摘要：水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。混凝土路面具有应用耐久和稳定性好的特点，但是需要较高的投资成本，在施工质量控制方面具有一定的难度。要想保证水泥混凝土的施工质量，必须通过专业的检测技术对水泥混凝土路面进行试验检测，从而保证工程质量。本文在分析水泥混凝土路面试验要求的基础上，对现场检测方法进行了分析，以便更好的进行路面持久性、弹性模量及强度的检测，以此提高公路建设质量。
关键词：施工质量；试验检测；水泥混凝土
引言
水泥混凝土路面是公路建设中常见的路面结构形式，由于现阶段我国加大了对城乡基础建设的投资，人们对公路工程的质量控制提出了更高的要求。水泥混凝土作为路面施工的关键材料，对施工质量起着不可替代的作用，所以要在投入使用之前进行相关试验检测，只有保证试验检测结果满足合格标准，才能应用到工程建设上。因而，进行水泥混凝土路面试验检测至关重要。
1.水泥混凝土路面建议试验项目
1.1检验试验原材料
在公路施工建设中具有很多原材料种类，在正式施工之前需要对原材料进行检验，主要有筛分砂石试验，检验石料的抗压强度，砂石的坚固性等检验项目。
1.2试验检测土工
试验工作的一个重要组成部分就是土工试验，主要有对土含水量的检测，对密度的测验以及对土的无侧抗压强度的试验等。
1.3对混凝土路面进行试验检测
对混凝土路面进行试验检测主要有筛分粗细集料试验，重型击实试验，实验检验压碎集料和检测定集料中的石灰剂量等。
1.4沥青路试验
沥青路针入度试验，沥青延度试验，沥青软化度试验，沥青闪点与燃点试验，沥青粘结力试验等都是组成部分。
1.5其他试验
贝壳曼梁测定路基路面回弹模量试验，3m直尺测定平整度试验，触探试验。
2.水泥混凝土路面试验检测技术
2.1水泥混凝土路面现场试验检测技术
2.1.1水泥混凝土路面芯样取样方法
在进行钻取之前，必须做好准备工作。工作人员必须充分分析钻芯给整个路面结构造成的影响，要尽量防止施工人员在接近混凝土构件的边缘施工，施工应禁止与钢筋接触。因此，在开展水泥混凝土路面芯样取样时，必须确保取样直径保持在相关规定范围内，其最佳单位取值为（150±10）MM或（100±10）MM，如果其不符合相关要求，就要采取适当的措施减少钻芯的深度，并在进行不同试验项目时，根据不同项目试验标准进行相应的修改。除此之外，在进行水泥混凝土路面芯样取样过程中，要对其进行相应的标号，做好位置记录，还要对芯样的接缝、裂缝，或者离析不均匀的现象进行详细的记录，以此为后期水泥混凝土路面试验做好基础，也是路面工程施工质量符合要求的前提保障。
2.1.2水泥混凝土路面抗滑性能试验检测方法
（1）手工铺砂法与电动铺砂法。将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上下,量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值,即为构造深度。测试指标即为构造深度,其特点为定点测量,原理简单,便于携带,结果直观。路面表面的构造深又可称为纹理深度，用凹表示。其不仅能够体现出路面的粗糙程度，同时又能够反映出路表的排水、噪声等情况。
（2）摆式仪法。摆式仪的摆锤底面装注橡胶滑块,摆锤从一定高度自由下摆时,滑块面同试验表面接触。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于两者间的摩擦而损耗部分能量,使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大,回摆高度越小(即摆值越大)。测试指标即为摩擦摆值,其特点为定点测量,原理简单,不仅可以用于室内,而且可用于野外测试沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值。但受人为因素影响大,检测速度慢,只适用于一般公路不具备摩擦系数测定车时的抗滑性能检测。
2.2水泥混凝土路面持久性试验检测技术
对于水泥混凝土而言，耐磨性是它最重要的内容，尤其是在公路工程施工方面，水泥混凝土不仅是工程质量的有效保障，还是延长公路使用寿命的重要支撑。因此在今后的工作中，应该将水泥混凝土的耐久性作为一项重要的指标，这样在道路路面的检测过程中就能够保证车辆的安全通行，保证人们的人身安全，水泥混凝土的耐久性决定了在特殊的环境中也能正常的使用，但是如果耐久性失效，就会出现腐蚀的现象甚至其他影响工程质量的状况，导致这一问题的原因是多方面的，主要应该从内部的原因进行考虑，而混凝土的使用能力的减弱对于工程的建设来说其打击无疑是巨大的。
2.2.1水泥混凝土耐磨性能试验检测方法
要想对混凝土的耐磨性进行检验，首先应该对确定相应的步骤以及具体的方法，只有按照固定的方法进行检测，才能保证最终结果的准确，根据规定要求，将磨损的部分进行磨削，并且将这一相对面积的磨损作为测定水泥混凝土的重要指标之一。在试验过程中，可采用3个试件进行试验，以它们磨损量的算术平均值作为试验结果。此过程中必须对结果进行一定的处理，将试验结果精确到0.001kg/㎡。
2.2.2水泥混凝土抗冻性能试验检测方法
快冻法是一种检验混凝土抗冻能力的重要方法，因为混凝土的抗冻性决定了水泥混凝土能否在极端的环境中进行使用，尤其是在北方地区，冬季的气温抵达零下几度，如果混凝土不具有抗冻性就不能采用其进行使用，否则就会影响道路的质量。快冻法是将试验混凝土块放入指定的设备中，对其采用快速冷却，检验其稳定性、强度、弹性模量、外观等是否符合标准。
2.3水泥混凝土强度及弹性模量试验检测技术
2.3.1水泥混凝土抗弯拉强度试验检测方法
在公路工程建设过程中，强度是水泥混凝土力学性质的一个重要指标。在水泥混凝土路面的施工过程中，对于路面的抗拉弯应用主要是由于各种荷载所产生，因此，必须对路面的抗拉弯性能进行综合分析和评价，确保拉弯强度满足路面强度的要求，避免路面因抗拉弯性能不满足要求而导致路面开裂。在进行实验的过程中，应该对强度的最大值进行检验，这对于道路以及机场的施工具有重要的意义。例如在道路施工建设中，如果能够检测出水泥混凝土的强度，就可以确定该条道路能够承载的最大负荷力，以便对道路进行限行，保证道路的使用年限。因此在设计的过程中，要充分考虑到水泥混凝土的强度以作为工程施工的重要指标。而强度的表现形式是抗弯拉的程度，如果抗弯拉能力强，则说明强度强，反之亦然。
2.3.2水泥混凝土立方体劈裂强度试验检测方法
在工程施工之前，要进行水泥混凝土立方体劈裂强度试验，只有检测结果符合相关准则，才能进行使用。这种试验方法适用于测定各类水泥混凝土立方体试件劈裂抗拉强度，标准试件尺寸为150mm*150mm*150mm立方体试件。在对试件进行分组时，应遵循同龄期者为一组的原则。换句话说，检测人员应将几个同条件制作和养护的混凝土试块归为一组进行试验。除此以外，在对劈裂抗拉强度测定值进行计算时，应选用这几个试件测值的算术平均值。
3.结束语
综上所述，水泥混凝土作为路面工程施工中的关键材料，其作用效果十分明显，不仅提高了工程施工质量，还扩大了应用范围，使得我国工程项目质量水平迈向了更高的阶层。但因为水泥混凝土的质量控制系数难度较大，因此，在今后的道路建设与施工过程中，加强对水泥混凝土路面的检测是十分必要的，只有这样我国的公路行业才能够稳定持续的发展下去。
参考文献
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[2]毛雪松,陆鹿,格桑泽仁,侯仲杰. 水泥混凝土路面的路基温度场测试及数值模拟[J]. 长安大学学报(自然科学版). 2011(02)
论文作者:陈志明
论文发表刊物:《基层建设》2016年30期
论文发表时间:2017/1/11
标签：混凝土论文; 路面论文; 水泥论文; 强度论文; 过程中论文; 沥青论文; 道路论文; 《基层建设》2016年30期论文;