摘要：道路桥梁在长期的使用过程中，沉降段是最容易发生质量问题的路段。沉降问题的发生，不仅影响人们的正常通行，还会引发交通事故，造成人员伤亡和重大经济损失，给施工企业带来不良的社会影响。因此在道路桥梁建设过程中，需从引发沉降段路基路面沉降的原因入手，依据沉降问题影响因素选择相应的施工技术，加强对道路桥梁沉降段路基路面的质量保障，为提升道路桥梁整体工程质量和延长使用年限打下基础。鉴于此，本文对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行分析探讨，以供参考。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
中图分类号：U416 文献标识码：A
引言
当前，我国道路工程施工技术仍然需要进行提升，其中常见的问题是路桥过渡段路基以及路面发生不均匀沉降，一旦发生会使路面板断裂，会使车辆行驶过程中出现跳车的情况，对行车安全和舒适性都有很大影响，行车速度也会下降，还会引发交通事故出现。因此需要采取有效措施，更好的开展道路桥梁沉降段路基路面施工。
1道路桥梁路基路面沉降的危害分析
为了推动社会经济的快速发展，近些年我国基础工程项目建设速度逐步加快，大量的项目开始建设，其建设工期要求也越来越紧迫，在此类施工环境下，道路桥梁施工建设容易出现较多问题，如：桥梁施工项目损坏严重，桥梁施工不合理容易产生危桥。在道路桥梁施工建设过程中，道桥过渡段沉降问题较为常见。当前导致沉降问题发生的原因比较多，主要有地基处理不合理、压实不合理、边坡防护不科学等。沉降台阶达到一定高度之后，行车过程中会出现跳车问题，导致行车安全度降低，致使各类交通安全事故发生。在桥梁上发生跳车现象之后，会对桥梁结构产生不同程度的破坏，降低路面和桥头之间的结合度，致使桥梁可服务年限受到较大影响。当前道路桥梁路基路面沉降会导致诸多安全问题发生，相关施工部门要提高重视度，对原有的施工技术进行创新，提升道路桥梁施工安全性与稳定性。
2当前路桥沉降的主要原因
2.1地域性台背地基问题
这个原因主要是因为桥梁工程开始的这个区域因为一些地域性的问题导致土质疏松或者土地承受能力比较弱的情况。一般情况下，想要在这种区域上进行道路施工是比较困难的一件事，而且土质也对施工技术提出了更高的要求。因为这些地区很难承受道路桥梁的重量，很容易发生沉降问题，甚至是直接坍塌，这些都是常见问题。其次，因为区域土质的不同，所选择和使用的建设材料也有所不同，要根据区域土质的具体建设要求来选择材料，统一的材料不适用于不同的区域场合，而且如果使用统一的建筑材料就很有可能会导致桥梁沉降问题的产生。除此之外，还有一些区域也对技术提出了更高的要求。这些区域的土质本身没有什么比较大的问题，但是区域内多有降雨的情况，过多的降雨会对工程产生一定的影响，所以要在建设的过程之中就做好规避工作，否则等工程全面结束之后，想要再次进行弥补就是一件非常困难的事情了。最后，如果在施工的过程中发现问题，一定要及时与相关地质部门及时沟通，要在具体了解情况之后再进行具体工程建设工作。
2.2路基填料差或压实不密实
合理地选用路基填料对路基的压实性能有着非常重要的影响。目前，为了节约投资成本，路基修建过程中所需的路基填料基本为就地取材，然而我国疆土辽阔，土质性质千差万别，在许多建设区域基本为性质较差的粘性土。粘性土最大的特征就是在循环和自重荷载的长期作用下，会发生蠕变现象，使得路基路面产生差异沉降。另一方面，即使路基材料性质较好，但如果采用与施工标准不同的方法施工时，例如分层过少、压实次数低以及压实效果差时，路基路面也会产生不均匀沉降，严重影响后期的正常使用。
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2.3桥头引道地基处治达不到要求
桥头引道地基处理的目的主要是降低路和桥之间的刚度变化、减少沉降差异及增强桥梁和路基的整体性。现有的施工处理技术主要是采用加筋土法、粗粒料填筑法和搭板法等，由于施工成本及工期的限制，在上述几种方法中，采用搭板结构最为常见。虽然搭板结构可以有效阻止沉降段发生，但是在路面上循环荷载的作用下，搭板经常断裂，从而导致跳车现象发生。
3沉降段路基路面施工技术以及质量控制措施
3.1加强地基处理
在路桥工程建设中，地基处理技术直接关系到整个路桥工程的质量，并且影响到施工企业的经济效益，甚至影响到整个路桥工程的使用年限、安全程度及使用舒适度。因此，做好地基的加固处理工作是实现整个路桥工程建设目标的基础。施工人员在进行地基处理时，首先要制订符合工程实际情况的地基处理方案，在设计方案时要充分了解建设地区的地质结构、水位条件及气候特点等，并对施工时影响地基的潜在因素进行综合考虑；其次根据地基的实际情况及工程建设需要，合理采用并优化地基处理技术。目前，在路桥地基处理中，CFG桩复合技术以其施工快捷、成本低等特点受到众多路桥施工企业的关注，被广泛应用于路桥软基的处理工作中，并取得了明显的效果。在填充材料的选取上要根据土壤特点及施工需要，选用压缩性强、含水量少的轻型填充材料，此类填充材料在一定程度上能降低路面沉降的发生率。在进行压实处理时，严格按照施工标准，确保施工技术规范，从施工工艺方面保证地基加固处理效果。
3.2公路桥梁头板采取的设置方法
一般来说，道路桥梁施工过程中，锚栓设置方向一般是竖直或者水平，把梁头板放置在靠近桥台一端上，这样可以避免桥梁搭板沿着纵向滑落。目前作为锚栓的钢筋是非常特别的，要求结构非常特殊，例如，需要使用标号为22号的钢筋，钢筋和钢筋之间的距离需要为75-80厘米。但锚杆要求的位移数值同水平拉杆位置要确保一致，这样设置的目的是可以增强强度。同时，连接部位还可以做成倒三角的连接，这种情况的连接更为牢固，能够防止搭板转动对桥面造成损伤。
3.3合理设计沉降段结构模式
道路桥梁沉降段容易发生沉降问题很大原因是由于前期结构设计上存在隐患造成的。因此在实际设计过程中，要全面考虑引发结构设计隐患的干扰因素，对其外在、潜在影响因素进行全面的分析和研究，针对性地进行设计，从而通过优化结构设计方案来实现对沉降问题的有效避免。首先设计人员要结合道路桥梁总体设计方案，实现对道路桥梁长度和强度的有效控制。设计人员要从设计理念及设计认识上提高对沉降段结构设计的重视，通过对建设地现场勘察资料的全面收集和整理，结合自身的专业理论和实践经验，结合工程建设目标和实际要求在遵循相关技术规范和标准的基础上，保证道路桥梁长度和强度的科学、实用。其次在进行设计时设计人员要充分考虑后期建设和使用需求，对建设过程中可能遇见的影响因素做好相应的控制和预防，对于结构设计模式要进行反复分析和论证，确保将沉降范围控制在合理范围内，从设计环节提升对施工环节的管理和控制。
结束语
总而言之，在道路桥梁施工建设过程中，做好路基沉降控制是施工中的重难点。在施工建设过程中，要结合具体情况选取地基处理措施，对模板长度与强度进行设计验算。在沉降路段要强化维护，提升道路桥梁施工质量，保障交通安全，推动我国社会主义现代化建设。
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论文作者:郭振朵,郝倍增,贺连升
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第06期
论文发表时间:2019/6/20
标签：桥梁论文; 路基论文; 道路论文; 路面论文; 地基论文; 施工技术论文; 过程中论文; 《建筑实践》2019年第06期论文;