摘要：在城市当中，高架轨道交通系统是非常重要的一项公共交通设施，能够快捷、安全舒适的进行交通运营，并且还能够节能环保。在城市高架桥建设的当中，我国常常采用箱梁，在视觉上是将桥梁以及桥板之间的两个块体进行结合，在相结合的位置会存在折线。由于这个折线的存在，就会在桥梁以及桥板之间产生阴影上的变化，使的桥梁的形体在视觉上变得非常复杂。
关键词：高架桥；混凝土箱梁预应力施工技术；分析
引言
随着经济发展迅速，私家车逐渐增多，城市拥堵状况越来越严重，高架桥的建设能够有效的缓解这一问题。在高架桥建设当中，其会采用混凝土箱梁预应力施工技术，这是因为箱形梁截面具有比较强的抗弯刚度以及抗扭性能，能够有效的保证桥梁的稳定，并且箱形梁截面还有这很大的跨越能力，将承受的压力能够进行横向的分布荷载，使桥面承受力更加均匀。箱形梁截面能够适应现代桥梁施工的需要，并且适用于各种比较复杂的结构当中。
一、高架桥混凝土箱梁预应力施工技术
1、混凝土的浇筑
在进行混凝土施工的时候，我们一般采用泵送的方式来进行浇筑施工。施工的方法是水平方向进行斜向分层、纵向采用分段。在进行上层混凝土浇筑的时候，要在下层混凝土开始初凝之前就浇筑在上面，以防产生裂纹。为了保证混凝土浇筑的过程的连续性，在开展浇筑施工之前就需要针对不同的工程量将混凝土原料配备充足，还要在准备一台输送泵以备急需。混凝土在运送的过程当中，要主要对其做好保温工作，在入模的时候，其温度应该控制在25度左右[1]。
2、波纹管制安
在箱梁预应力施工当中，其孔道施工技术采用的是埋塑料波纹管成孔。波纹管事先按照设计当中给定的曲线要素来进行安装设计，要注意到安装位置准确。在对钢筋固定预应力钢束的时候，需要采用“井”字型来进行架立，在直线段进行设置的时候间距为100CM设立一个，在曲线段进行设置的时候间距为50cm设立一个，在对横向预应力钢绞线定位来进行钢筋架立的时候，及设置间距为100cm，以保证结构承重性的稳定。预应力波纹管的固定采用定制的“U”型筋将波纹管卡住。波纹管在进行安装的过程当中，如果受到了普通钢筋的影响，就需要对钢筋的位置进行调整，以使其能够顺利安装。在低板以及腹板用钢筋绑扎好了之后，在对内模进行安装之前，要先在地板以及腹板上安装预应力管道。预应力钢筋要采用先穿法，然后在安装顶板的预应力管道。
在每个预应力波纹管的安装当中，都要按照相关的安装要求来进行排气孔设置。排气孔是采用20mm的钢丝胶管来进行设置的。在黑胶管安装好之后，要根据波纹管来对其进行编号，这样方便之后的检查管理。然后用铅丝绑扎在胶管上，从箱梁的顶板、底板以及腹板所留的空当中引出。在对波纹管安装好之后，要注重好对其的保护。在进行钢筋绑扎以及混凝土浇筑的过程当中，都要注意到不能够对波纹管进行踏压，不能够在没有任何防护的情况下，在波纹管的周边进行气割以及焊割工作[2]。
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3、锚垫板安装
在锚垫板进入施工现场的时候，要严格按照相关的要求对其进行检验查收，抽查合格之后才能够让其进场进行使用。在对锚垫板进行安装的时候，要注意到其安装位置要准确。安装的位置始于孔道垂直的，并且排气孔是向上的。在安装的时候还要安装相关的设计要求，对其进行安装锚下加强钢筋，以保证其稳固性，增强该处的局部受力，防止在后续张拉施工中，因局部受力过大而产生混凝土开裂现象。在定位完成之后，要及时的对其进行固定，防止出现偏差。在锚垫板安装好之后，其尾部要与波纹管进行套接，波纹管在套入锚垫板的时候，其深度应该不能小于10cm，接缝要使用材料将其填塞，使其能够密封起来，然后用防水胶布将接缝进行缠裹。锚垫板的板孔以及预留口当中要用棉纱或者其他材料进行赛填严密，最后再用防水胶带封闭洞口。
4、钢绞线下料
在钢绞线进场之后，要按照相关的规定对其进行验收，严格检查钢绞线的强度、延伸量以及外形尺寸，看其是否符合施工现场的应用要求，合格之后才可以在施工当中进行使用。钢绞线在下料的时候，要运用钢卷尺对其进行精确测量，然后再进行切割，在需要接长的一端需要先进行P锚，在接顶板横向预应力钢束的那一段要需压H锚。钢绞线下料完成之后，要摆放整齐，然后采取相应的防雨防潮措施[3]。挤压锚制作时，特别需要注意挤压后的预应力筋外端外露长度硬控制在2～5mm。
5、预应力束张拉
当箱梁混凝土的强度已经达到了设计当中所规定的强度之后，就可以进行预应力张拉了。根据调查显示，桥梁上普遍采用的是强度比较高，松弛度比较低的钢绞线束。在运用夹片式的描具的时候，其预应力束张拉程序为：0一初始应力(1 0％o C0n)一口COn(持荷2min后锚国)。如果是长度大于25m的预应力筋或者是曲线的，在对其进行张拉的时候比较时候从两端来进行张拉。在进行两项预应力束张拉的时候，其张拉顺序需要按照相关的设计要求来进行施工，如果没有要求可以采用分批形式进行施工。在对与预应力束张拉进行控制的时候，需要对张拉吨位以及伸长量进行双控，当张拉吨位达到设计要求的吨位的时候，其实际延伸量应该在计算引伸量的正负百分之六的范围左右。在张拉施工的时候，如果出现异常情况，就必须要及时的暂停施工，分析出现问题的原因，然后采取措施解决问题之后，才能够再次恢复张拉施工作业。张拉控制在稳定支护要及时的进行锚固，锚具浩宇需要用混凝土封端保护，锚固之后的预应力束在外裸露长度不能够长于30mm，多余的要剪切掉[4]。
结束语
高架桥已经成为城市交通当中不可缺少的一部分，能够有效的缓解城市交通紧张，在高架桥的施工当中混凝土箱梁施工技术已经的得到普遍的应用。其中最主要的技术部分就是预应力的施工，它是混凝土箱梁施工工作的最后一部分，它的施工质量直接影响到箱梁的承载能力是否达到标准，还影响着箱梁的使用寿命，因此，需要各施工单位着重注意。在箱梁施工当中要严格按照相关的标准对各种材料进行检测，在张拉施工作业的时候，一点年期出现任何问题要及时的暂停施工工作，对其进行检查，及时采取有效的措施处理问题，然后在进行施工作业。
参考文献：
[1]王常春, 吕晔. 浅议城市高架桥现浇箱梁预应力施工的质量控制[J]. 工程技术:全文版, 2016(11):00104-00104.
[2]张钦. 预应力混凝土箱梁施工技术应用探究[J]. 工程技术:引文版, 2016(3):00169-00169.
[3]侯文峰. 预应力混凝土箱梁施工技术应用探究[J]. 城市建设理论研究:电子版, 2016(11).
论文作者:王江永,移斌强
论文发表刊物:《基层建设》2018年第12期
论文发表时间:2018/6/12
标签：预应力论文; 混凝土论文; 高架桥论文; 对其论文; 波纹管论文; 垫板论文; 钢筋论文; 《基层建设》2018年第12期论文;