（新疆机场(集团)有限责任公司哈密机场 839000）
摘要：通过飞行检验对仪表着陆系统下滑道进行评估的方法历时较长，且耗资巨大；为实现经济、快速的仪表着陆系统下滑道评估，提出一种应用计算机仿真分析积雪对仪表着陆系统下滑道的影响方法，以实现快速评估积雪对仪表着陆系统的影响。
关键词：积雪；仪表着陆系统；下滑道；影响
引言
现阶段，仪表着陆系统是航空领域技术中最为成熟的飞行器进近着陆引导系统，信号的精密程度基本达到了ICAO 标准，代表了目前航空着陆技术的先进水平，自投入使用以来，飞机在着陆过程发生事故的情况明显下降。为保证仪表着陆系统可以正常工作，应实时关注下滑台反射区域的积雪情况，必要的情况应根据规范标准去除积雪。为了缓解频繁除雪工作，增强机场在多雪天气下的运行效率，降低着陆安全事故，可在计算机上建立仿真模型，通过仿真分析、预测积雪对系统性能影响，利用计算仿真对仪表着陆系统进行仿真，以对其进行快速检验。
1、下滑道形成的原理
对于仪表着陆系统下滑信号来说，其主要组成部分由下滑信标台发射的载波加边带信号（CSB）和纯边带信号（SBO）组成，借助于下滑天线在机场空间内进行辐射，最后形成下滑信号场。其中下滑信号标台馈送的载加边带信号和纯边带信号分别为：
假设下滑信标工作频率为332MHz，预设下滑角为3°，此时地面的相对介电常数为20，电导率为10-2S/m，将式（15）与（16）进行结合，假设为0.5，T=-10℃，可以得出干雪的介电常数为1.4，电导率为9.36×10-6S/m。下滑道和下滑到宽度均随着雪层厚度的增加而发生变化。开始，随着雪层厚度的增加，下滑角和下滑宽度会减少；之后当雪层厚度增加到40cm时，下滑角会快速增加到最大值，而下滑道宽度也会增加。随着雪层厚度的变化，仪表着陆系统的下滑角大小呈现出周期性变化，下滑角先减小，之后发生突变，快速增加到极值后会逐渐减小，下滑角会遵循该规律重复循环变化，每轮循环过后，下滑角的极大值都要比前一次循环的极大值高。因地面覆盖的干雪或冰层属于非理想的导体媒介质，其表面的反射特性比透射特性要大。相较于雪层-地面界面的反射，发生在空气-雪层界面的反射相对较小，此时的r12与r23可忽略不计，起先下降的是下滑道，但是下降幅度不是太明显。
4、结语：干雪覆盖应引起相关部门的高度重视，下滑道的突变，当雪层厚度达到一定数值时，会造成下滑角突然增加，下滑道宽度也随之增加，一旦超出安全门限，将会对飞机着陆安全产生影响，应在雪层厚度达到一定数值之前将积雪去除，以确保飞机安全着陆。
参考文献：
[1]吴华新,赵修斌,陈校平.积雪对仪表着陆系统下滑道的影响分析[J].电子技术应用,2012,38(2).
[2]吴华新,赵修斌,陈校平.地形对仪表着陆系统下滑道影响的仿真评估[J].计算机测量与控制,2012,20(6).
作者简介：叶风豪(1992-),男，汉族，新疆哈密人，本科学历，助理工程师，从事民航机场通信导航员通导工作
论文作者:叶风豪
论文发表刊物:《科技研究》2018年8期
论文发表时间:2018/10/23
标签：滑道论文; 仪表论文; 积雪论文; 系统论文; 信号论文; 厚度论文; 边带论文; 《科技研究》2018年8期论文;