摘要：在国民经济水平显著提高以及城市化进程不断深入的背景之下，城市交通拥堵问题随之而来，各城市面临着缓解交通压力这一巨大的挑战，为从根本上解决这一问题，新兴城市公路隧道逐渐被应用在各大中型城市规划建设中，公路隧道凭借占地面积小、美观效果好等优势特点可以极大的满足城市发展对交通的需求，对生态环境以及人们生活的影响极深。
关键词：公路隧道设计；施工现状；问题
1公路隧道设计
1.1隧道通风照明设计
隧道通风和照明要依据相关的规范和当地的自然环境与条件来设计，通常为射流风机诱导式通风。同时，在进行整体设计的时候，应将整体隧道的长度问题进行考虑，再考虑怎样去设置电缆槽。隧道内的照明设备所使用的供电系统应符合隧道内的使用要求。
1.2隧道衬砌设计
隧道内衬砌的结构，应按照隧道周围的岩体结构、地质条件和具体的施工条件来进行设计，隧道内衬砌的结构主要可以分为浅埋段和深埋段的复合式衬砌及明洞衬砌这两种。只有隧道围岩的土质达到了V级时,才可以使用矿山法原理进行隧道衬砌设计，如果是其它等级的围岩土质的隧道衬砌设计，就应该使用新奥法原理。如果隧道围岩有一部分土质较差，在进行衬砌设计时，要将衬砌下围岩土质较好的地段延长到10厘米左右，并且要将加强段衬砌设置在主洞与车行横道相互交叉的地段。衬砌材料的使用也有一定的标准，一定要用钢筋混凝土。明洞衬砌应保证仰拱和拱墙的混凝土强度为C25。
1.3隧道排水和防水设计
（1）洞外的排水和防水设计。在对洞外排水进行设计时，应在隧道的进口端洞外侧的侧沟处布置5%的反坡排水，并且要在距离洞口1-2米处的地面设置一个宽4米、深3米的横向盲沟来拦截路面的积水和雨水。（2）洞内的排水和防水设计。在进行洞内的防水和排水系统设计时，要在隧道内沿着岩面设置一条透水管，透水管和墙底部纵向的排水管相互连接，并且每30米就要设置一处横向的引水管，再把纵向的排水管里面的水引到洞内的侧沟当中，再由侧沟将水引到隧道外，将衬砌背后的积水顺利地排出，不会对隧道的行驶造成任何影响。（3）隧道的排水和防水设计。隧道的排水和防水设计主要运用的防渗方法是“截、防、排、堵”相结合的方法。在对隧道进行排水与防水设计前，设计人员应先到施工现场进行实地的勘察，在设计的时候，要根据掌握的资料和数据结合当地的地理特征，对地下出水的情况进行水量计算和分析，找出最佳的排水和防水措施。同时在进行施工时，相关的管理部门应对隧道内部的水量的大小、变化的规律、出水的位置和排除的水质成分等相关的信息进行完整的几率，应做好现场的勘察工作，要保证隧道边墙及拱部不渗水，隧道的路面不冒水和积水。
2公路隧道的施工技术
2.1公路隧道施工测量技术
公路隧道施工测量要注意以下要点：1)测量队伍在组织施工人员进行隧道控制测量的时候，要将隧道和隧道内部各个设备的位置示意图以及线路桩点绘制出来。并且测量队伍还要沿着隧道的方向，在每100m的地方设置一个临时的水准基点，在每150m的地方设置导线控制点，同时还要对线路的中线的准确性进行核实。2)在进行施工测量的过程当中，施工单位要设置专门的人员对测量仪器进行统一和标准的维护管理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在测量的过程中，若发现测量仪器的参数与相关的标准和规范的不符合，就要对其进行及时的更换和校准，从而保证测量数据的精准。3)施工单位要将施工测量的各项数据进行记录和整理，并汇报给工程监理部门。4)公路隧道只有得到了相关部门的准批之后才能够进行洞口的仰坡施工的测量放样。
2.2隧道开挖技术
隧道开挖施工时，要做好以下几方面的工作：1)控制隧道进尺和开挖方法。
隧道洞口的开挖方法一般采用的都是正台阶法。该开挖方法的施工要点是：上部台阶的长要达到5m，施工时要先从上半段面开始，同时还要做好防护工作，然后再钻孔的时候要使用风钻，下部开挖钻眼要使用钻孔台架风钻，两者的每循环进尺不能超过1m。在施工时若遇到Ⅲ级的围岩，就要采用全断面法，在钻研的时候要使用液压凿岩台车，循环进尺不能超过3m。2)施工爆破。施工爆破作业要根据实际情况采取合适的爆破方法，并且每个钻孔区域都要有专门人员负责，同时还要有专门的爆破技术人员进行爆破装药。隧道爆破作业对于爆破技术人员的技术要求非常高，需要技术人员有熟练的爆破技术，要保证能够正确的使用用量和雷管的段数。在进行炸药装填之前，首先将炮孔清理干净，从而避免对其他物体造成影响和损害。
3公路隧道施工中的主要问题
3.1现场管理人员不具备充足的协调能力
一般情况下，隧道项目的不同施工环节应该由不同的部门循环、平行以及合作的展开作业，不同阶段的建设项目，一般会分包给一个施工队，挂网喷射混凝土，钢拱支撑，螺栓孔钻，挖掘将有不同的施工队完成。因为承包商直接负责现场施工人员的管理，所以项目管理者很难对施工人员进行直接管理，这就使得施工管理不到位，施工人员不服从管的现象发生，从而影响到施工质量。
3.2质量管控力度相对较低
隧道施工管理的中心任务是质量控制，如果做不好这项工作，那么将会给隧道的施工安全造成非常严重的威胁。由于施工队有关人员技术不到位，并且流动性较低，所以在施工期间的施工质量会有很大差异，这将导致不同人员在完成同一工程时的施工质量不同，尤其是混凝土和钢支撑拱等，由于其技术要求都是比较高的，如果难以保证统一的质量，会增加质量控制工作的难度，和一般的同时监测隧道周围和门户的建设的业主代表来说，这很容易导致关键施工环节质量监控的缺失。施工单位和监理部门的一部分，通常有勾结的利益的现象，个别总监或专业监理通常指示一些年轻的主管对隐蔽工程质量监督部分放松，因为缺乏实践经验的年轻主管在工作经验方面和技术掌握方面比较薄弱，并且缺乏岗位责任心，这样的做法，最终将导致隧道施工管理工作的具体实施。
3.3施工和设计出现脱节
由于施工环境的限制，通常的项目部和施工现场的距离相对较远，所以经常会出现技术人员缺岗的现象，在需要技术指导时，项目部技术人员往往很难及时赶到施工现场。施工人员往往难以接受技术交底和技术人员，这会导致在施工过程中的一些技术和设计上的问题很难及时解决，因为施工工作通常要与原设计进行施工一致，甚至存在一些施工设计文件缺失，只能根据自己的经验，在这种情况下，如果监测工作尚未完成，将成为隧道工程中的主要安全隐患。
4提升公路隧道的具体施工措施
4.1制定具体的施工方案
公路隧道的施工方案在具体的制定过程中一定要注意考虑多方面的问题，例如，施工现场的地质条件，覆盖层的厚度，施工的劳动力有多少，施工的条件，施工的技术水平高低，施工的具体期限，口部环境等，一定要充分的考虑这些问题并且反复权衡，最终确定一个最为合适的施工方案。
4.2在隧道洞口的施工
在隧道洞口进行施工时施工的重点细节为，其一，在进行扩挖工作时需要先将软岩挖出，等到临时施工支护工作完成后，在继续进行挖硬沿的工作。其二，需要严格按照施工之前就已经制定好的施工步骤进行格栅的拱架安装工作。其三，在进行喷射硷的工作时，需要运用二次捣拌法来对硷进行拌合工作，同时在对硷进行拌合时需要用双水环形喷头，另外喷料的温度需要在5度以上。
5结语
综上所述，公路隧道的建立对缓解交通压力有着非常重要的意义，而公路隧道的建立是一个非常耗时的工程，从公路隧道的设计到具体的施工是一个非常复杂的程序，这就需要人们充分的意识到设计与施工的重要性，将施工和设计紧密的联系在一起，从而促进公路隧道更好的建立。
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论文作者:孙杰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第28期
论文发表时间:2018/2/26
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