摘要：现阶段路面工程中所用原材料种类较多、工序多而复杂，路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都直接影响着路面工程的质量。本文将从多个角度讨论合理施工的措施，以确保路面工程质量。
关键词：公路；水泥混凝土；路面；稳定；施工方法
随着我国经济的飞速发展，在各级路面施工中，水泥混凝土路面不但得到了广泛的应用，而且高等级路面应用水泥混凝土的也日渐增多。纵观道路使用状况，大多数的水泥混凝土路面难以达到20年～30年的设计使用年限，出现了一些较严重的缺陷，如路面的早期断裂、错台边角破损、平整度及粗糙度差等。这些问题不仅给行车和养护带来一定的困难，而且修复费用高、难度大。
1.混凝土路面施工前的准备
1.1基层的强度和稳定
随着交通繁重程度的增加，对水泥混凝土面层1、基层和垫层的强度要求应逐渐提高，水泥混凝土路面设计采用弹性无限地基上的弹性板理论。基层除强度达到设计要求外，还应具有良好的水稳性，以确保强度均匀，使基层不产生塑性变形和不均匀沉陷。水泥混凝上路面的路基施工要保证其平整度、密实度、回填土方的含水率等控制指标符合质量标准要求。若在原旧路面上复修路面，则一般采用大型破碎机破碎原路面，然后将其压实6～8遍，实度达到92％以上；若碰到软土地，应作特殊处理，最后在其上采用厚度为18cm、水泥含量为5％的水泥稳定碎石作为上基层。
1.2水泥混凝土的拌和
混凝土混合料的制备和水泥混凝土的搅拌质量，不但直接影响着混凝土的内在质量，而且进一步影响着路面的平整度。所以混凝土制备是混凝土路面施工的一个至关重要的环节。拌合时，进入拌和机的混凝土原材料必须准确称量，特别要严格控制用水量。每天拌制前，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量，把混凝土的塌落度控制在适宜范围内。同时必须按照规定测量原材料的温度，因为水泥的温度对塌落度影响很大。另外，要按照施工配合比使用添加剂，以保证混凝土的质量。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。并且搅拌第一盘混凝土拌和物时，应先用适量的混凝土拌和物或砂浆搅拌后排弃，然后再按舰定的配合比进行搅拌。
1.3水泥混凝土的运输
在运输混凝上时，应根据施工进度、运量、避距以及路况，选配车型和车辆数量，总运力应比总拌和能力略有富余，拌干u站始终有空车等待接料，确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。运输到现场的混合料必须考虑摊铺的工作性，从混合物Ⅲ料到摊铺完毕的最长时问与水泥品种、气温有很大关系。拉料年辆在每次装料前，应打扫车厢，最好是洒水湿午，但不应有秋水。混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，一十途不得随意停留。运料车摊铺现场，要设专人倒年及卸车。卸料结束后，辆应迅速离开。
2.混凝土路面的施工
2.1混凝土路面摊铺的施工方法
我国目前的混凝土路面摊铺施工水平不是很高，路面基层标高和平整度也不一致，加大了混凝土路施工的难度。混凝土摊铺前需要做很多准备工作，例如，摊铺前要存地面撒些水，水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，似如果洒水处理不好，就会严重影响路面质量。要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混疑土前基层湿润，而且尽可能洒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有水现象。自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难，有时卸料过少使振捣箱内混凝土量不足，路面厚度得不到保证，采用自卸车卸料时，既不要卸料过多，使振捣梁前的混凝土堆积，又要避免卸料过少，使路面的平整度得不到保证。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料散平，在模板附近将混合料插捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。如果摊铺速度过快，会造成铺铺停停，不仅使每次起动时设备磨损大大增加，而且每次停机的停机跳点不可避免。在整个振动过程中，应辅以人工找平，并应随时检查模板，如有下沉变形或移动，应及时纠正。
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2.2混凝土面板的接缝施工
水泥混凝土路面纵、横向接缝较多，接缝的质量好坏，直接关系到路面的平整度和伸缩功能，成为水泥混凝土路面的薄弱环节，对此在施工时要多注意以下几方面的问题：
(1)施工缝纵向施工需设置拉杆，拉杆位置一定要安放准确。模板上预留了圆孔以便穿过拉杆，先把拉杆长度对半大致稳住，混凝土浇筑振捣完后，再校正拉杆位置。胀缝传力杆和纵缝拉杆的设置在水平和竖直两个方向上位置都要准确，传力杆的活动端要能自由活动，使混凝土板膨胀时，不会产生顶坏或拉坏现象，当纵缝拉杆预埋后，浇筑邻板混凝土时，拉杆上的杂质或铁锈要刷净，使拉杆与邻板混凝土紧密结合，才能真正起到拉杆的作用。
(2)横向缩缝采用切缝法。通过实践，缩缝的切割时间应是碎石混凝土的强度在6-9MPa、砾石混凝土在9-12MPa时最为适宜，切缝的深度应为板厚的1/3～1/4为好。合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化。
(3)横向施工缝每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处。设在胀缝处时，其构造采用胀缝构造，设在缩缝处应设传力杆。
(4)在养护期满后，填缝缝隙应及时灌注填缝料，以防止泥砂等杂物进入缝内影响混凝土的伸缩功能。填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞。这样填缝是为了防止雨水沿缝渗入基层，使基层和土基软化，引起混凝土面板断裂。
3路面养护
在水泥混凝土摊铺后的养护中，混凝土的凝结硬化过程实质上是混凝土胶凝材料的凝结硬化过程。这段时问是由流动性很大的状态逐渐丧失可塑性，转化为固体状态，此变化叫凝结，该过程分为初凝和终凝。混凝土的凝结时间决定了混凝土施工工艺全过程的时间，即混凝土的运输、浇筑、振捣必须在混凝土初凝以前完成。混凝土表面整修完毕后，及时采用稻草或薄膜养护，稻草或薄膜在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面，并用洒水车均匀洒水，经常保持其潮湿状态，在养护期间进行交通管制，禁止车辆、行人通行以保护混凝土路面质量。养护到期将覆盖物清除，确保路面不留痕迹。同时应该注意后期的养护，水泥路面的缩缝、胀缝、施工缝基本上是用沥青灌缝，如果不及时填缝，雨水渗入，破坏基层和垫层，就会造成板接缝处的变形和破损，严重损坏公路的质量，使公路的使用年限得不到保证。
4结语
综上所述，要保证水泥混凝土路面的施工质量，就必须抓好各个施工环节，任一环节的疏忽和马虎，都将导致混凝土路面板质量的失控。严格遵循各关键工序操作规程和工艺要求，加强关键工序的中间检查，加大质量处罚力度，对不合格工序严格返工。水泥路面施工需对工程进行全过程、全方位的监控，这样才能保证工程的整体质量。随着先进的施工机械和工艺的采用，施工的机械化程度不断提高，新材料新技术将会更加频繁地引用到施工中去，这将是今后混凝土路面施工的主要发展方向。
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论文作者:王茜
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/16
标签：混凝土论文; 路面论文; 水泥论文; 卸料论文; 拉杆论文; 基层论文; 质量论文; 《基层建设》2018年第30期论文;