吕序文
烟台市福山公路管理局 山东烟台 264000
摘要：冷再生技术在公路大修以及旧路改造中的应用相对广泛，充分利用了旧面层结构，提高资源利用效率，有效降低了工程施工成本，具有良好的经济效益，改善了原有路面使用状况，保障车辆行驶的安全性。在具体施工过程中，必须严格遵循冷再生技术的标准及规范，确保再生结构层的质量满足实际需求，有效延长公路工程使用年限。本文探讨了公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术。
关键词：公路；沥青混凝土路面；冷再生；施工技术；应用
随着我国逐步迈开城市化建设的步伐，公路工程施工路段将越来越多；随着人们对基础设施的质量要求意识不断提升，公路修缮工作也必将大范围展开。冷再生技术在工程资金和砂石矿产资源上实现了双重的节约，并有着工程施工时长短、对交通运行影响小，对生态环境影响小和完工成型后公路质量高的特点，据此，我们应该不断完善并推广此技术。
1 冷再生技术的适用范围和优点
冷再生技术具有很多优点，比如这门技术可以较好地直接修复一般的路面裂痕以及消除较小的路面危害，比如很常见的路面裂缝，路面局部塌陷等小危害。冷再生技术如果运用得当还可以修复较为复杂的路面危害现象，比如沥青路面的坑洼裂缝进行冷再生处理后就可以使其还原到原来应有的强度以及美观性。如果原来的路面破损的已经较为严重，不足以在其之上建设新的路面，就只能对原有路面先实行加固措施，再在其之上运用冷再生技术建设新的道路。具体总结情况如下：
1.1 施工工序相对简单
在对原有的旧道路实行修复的过程中，如果直接在其之上建立一条新的道路，就会导致新旧道路的不协调性。但如果运用冷再生技术只把原来的道路当作基层，就大量节约了时间和耗资总量，充分为修复与填充路面提供了大量时间，也避免了不协调性的发生。
1.2 投入成本相对低廉
因为冷再生技术可以修复路面，避免了重新建设道路，因此节约了大量资金，而且冷再生技术是利用旧道路作为基层，在石料和所需物资方面又节省了一笔资金，所以不仅投入的成本低廉，而且还可以修复公路病害与问题，这就是为什么国家支持公路工程建设中冷再生技术的应用的原因。
1.3 施工效率相对提升
尽管利用冷再生技术来修复公路问题是很节省时间和金钱的一个选项，但是公路的冷再生技术还是有它自身的限制与施工条件。那么哪些情况能利用冷再生技术修复公路呢？首先必须满足冷再生技术的气候条件，并不是所有气候下的公路都能用冷再生技术进行修复，不然会出现原有路面和新的路面产生不协调性，可能会出现断层和路面空洞之类的情况。其次冷再生技术并不能修复病害过于严重的道路，比如一条道路坑洼严重，有巨大的裂缝与断层之类的情况，冷再生技术就不适合修复这种路面了。符合上面的条件之后运用冷再生技术修复路面会使效率极大得到提升。
1.4 冷再生技术对环境的影响
由于冷再生技术是一门新型的先进技术，它所用的材料都是新型材料且对环境无害，而且在施工过程中不会产生大量的灰尘造成扬尘现象，这对环境的保护具有重大的意义，体现了可持续发展的理念。
2冷再生材料选择和配合比设计
2.1材料
在公路养护中的冷再生技术，对混合料的筛选做材料的选择，同时也确保了混合筛选后可以达到施工要求和规范；除了水泥的选择必须确保达到相关标准，其质量，质量和混合料质量有很大的关系，直接影响到整个工程的质量。
2.2配合比设计
在设计混合料配合比的过程中，必须确定合适的配合比，选择最佳的水泥和水的配比。通过向混合物中添加添加剂来改善混合物的性能是可能的。根据试验结果，选择合理的配合比。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在混合料中，路面铣材的比重控制在90%，内层加入碎石10%。
3 公路沥青混凝土路面冷再生施工技术的应用
3.1施工前期准备
施工前，对路面施工中的杂质、异物等进行清洗，必要时可采取冲洗的方法，用清水冲洗。这是防止杂质混入混合，影响冷再生基地质量。如果路面高度与设计目标标高不匹配，需要找平，使路面高度设计。施工设备将开始提前预热，通常应不少于30min，同时也确保了加热和泡沫系统保持良好的状态，确保设备可以正常使用。
3.2铣刨、筛分以及破碎
首先要讲出现病害的路面进行初步的处理工作，避免结块现象出现在路中间的，为了减少损失，通常由车辆直接铣削下来运到拌和厂进行二次加工；选择大小适当的细骨料研磨之后再筛分。可以将分离出来的材料进行二次利用，可有效降低成本，实现资源的再利用，也可以有效提高施工的质量，后球磨破碎物料应通过筛选两分成不同的尺寸，从而提高破碎物料分类分别利用率。
3.3摊铺
通常情况下利用热拌沥青混合料的摊铺设备以及施工技术。混合料的和易性会受到其水分含量的影响，为避免这种现象的发生，对冷再生混合料进行摊铺的过程中，与以往的技术不一样的是不需要对摊铺机熨平板进行预热。混合料的压实过程是整个施工过程中非常关键的一个环节，该环节直接决定着施工的质量，所以要控制好压实过程，对压路机的组合方式要合理选择，并合理安排施工顺序，随着时间的推移，摊铺好的混合料逐渐变化，破乳与沥青的黏度越来越大，导致压路机前进受到阻碍。如果在混合料还没有发生变化时进行第一次碾压，这样就可以在很大程度上提高压实的质量。
3.4冷再生技术的找平与碾压施工
维修施工时使用推土机将初始找平、均匀的压力过程中再进行初步找平，从而提高混合料的平整度，为轧制创造方便的施工条件。这种方法的好处在于，混合料的含水率严格控制，防止剪切破坏和混合物的横向位移，并压实质量保证。平整后进入正式碾压施工阶段，注意混合料的含水量，将其控制在2%左右的最佳含水量进行碾压施工。第一个静态压力进行初次的压平工作，对于机械的速度也有这比较严格的要求，压实之后进行测试，以确保压实度，测试合格并养护到位之后才能进行使用，以满足施工规范的要求。轧制时间控制在3～4h为宜，成型后，提高了滚压的施工效果。
3.5冷再生技术的养生及接缝处理工作
压实养护工作，具体方法是：覆盖土工布或麻袋和洒水机养护，确保道路处于潮湿状态，以避免发生开裂。交通管制维修，行人和车辆不得在路上行驶，为避免不必要的损坏道路，不得低于7d，维修时间达到开放交通质量的实际要求。另外，连接也是非常重要的，要处理两圈混合后的内容，保持5米和滚动重叠，经过一段时间的施工，将部分剩余的水泥搅拌，滚动在一起。 在老路冷再生施工质量控制方面，提高治疗效果，合理应用重叠混合法，滚动施工15cm水泥，保留一段时间，保证轧制和组合处理效果的质量 。
3.6现场取样及检测
新铺筑的水稳碎石需要定期进行检测，每次取样2000m2，检查内容为混合料的级配、混合料的含水量、水泥含量以及无侧限抗压强度。在完成铺筑施工的路段进行压实度试验，需要控制作业段的面积，面积不得超过2000m2。同时，需要对压实度进行检测，检测次数不得少于6 次。通过施工现场试验报告可以看出，路面的压实度符合设计要求和施工质量要求，含水量也达标，由此可见，冷再生技术的应用可以满足路面维修的技术要求。
综上所述，冷再生技术可以对原路面基层和面层材料进行充分利用，这样既可以节省施工成本，加快施工进度，保护生态环境。
参考文献：
[1] 蒋铭. 基层冷再生技术在公路工程中的应用[J]. 科技经济导刊. 2017(23)
[2] 张敬. 公路冷再生技术在施工中的应用[J]. 建设科技. 2017(15)
[3] 吴春柳. 冷再生技术在公路工程中的应用[J]. 中国战略新兴产业. 2017(28)
论文作者:吕序文
论文发表刊物:《防护工程》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/20
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