的需求。但是到目前为止，都是广泛的模仿甚至直接套用国外的一些测试方法，还没有研究出一个统一的标准来，且还存在一定的局限性。为了能够更好的如实反映真实的渗水情况，一般采取常规的室内可以进行的简化试验检测。
2.4路面抗滑性的检测
路面抗滑性能常用的一些检测方法主要包括：摆式仪法，构造深度测试法以及横向抗滑系数测试法。摆式仪法的主要原理是“摆的位能损失等于末段橡胶片滑过路面时克服路面摩擦做的功”，这样的一个基本原理可以测定沥青路面的抗滑值，此方法主要属于静态的测量方法，相对而言效率较为低下。现今主要采取的是激光构造深度仪法，该种方法主要借助半导体激光器产生的红外线进行投射，将其投射到道路的表面，按照此方法对路面表面的构造深度进行测定。此方法运输较为方便，操作起来也很快捷，最重要的是较为可靠。
2.5沥青路面的损伤状况检测
公路路面在使用的过程中，难免会出现这样那样的损害，而对于沥青路面损伤状况进行的检测，对于沥青路面的养护具有重要的意义。具体的检测方法有很多种，主要包括：观测法、摄像测量法以及探底雷达法。观测法主要是指利用人眼或者借助录像对路面的损伤状况进行监测。在具体的实践操作中，该方法较为原始、效率比较低下，测量结果的误差也比较大。摄像检测技术相对而言则更科学，更准确，在实际的检测中一般采用摄像检测而非观测法。
结语：
在建设公路沥青路面的过程中最重要的两个把关单位是监理单位和施工单位。监理单位主要负责监督施工单位的施工规范，施工单位要准备好建设公路沥青路面的人员、物资、技术，以确保顺利施工，应杜绝一切影响施工质量的行为，如偷工减料等。只有在每一个方面都做到完善、规范，才能减少维护和修复次数，才能保证人民的生活质量与生命安全。
参考文献：
[1]韩攀科.公路沥青路面试验检测技术探析[J/OL].中国高新技术企业,2017,(09):147-148.
[2]林坤.公路沥青路面常见病害及检测技术[J].江西建材,2017,(02):177-178.
[3]张鹏.分析公路沥青路面试验检测技术[J].建材与装饰,2016,(02):271-272.
论文作者:孙转
论文发表刊物:《防护工程》2017年第21期
论文发表时间:2017/12/25
标签：路面论文; 沥青路面论文; 现象论文; 裂缝论文; 公路论文; 过程中论文; 病害论文; 《防护工程》2017年第21期论文;